COVID-१ recovery रिकभरीको एक भागको रूपमा डब्लिन कार-मुक्त सडकहरूको परीक्षण गर्दछ:

पढ्ने समय: 3 मिनेट

डब्लिन चार शहरको मुख्य किनमेल क्षेत्र मा चार हप्ताको लागि पैदल यात्रा गर्दैछ, जुन जुलाईको अन्तिम साताको अन्तीदेखि जुलाईमा सुरू हुन्छ।

ट्रायल रनले व्यवसायलाई ठाउँ दिएका सुरक्षित शारीरिक दूरी उपायहरूको लागि टेबुल र बाहिर कुर्सीहरू स्थापना गरेर, र शहरले COVID-१ restrictions प्रतिबन्धहरू कम गर्‍यो भने धेरै आवश्यक ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न सक्दछ।

"यो व्यवसायले चाहेको कुरा हो - हामी धेरै आशावादी छौं यसले सुधारिएको फुटौललाई सहयोग पुर्‍याउँछ," उत्तर इनर सिटीका लागि ग्रीन पार्टी काउन्सलर, जेनेट होर्नर, मिडियालाई बोलाइयो.

काउन्सलर Horner भने अधिकारीहरूले यसलाई "सुरक्षित, बढी सुविधाजनक र बढी रमाईलो" बनाउनको लागि मानिसहरू आफ्ना कारहरू घरमै छोड्ने प्रयास गरिरहेका छन् - धेरै शहरहरूले सामना गर्नुपरेको एउटा चुनौती भनेको सुरक्षित शारीरिक दूरीका लागि विश्वव्यापी सार्वजनिक यातायात क्षमता घटाइएको छ।

डब्लिनमा, त्यो लाई अनुवाद गर्दछ सामान्य स्तरमा सार्वजनिक यातायात क्षमतामा २० प्रतिशतको कमीले अपरेटरहरूले यात्रुहरूको बीचमा दुई मिटर दूरीको आवश्यकता पूरा गर्दछन्।

र यसको मतलब बढि डब्लिनरहरू साइकलमा घुम्न, हिंड्ने र गाडीहरू घुम्नको लागि छ।

कार-फ्री शपिंग सडक परीक्षण धेरै डब्लिन शहर काउन्सिलले हेरिरहेका छन किनकि यसले COVID-१ mob गतिशीलता रणनीति राखेको छ, जुन यो भाइरसको फैलावट रोक्नको लागि लकडाउनबाट उदय हुने प्रत्याशामा मेमा जारी गरिएको थियो।

"शहरलाई काममा फर्कन सक्षम गर्दै: डब्लिन शहरको लागि अन्तरिम गतिशीलता हस्तक्षेप कार्यक्रम"पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूको लागि बढी ठाउँ र मानिसहरू सार्वजनिक यातायातको लागि पर्खिरहेका स्थानहरूमा, र शहर कोर क्षेत्रको परिधिमा सम्भव अतिरिक्त पार्किंग जस्ता उपायहरूको प्रस्ताव गर्दछ।

यसको लक्ष्य भनेको "सुरक्षित आन्दोलन र ब्यापार गतिविधिका लागि दुबै ठाउँ प्रदान गर्ने र परिवर्तन भएका यातायात ढाँचा समायोजन गर्ने सम्बन्धमा शहरको COVID-१ response प्रतिक्रियाबाट उत्पन्न नयाँ व्यवस्था अन्तर्गत शहरलाई कार्य गर्न अनुमति दिन" हो।

आयरल्याण्डको राष्ट्रिय यातायात प्राधिकरणको साथ मिलेर गतिशीलता प्रस्तावहरूको ढाँचा, रचेको र जारी गरिएको, एक उत्तरदायी हुने आशा गरिन्छ।

"सरकारको रणनीतिले तोकेको अर्थतन्त्र र समाजको क्रमिक पुन: खोल्दा नयाँ चुनौतिहरु देखा पर्न सक्ने छ," त्यसैले शहर आशा गर्दछ कि यो "प्रत्यक्ष कार्यक्रम" हुनेछ।

प्रस्तावित उपायहरू "शहरको तत्काल र तत्कालको आवश्यकतालाई जवाफ दिन अस्थायी आधारमा कार्यान्वयन गरिए", र "उनीहरूको प्रभावकारिताको मूल्या period्कन गर्न समय समयमा समीक्षा गरिनेछ र उनीहरूको प्रकृति र कार्यान्वयनको कारण, आवश्यकता अनुसार परिमार्जन गर्न सकिन्छ। परिवर्तन र आवश्यकतालाई जवाफ दिन "।

अन्वेषण भइरहेका हस्तक्षेपहरूले शहरको कोरमा पैदल यात्रीहरूको संख्या र विस्तार बढाउँदै हालको साताको अन्त्यमा चलाइएको परीक्षणहरू, सुरक्षित चक्र लेन र पार्कि providing प्रदान गर्दै, र लगातार बस लेनहरू र बस प्राथमिकताका उपायहरू प्रदान गर्दछ।

डब्लिनमा कोभिड १ measures को उपायहरू सबैभन्दा कडा थियो भने रणनीतिले भने, गाडी यातायात 19० प्रतिशतले कम भयो, शहर बसको प्रयोग usage ० प्रतिशतले र रेलको प्रयोगमा करीव 70। प्रतिशतले गिरावट आएको छ।

"कम यातायात स्तरले क्लीनर एयर, कम ध्वनि प्रदूषण र स्थानीय चहलपहलमा हिड्ने र साइकलमा बढ्ने जस्ता धेरै सकारात्मक असरहरू देखा परेको छ," सिटी काउन्सिल। राज्यहरु.

रणनीतिले शहरलाई सुरक्षित, व्यवहारिक तरिकामा सार्नको लागि मात्र केन्द्रित गर्दछ, तर "प्रत्यक्ष कार्यक्रम" अन्तर्गत नयाँ उपायहरूले लामो अवधिको लाभ लिन सक्दछ।

“यो मान्छेले चाहेको कुरा हो। यो वातावरण को लागी राम्रो छ; यो हावाको गुणस्तरको लागि राम्रो छ र यो २०१ 2016 पछि डब्लिन विकास योजनामा ​​पनि छ, " भने काउन्सलर Horner।

मिडियाका अनुसार आयरल्याण्डका यातायात मन्त्री शेन रसले संसदलाई भने कि उनी देशका अरु धेरै शहरहरुमा आउने महिनाहरुमा समान COVID १ mob गतिशीलता फ्रेमवर्कको विकास हुने आशा गरे।

“मेरो उद्देश्य छ कि कर्क, लाइमरिक, गाल्वे र वाटरफोर्डका लागि यस्तै योजनाहरू विकास गरिनेछ। सक्रिय यात्रामा यो जोड एक छोटो अवधि मात्र छैन, यो विगत केही महिनामा हाम्रो दिगो गतिशीलता नीतिमा परामर्शको दौरान हामीले प्राप्त सबमिशनहरूको विशेषता भएको छ, "उनले भने भने.

रणनीति (pdf) पढ्नुहोस्: शहरलाई काममा फर्कन सक्षम गर्दै: डब्लिन शहरको लागि अन्तरिम गतिशीलता हस्तक्षेप कार्यक्रम

द्वारा ब्यानर फोटो डब्लिन शहर काउन्सिल