सहरी यातायात उत्सर्जनका लागि पाँच समाधान:

पढ्ने समय: 5 मिनेट

कार, ​​ट्रक र बसहरूले हाम्रो जीवनमा प्रमुख भूमिका खेल्छन्, उत्पादकहरूबाट भण्डारमा सामानहरू रोक्दछन्, हाम्रो रद्दीटोकरी लिन्छन्, प्याकेजहरू डेलिभर गर्दछन् र दिनहुँ शहरहरूमा मानिसहरू ओसारपसार गर्छन्। तर यी गाडीहरूले सार्वजनिक स्वास्थ्य र मौसम परिवर्तनमा ठूलो असर गर्दछ। यातायात प्रणालीहरूले हाम्रो स्वास्थ्यलाई लाभ पुर्‍याउँछ, शारीरिक गतिविधि, रोजगारीमा पहुँच, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवाहरू, खाना छनौट र सामाजिक गतिविधिहरूको लागि अवसरहरू प्रदान गरेर - वा वायु प्रदूषक, आवाज उत्सर्जन, र सडक यातायात चोटहरूको जोखिम मार्फत हाम्रो स्वास्थ्य जोखिम बढाउन।

यातायात क्षेत्रले सबै ग्रीन हाउस ग्यास (GHG) उत्सर्जनको लगभग एक चौथाई योगदान गर्दछ र शहरी क्षेत्रहरूमा वायु प्रदूषणमा प्रमुख योगदानकर्ताहरू मध्ये एक हो। मौसम परिवर्तनमा यातायातको योगदानमा लामो समयसम्म बाँच्ने कार्बन डाइअक्साइड (CO₂) र अल्पकालिन कालो कार्बन मुख्य रूपमा डिजेल गाडीहरूले उत्पन्न गर्दछ। अध्ययनहरूले ईन्धनबाट चल्ने वाहनहरूबाट प्रदूषकहरूलाई मानव शरीरमा अ on्गहरूमा हुने प्रतिकूल प्रभावहरूसँग जोडेको छ।

वायुको गुणस्तर सुधार गर्न र विश्वव्यापी तापक्रम उत्सर्जन घटाउनका लागि सवारी प्रदूषण सम्बोधन गर्नु महत्वपूर्ण छ। जलवायु परिवर्तनलाई कम गर्न दिगो यातायात रणनीतिहरूले पनि विश्वको जनसंख्या, विशेष गरी यसका अति कमजोर समूहहरू, जस्तै गरिब, बुढो व्यक्ति, बालबालिका र किशोरकिशोरीहरू, आप्रवासी र शरणार्थीका लागि ठूला र तत्काल स्वास्थ्य लाभहरू राखेका छन्।

स्वास्थ्य लेन्स मार्फत यातायात समाधानहरू हेर्दा नीतिहरूलाई आकार दिन मद्दत गर्दछ जसले स्वास्थ्य, आर्थिक विकास र जलवायु लचिलो शहरहरूको लागि लाभ प्रदान गर्दछ। संख्या उपकरणहरू अवस्थित गर्न, योजना र स्वास्थ्य र मौसम अनुकूल मैत्री यातायातको लागि अवस्थित छन्.

स्वास्थ्य-प्रबर्धन गर्ने यातायात समाधानहरूको लागि महत्वपूर्ण फ्रेमवर्क भनेको "सेफ्ट-सिफ्ट-सुधार" हो। स्वास्थ्यलाई हानी पुर्‍याउने र यातायात र विकास नीति प्रदूषण गर्नेबाट बच्नुहोस्; स्वस्थ, वातावरण मैत्री र यातायात को सक्रिय मोड मा सर्नुहोस्; र ईन्धन र सवारी साधन टेक्नोलोजीमा सुधार गर्नुहोस्।

यहाँ यातायात उत्सर्जनलाई सम्बोधन गर्न शीर्ष पाँच समाधानहरू छन्:

समाधान १- सक्रिय गतिशीलतालाई प्रोत्साहित गर्दै (सिफ्ट)

हिंडाई र साइकलिंगले सहरी वायु गुणस्तर र मानव स्वास्थ्यमा ठूलो सुधार ल्याउन सक्छ। विश्व स्वास्थ्य संगठनको डाटाले देखाउँदछ कि १० मध्ये 9 जनाले प्रदुषित हावामा सास फेर्छन कि WHO दिशानिर्देश भन्दा बढी छ, प्रत्येक वर्ष 4.2.२ मिलियन अकाल मृत्युमा अग्रणी। थप रूपमा, प्रत्येक वर्ष २० लाख मानिस शारीरिक निष्क्रियताबाट मर्दछन्।

यद्यपि नीति र पूर्वाधार जसले एक प्रकारको यात्राको लागि पहुँचलाई सुधार गर्दछ कार र मोटरसाइकलको लागि एक राजमार्गले, पैदल यात्रीहरूका लागि अवरोधहरू सिर्जना गर्न सक्दछ जुन पूल बिना हिंड्न सक्षम हुँदैन। राम्रोसँग योजनाबद्ध शहरी यातायात पूर्वाधारले समुदायका भागहरूमा पहुँच सीमित बनाउँछ निवासीहरू विस्थापित गरेर वा सार्वजनिक वा हरियो ठाउँहरू उपभोग गरेर।

पैदल यात्रा गर्ने शहरका केही सुविधाहरूमा यातायात निर्णयहरू समावेश हुन्छन् जुन पदयात्रीहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्; शहर योजना जो कि जनता केन्द्रित छ; आवास जो सार्वजनिक यातायात संग जोडिएको छ; र नियमहरू र बुनियादी ढांचे जुन सडक ट्राफिकबाट हिँड्नेहरू र साइकल चालकहरूको लागि जोखिम कम गर्दछ।

सीमान्तकृत समूहहरूको निजी सवारी साधन वा सार्वजनिक ट्रान्जिटमा कम पहुँच छ, र केहि यातायात सम्बन्धित स्वास्थ्य जोखिममा अधिक जोखिममा पर्न सक्छ। यी समान समूहहरूले सुधारिएका सार्वजनिक र गैर मोटर चालित यातायातबाट अधिक फाइदा लिन्छन्, किनकि उनीहरू स्वतन्त्र गतिशीलतालाई बढावा दिन्छन्।

सस्टेनेबल यातायात प्रणाली र कम्प्याक्ट, जडान भएका शहरहरू, "१ minute मिनेटको आत्मनिर्भर मोहल्ले" विशेषताले हिड्ने र साइकललाई बढावा दिन सक्छ। बार्सिलोनाको कार-रहित "सुपरब्लक्स" ले सुरक्षित पैदल यात्री ठाउँहरू सिर्जना गरेको छ, जबकि धेरै शहरहरू सहित डब्लिन, लन्डन, अदिस अबाबा र किगाली उनीहरूको क्यालेन्डरमा कार-रहित दिनहरू नियमित घटना बनाइसकेका छन - जो मानिसहरू सडकमा दौडन, हिंड्न, साइकल र खेलहरू खेल्न प्रोत्साहित गर्छन्। “पैदल स्कूल बस, "जापानमा लोकप्रिय छ, सुरक्षित मार्गहरू र बच्चाहरूलाई स्कूल जाने र जाने अनुमति दिनको साथ स्वतन्त्र गतिशीलतालाई प्रोत्साहित गर्न धेरै शहरहरूमा पनि फैलिएको छ।

समाधान २ - कुशल आम ट्रान्जिट (सिफ्ट र सुधार)

शहरी गतिशीलता द्रुत गतिमा विकसित र विकासशील देशहरू जस्ता सबै भन्दा ठूलो चुनौतीहरूको एक बन्न गइरहेको छ। यस अनुसार WHO, 90 ० प्रतिशत सहरका बासिन्दाहरूले हवाको सास फेर्दै छन् जुन स्वास्थ्यको लागि मापदण्ड पूरा गर्दैन। यातायात को लागी वैश्विक ऊर्जा सम्बन्धित CO को एक चौथाई को लागी जिम्मेदार छ₂.

पैदल यात्रा र साइकलिंग पूर्वाधारमा लगानी बाहेक, अर्को राम्रो कुरा शहर सरकारहरूले गर्न सक्ने सब भन्दा राम्रो र दिगो सार्वजनिक यातायातमा लगानी गर्नु हो। जब एकल अधिग्रहण सवारीसँग तुलना गरिन्छ, सार्वजनिक यातायात उत्पादन गर्दछ Per per प्रतिशत कम सीओ₂, Per २ प्रतिशत कम अस्थिर जैविक यौगिकहरू, per 92 प्रतिशत कम कार्बन मोनोअक्साइड, र per 45 प्रतिशत कम नाइट्रोजन अक्साइड।

निजी यातायात बाट सार्वजनिक यातायात, जस्तै रेल, मेट्रो र बस मा स्थानान्तरण, यातायात चोट जोखिम को कम दर संग सम्बन्धित छ, यातायात को भीड को कम, कम आवाज को तनाव र निजी वाहनहरु को बिना मान्छे को पहुँच को सुधार इक्विटी।

सडकमा निजी सवारी सवारी संख्या कम गर्नु बाहेक करिब १०० शहरका मेयरहरूले भनेका छन् कि सार्वजनिक यातायातमा विशेष गरी बिजुलीको रूपमा लगानी गर्न सकिन्छ। २०4.6० सम्ममा 2030 लाख रोजगार सिर्जना गर्नुहोस्।

चीनको शेन्जेन विश्वको पहिलो शहर हो जुन आफ्नो बस फ्ल्यास पूर्ण रूपमा विद्युतीकरण गर्दछ। आवाजमा देख्न सक्ने कमीको अलावा शहरको १,16,000,००० इलेक्ट्रिक बसहरू लगभग nearly० प्रतिशत कम सी ० उत्सर्जन गर्दछन्₂ र धेरै कम प्रदूषकहरू। शहरका तीन बस कम्पनीहरूमध्ये सब भन्दा ठूलो शेन्जेन बस ग्रुपले एक इलेक्ट्रिक बस लागतको अनुमान गर्छ ११२,००० डलरको तुलनामा लगभग $ ,98,000, ००० डिजेल बसको लागि।

समाधान - - उत्सर्जन स्तर बढाउँदै (सुधार)

उत्सर्जन मापदण्डहरू कानुनी रूपमा लागूयोग्य नियमहरू हुन् जुन वातावरणमा उत्सर्जनको अनुमति दर निर्धारित गर्दछ। सबै सवारी साधनहरूका लागि उत्सर्जन मापदण्डहरू उठाउँदा भारी प्रदूषकहरू सडकबाट टाढा हुन्छन् र सफा सवारीका लागि बजार माग बढाउँदछ।

शहरहरू जस्तै लन्डन र अक्सफोर्डले कम उत्सर्जन क्षेत्र (एलईजेडहरू) सिर्जना गरेको छ जहाँ सबैभन्दा प्रदूषणकारी वाहनहरू प्रतिबन्धित छन्। केही एलईजेडहरूमा, सबैभन्दा प्रदूषित वाहनहरूले त्यस क्षेत्रमा प्रवेश गरेमा बढी तिर्नु पर्छ। जर्मनीमा गरिएको अध्ययनले पत्ता लगायो कि एलईजेड अस्पतालले वायु प्रदूषण सम्बन्धी रोगहरू बाहिरको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम पत्ता लगायो जसले लक्षित क्षेत्रहरूमा वायु प्रदूषणको स्तर कम गर्न एलईजेडलाई प्रभावकारी नीति बनायो।

युरोपमा कालिमुक्त सवारी साधनहरू सामान्यतया यूरो cer मा प्रमाणित सवारी साधन हुन्। अन्तिम यूरो 6 को विवरण २०२१ मा घोषणा गरिनेछ र २०7२ मा लागू हुनेछ, विद्युतीय सवारीको पूर्ण अपहेलना अघि जलवायु परिवर्तनलाई सीमित पार्नका लागि। र वायु प्रदूषण।

मौसम र स्वच्छ एयर गठबन्धन (CCAC), भारी शुल्क डिजल वाहन र ईन्जिन इनिसिएटिभ, क्लीनर ईन्धन र कडा सवारी नियमहरु अपनाएर कालो कार्बन उत्सर्जनमा ठूलो कटौतीको लागि जोड दिइरहेको छ, विशेष गरी उदीयमान अर्थव्यवस्थाहरूमा जहाँ डिजेल ईन्धन प्रायः कम गुणस्तरको हुन्छ। गठबन्धनले ल्याटिन अमेरिका र एसियामा कालो कार्बन ईन्भेन्टरी उत्पादन गर्न, राष्ट्रिय कार्यदल गठन गर्न र सुधारिएको राष्ट्रिय ईन्धन मापदण्डहरूको लागि निर्धारित मिति तय गर्न काम गरेको छ।

समाधान - - स्मार्ट भूमि प्रयोग नीतिहरू (बेवास्ता)

यातायात र भूमि प्रयोग नीति एकीकृत मोटर मार्गहरु को यात्रा को आवश्यकता को कम द्वारा उत्सर्जन को कम गर्न अर्को तरिका हो। COVID-19 लकडाउनहरूको क्रममा, धेरै शहरहरूले "सामरिक शहरीकरण" लाई समावेश गर्नका लागि नीतिहरू लागू गरे ओकल्यान्ड, क्यालिफोर्नियाको ढिलो सडकहरू, नैरोबी प्लेसमेकिंग हप्ता र मेक्सिको सिटी को #CAMINA नागरिकहरु संग मिलेर सार्वजनिक स्थानहरु र पैदल यात्रीहरु लाई सुरक्षाको माध्यम बाट पहुँच सुधार गर्न को लागी काम गर्ने बस्तीहरु संग, सडक गति कम र सडक को माध्यम बाट यातायात को लागी।

यात्रा प्रबन्धन रणनीतिहरूले गतिशील छनौटहरू र भूमि-प्रयोग नीतिहरूको मिश्रण गरेर समग्र सवारी प्रयोग, यातायात भीड, सडक दुर्घटना र उत्सर्जन कम गर्दछ। यी रणनीतिहरू प्रायः उदाहरणका लागि कारपूल गल्लीहरू, पार्क र सवारी स्टेशनहरू वा विद्यार्थीहरूको लागि सार्वजनिक यातायात अनुदानित विकल्पहरू प्रयोग गरेर लागू हुन्छन्, जबकि व्यक्तिगत सवारीका प्रयोगलाई निरुत्साहित गर्दा, ईन्धन करहरू, पार्कि fees शुल्क वा ट्राफिक शान्त यन्त्रहरू लागू गर्दा।

थप रूपमा, सहरी स्थानिक योजनामा ​​यातायातको बारेमा सोच्दै थप्ने नीति निर्माताहरूले सुनिश्चित गर्न सक्छन् कि आवासीय, व्यवसाय र सामाजिक गतिविधिहरू जन यातायातको नजिकै अवस्थित छन्, जसले कारहरूमा निर्भरता कम गर्दछ। अभिनव उदाहरणहरू समावेश गर्दछ एट्लान्टाको ट्रान्जिट-उन्मुख फुटबल लीग, मास ट्रान्जिट स्टेशनहरूमा जोडिएको फिल्डहरूको नेटवर्कको साथ, र कुरिटिबा (ब्राजील) बस रपिड ट्रान्जिट (बीआरटी) प्रणालीजहाँ सामूहिक ट्रान्जिट विकल्पहरू बाक्लो आवासीय क्षेत्रहरूमा अवस्थित छन्।

समाधान - - इलेक्ट्रिक वाहनहरू (ईम्प्रोभe)

कुनै हानिकारक वायु प्रदूषणको उत्सर्जन बाहेक, विद्युतीय सवारी साधनहरू छन् धेरै कम परम्परागत कार भन्दा मौसम परिवर्तन उत्सर्जन। त्यो किनभने तिनीहरू टेलपाइप र ईन्धन प्रक्रियाको माध्यमबाट कुनै प्रत्यक्ष उत्सर्जन उत्पादन गर्दैन। प्रत्यक्ष उत्सर्जन धूम्रपान गर्ने प्रदूषकहरू हुन्, जस्तै नाइट्रोजन अक्साइडहरू, र GHGs, कार्बन डाइअक्साइड जस्ता।

विद्युतीय सवारी साधनहरूले सामान्यतया परम्परागत सवारीहरू भन्दा कम जीवन चक्र उत्सर्जन उत्पादन गर्दछ किनकि विद्युत् उत्पादनको लागि उत्सर्जन पेट्रोल वा डीजल जलेको भन्दा कम हुन्छ।

सहि र राष्ट्रिय सरकारहरूबाट सहि नीति र लगानीले शून्य-उत्सर्जन यातायात प्रणालीमा संक्रमणलाई छिटो पुर्‍याउँछ। नर्वे जस्ता देशहरूमा, यति धेरै The० प्रतिशत कार २०२० मा देशमा बिक्री गरिएको बिजुली थियो, जबकि केन्यामा जहाँ संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (UNEP) ले शेन्जेन शेन्लि Car कार कम्पनीसँग साझेदारी गरीरहेको छ, नायरोबीको १००० हेक्टेयर करुरा वनको वरिपरि घुम्न ई-मोटरसाइकल चालकहरूले रेखदेख गरिरहेका छन्।

(यो ध्यान राख्नु पर्छ कि सफा वाहन टेक्नोलोजीहरू हावा प्रदूषण र मौसम शमनका लागि महत्त्वपूर्ण तत्व हुन्, निजी सवारी साधन र मोटरसाइकल यातायातमा निर्भरता कम गर्दैछ) as महत्वपूर्ण छ, र स्वास्थ्य को लागी अतिरिक्त बेफाइदा लिन सक्छ। कण फिल्टर, कम सल्फर डिजेल र डिजेल गाडीबाट संकुचित प्राकृतिक ग्यास (सीएनजी), बिजुली, वा अन्य वैकल्पिक ईन्धनको संक्रमणमा लगाउने नीति जस्ता हानिकारक कण उत्सर्जन घट्छ) जस्ता फ्ल्याट सुधारहरू।

थप स्रोतहरू:

हिंडाई र साइकलको लागि स्वास्थ्य उपकरण

स्वस्थ र दिगो यातायातका लागि डब्ल्यूएचओ रणनीति

SLOCAT यातायात र जलवायु परिवर्तन ग्लोबल स्थिति रिपोर्ट (हेर्नुहोस्: फोकस फीचर:: यातायातको स्वास्थ्य प्रभावहरू)

हिड्न सक्ने शहर