कालो कार्बन उत्सर्जनमा तीव्र कार्य आवश्यक पर्दछ: रिपोर्ट:

पढ्ने समय: 3 मिनेट

प्रारम्भिक रूपमा सोच्नु भन्दा कालो कार्बन उत्सर्जनमा तीव्र कार्य आवश्यक छ कि उत्सर्जनको कमी र तापमान लक्ष्यहरु भेट्नका लागि आवश्यक छ स्वच्छ ढुवानीमा अन्तर्राष्ट्रिय परिषद (ICCT) र जलवायु र स्वच्छ वायु गठबन्धन (गठबन्धन)।

गठबन्धन द्वारा प्रायोजित आईसीसीटीको एक रिपोर्टले कम सल्फर ईन्धन र क्लीनर डीजल सवारी चलाउने कोलिशनको विश्वव्यापी प्रयासतर्फको विश्वको प्रगतिको तथ्या stock्क लिन्छ, जुन नजिकको अवधिको मौसम तापक्रमलाई कम गर्न ठूलो रणनीतिको महत्वपूर्ण अंश हो। २ pollution बर्षमा औसत ०. cost डिग्री सेल्सियस, वायु प्रदूषणको सार्वजनिक स्वास्थ्य लागत कटौती गर्दा।

यो ठूलो रणनीतिलाई ब्ल्याक कार्बन, वा सोलो चाहिन्छ, सबै क्षेत्रहरूबाट 75 स्तरहरू 2010 द्वारा 2030 स्तरमा XNUMX प्रतिशतमा घट्न आवश्यक छ।

र, किनकि डीजल वाहनों लाई विश्वव्यापी रूपमा कालो कार्बन उत्सर्जन को एक प्रमुख स्रोत हो - सडक परिवहन देखि यिनी उत्सर्जन को अनुमानित 88 प्रतिशत को लेखांकन - यस क्षेत्र मा नाटकीय कटौती सार्वजनिक स्वास्थ्य, कृषि र जलवायु परिवर्तन को लाभ हुनेछ।

नोभेम्बर 2016 मा, गठबन्धनका सदस्यहरु लाई अपनाया माराकेच कम्युनिकिक, जसले कम सल्फर ईन्धन र क्लिनर डीजल सवारी साधनहरूमा ग्लोबल रणनीतिको कार्यान्वयनलाई समर्थन गर्दछ र विश्वव्यापी उत्सर्जन मापदण्ड अपनाउने विशिष्ट सदस्यहरूलाई प्रतिबद्ध गर्दछ।

रणनीतिले २० vehicle२ सम्ममा सवारीसाधन उत्सर्जन र ईन्धन गुणवत्ता मापदण्डहरू युरोप / / IV बराबर र २०4० सम्ममा यूरो / / VI VI मा लक्ष्य राख्छ।

तर यो रिपोर्ट, 2018 मा गजल मुक्त डीजल वाहनों को लागी ग्लोबल प्रगति२० found० सम्ममा कालो कार्बन उत्सर्जन 75 2030 प्रतिशत घटाउने लक्ष्यमा रहनको लागि यस क्षेत्रबाट उच्च महत्वाकांक्षा चाहिएको कुरा फेला पारे, जसले नजिकको अवधिमा औसत तापक्रममा ०. degree डिग्री घटाउन सहयोग पुर्‍याउँछ - महत्वाकांक्षा बराबर हुनेछ। २०२१ सम्ममा यूरो / / IV कार्यान्वयन र २०0.5२ भन्दा पछि यूरो / / VI।

"यो रिपोर्टले देखाउँदछ कि राष्ट्रिय ईन्धनको गुणस्तर र उत्सर्जन नियन्त्रण मापदण्डले यूरो VI मा बराबरको नजिकको अवधिको मौसम फाइदा पुर्‍याउन सक्छ," आईसीसीटीको क्लीन एयर कार्यक्रम ली रेडले भने।

"भारी शुल्क सवारी साधन पहल सबै देशहरु यस नीतिगत कदम चालेको लागि सुनिश्चित गर्न कडा परिश्रम गरिरहेको छ," उनले भने।

सुसमाचार यो हो कि डीजल वाहनों देखि पर्याप्त उत्सर्जन को कमजोरी को प्राप्त गर्न को लागि स्पष्ट र लागत प्रभावी प्रौद्योगिकिहरु मौजूद छ, जो सुई को लागि एक राम्रो उम्मेदवार बनाउन को लागि वातावरण को लागि दिशा मा उत्तेजित र सतत विकास लक्ष्य को पक्ष मा।

भारी मात्रामा डीजल वाहनों को लागि "सोट-फ्री" इन्जिन - अथवा यूरो 6 भन्दा बढी वा अन्य भन्दा समतुल्य, यूरो एक्सएनएमएक्सएक्सले हल्का-डाइजल वाहनोंका लागि वा कुनै पनि नीतिहरु जुन स्पष्ट रूपमा डीजल कण फिल्टरको स्थापना गर्न आवश्यक हुन्छ। डीएनलक्स बीसी को निकास को उत्सर्जन 5 प्रतिशत द्वारा पुराना प्रौद्योगिकी को तुलना मा तुलना।

थप आधुनिक सवारी साधनहरू, "फिल्टर-फोर्सि standards" मापदण्ड र क्लिनर, अधिक कुशल प्रविधि र ईन्धन अर्थव्यवस्था मापदण्डहरू सबैले इन्धनको दक्षता सुधार गर्न मिल्छ, जसले यी सवारी साधनहरूबाट कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन घटाउँछ।

अध्ययनले पत्ता लगाएको छ कि विश्वभर बेचेको नयाँ भारी शुल्क डीजल वाहनों को 2018 प्रतिशत डीजलएक्स प्रतिशत डीजल कण फिल्टर संग सुसज्जित थियो।

यो साझेदारी 50 मा 2021 प्रतिशतमा बढ्नको लागी अनुमान गरिएको थियो पछि स्वीकृत यूरो 7-समकक्ष मानकहरू भारत र मेक्सिकोमा बलियो भए।

तर यस महिनाको सुरुमा, चीनले एकलौंपटक एक्लै हिँडेको त्यो प्रविधि: यसको नयाँ मानक चाहिन्छ डीजल द्वारा संचालित सबै नयाँ ट्रकहरू, बसहरू र अन्य भारी शुल्क कर्जाहरू यूरोयू को भेट्न पर्थ्यो 2021 बाट समकक्ष उत्सर्जन मानहरू सुनिश्चित गर्दछ कि संसारको नयाँ भारी-शुल्क डीजल वाहिका दुई-तिहाई तीन वर्षको समयमा निस्क्रिय मुक्त हुनेछ।

यस वर्षको सुरुमा, मेक्सिको, एक गठबन्धन सदस्य, पहिलो लैटिन अमेरिकन देश भयो जसले भारी शुल्क वाहनोंको लागि राष्ट्रीय यूरोपी स्तरहरू अपनायो र 2020 द्वारा भारत राष्ट्रव्यापी यूरो VI स्तरमा जान्छ।

गत हप्ताको एशिया-प्यासिफिक जलवायु हप्ता र सिंगापुरका विश्व शहर शिखर सम्मेलनमा ट्राफिक उत्सर्जन एक हप्ताको विषय थियो, जो संयुक्त रिपोर्ट को रिलीज मात्र केहि दिन पछि भयो, साथै प्रतिभागिहरु लाई उनको निपटने को धेरै लाभहरु लाई जोड दिए।

"विश्वव्यापी गतिमा गतिशीलतालाई धक्का पुर्न मद्दत गर्नको लागि हामी पर्यावरणीय स्वास्थ्यको सम्बन्धलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ," संयुक्त राष्ट्रसंघका निर्देशक, एशिया र प्यासिफिक अफिस, डेचेन गियरिंगले कम-कार्बन शहरी गतिशीलताको बारेमा बैठकमा भन्नुभयो।

"हामीले कालो कार्बन र कणयुक्त पदार्थ घटाउनको लागि उपाय चाहिन्छ, अब हामी विभिन्न क्षेत्रहरू हेर्न र कसरी कार्यान्वयन गर्न आवश्यक छ। उनीहरूलाई राष्ट्रिय स्तर निर्धारण निर्धारण योगदान महत्त्वपूर्ण छ, तर हामी पनि चैंपियन्स र फ्रान्सड्युनरहरूको आवश्यकता पर्दछ जसले यो हुनेछ। "

उक्त प्रतिवेदनले ट्रेड ब्लाकहरूमा नीतिलाई मिलाउने सिफारिस गरेको छ: “सवारी साधन उत्सर्जन मापदण्डको पign्क्तिबद्धता, ईन्धनको गुणस्तर मापदण्डहरू र कडा आर्थिक सम्बन्ध भएका देशहरूबीच प्रयोग हुने सवारी आयात नीतिहरू प्रतिस्पर्धाको चिन्ता, क्रस जस्ता प्रगतिमा भएका अवरोधहरू हटाउने वा घटाउने थप फाइदा हुन सक्छ। - सीमा यातायात, क्लिनर ईन्धनहरूको सीमित पहुँच, र स्थानीय डिजाइन विशिष्टता पूरा गर्ने गाडी मोडेलहरूको सीमित उपलब्धता "।

यहाँ रिपोर्ट पढ्नुहोस्: 2018 मा गजल मुक्त डीजल वाहनों को लागी ग्लोबल प्रगति

---

भारी ड्यूटी वाहन पहल एसियामा अक्टोबरमा र सेप्टेम्बरमा दक्षिण अमेरिकामा स्याउ-फ्री उत्सर्जन स्तरहरू सम्वन्धित गर्ने उप-क्षेत्रीय कार्यशालाहरू सञ्चालन गर्दैछ। एशियामा भेटघाट थाइल्यान्डको सरकार द्वारा सहभागी हुने सबै आशियान सदस्य देशहरूमा निमन्त्रणा हुनेछ। दक्षिण अमेरिकामा बैठक अर्जेन्टीना सरकारको साथ सह-होस्ट गरिनेछ।