शहरहरू च्याम्पियन साइकलिंग महामारी प्रतिबन्धहरू सजिलोको रूपमा यातायात बन्द गर्न को लागी:

पढ्ने समय: 5 मिनेट

दुई महिना अघि, जब COVID-१ of का घटनाहरू संसारभरि फैलिन थाल्यो, धेरै शहरहरूमा यात्रुहरू कडा-टाँकिएका मेट्रो ट्रेन र बसमा यात्रा गर्न डराए, साइकलतिर फर्किए - उनीहरूको आफ्नै पनि उनीहरूले पनि। बाइक सेयर प्रोग्रामहरू, जुन लोकप्रियतामा रातोरात लोकप्रिय भयो।

शहर अधिकारीहरू तुरुन्त जवाफ अस्थायी बाइक लेनहरू, नि: शुल्क बाइक सेयर प्रोग्रामहरू वा अधिक क्षमता स्थापनाको साथ, र आधारभूत बाइक मर्मत सेवाहरू खुला रहनको लागि लक ताकीहरू विश्वभरि फैलियो।

तर जसै शहरहरूले लकडाउन्डहरू कम गर्न को लागी निकास योजनाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न थाल्छन्, केहि मेयरहरूले परिवर्तनहरूलाई अधिक स्थायी बनाउन खोजिरहेका छन्, सार्वजनिक यातायातको भारहरू कम गर्नका लागि सुरक्षित दूरीका उपायहरू जारी राख्नुपर्दा सार्वजनिक ट्रान्जिटमा अझै सतर्क हुन नसक्नेहरूलाई हतोत्साहित गर्दै पछाडि फर्केर जान। कारहरू।

“हामीले कारको प्रयोग घटाउन वर्षौंसम्म काम ग .्यौं। यदि सबैले कार चलाउँछन् भने, त्यहाँ मान्छेहरूको लागि ठाउँ हुँदैन, त्यहाँ सर्ने ठाउँ हुँदैन, पसलहरूबाहेक ब्यापारिक गतिविधिहरूको लागि ठाउँ हुँदैन, ”मिलनका डेपुटी मेयर, मार्को ग्रानल्ली, गार्जियनलाई भने.

"अवश्य पनि हामी अर्थव्यवस्था फेरि खोल्न चाहन्छौं, तर हामीलाई लाग्छ हामीले यसलाई पहिलेभन्दा फरक आधारमा गर्नुपर्दछ," उनले भने।

उसको शहर, लोम्बार्डीको राजधानी - कोविड १ and र इटालीको आर्थिक राजधानी युरोपमा सबैभन्दा बढी प्रभावित क्षेत्रहरू मध्ये एक - साइकल चालक र पैदल यात्रीहरूको पक्ष लिन 19 35 किलोमिटर (२२ माईल) सडकको रूपान्तरण हुने छ, किनकि यो शहरले देशव्यापी रूपमा कडाइका साथ आराम गर्‍यो। लकडाउन र व्यवसाय बिस्तारै पुनः सुरु गर्नुहोस्।

स्ट्रैड एपर्टे ("खुला स्ट्रिट्स") योजना अन्तर्गत, कम लागतमा अस्थायी साइकल लेनहरू, फराकिलो फुटपाथहरू, कम गतिको सीमा (km० किमी / घण्टा; २०mph), र पैदल यात्री तथा साइकल चालक प्राथमिकता सडकहरू ग्रीष्मकालीन समयमा पूरै जोसका साथ हुनुपर्दछ।

यस "चरण २" मा ढीलो प्रतिबन्धको, मेट्रो सेवाहरू 2० प्रतिशतमा चल्ने अपेक्षा गरिएको छ, सुरक्षित दूरीको लागि अनुमति दिन, जसले यसको क्षमता १.30 मिलियनबाट 1.4००,००० सम्म प्रति दिन सार्न सक्छ।

Mila 55 प्रतिशत मिलानीले दैनिक यातायात प्रयोग गर्ने (महामारीको अघि, कम्तिमा) सरकारलाई डर छ कि यसको मतलब यो क्षेत्रमा बसोबास गर्ने शहरमा बढी ट्राफिक हुनेछ। युरोपको सबैभन्दा प्रदूषित हवाको सास फेर्नुभयोयातायातबाट यसको राम्रो अनुपात; लकडाउन अन्तर्गत, जब ट्राफिक भीड नाटकीय रूपमा खस्दा, लिदै वायु प्रदूषण तल यसको साथ, कन्ट्रास्ट पूर्ण थियो।

"हामी यो सडकमा लाखौं बढी कारहरूको अर्थ सोच्न सक्दैनौं," मिलान यातायात पार्षद मार्को ग्रेनेली रेडियो लोम्बार्डी लाई भने, CityLab अनुसार.

“यसलाई रोक्न हामीले दुईपहिया यातायातलाई सुदृढ पार्नुपर्नेछ। यसैले हामी नयाँ चक्र पथहरू सिर्जना गर्न असाधारण योजना राख्दै छौं भने.

ग्रानल्ली भने यो शहरले कागजातहरू तयार गरिरहेको थियो र लगभग routes 35 किलोमिटर नयाँ चक्र रुटहरू थप गर्ने योजना बनाएको थियो जुन २०० भन्दा पहिले नै अवस्थित छ।

जे भए पनि, मिलानको परिस्थितिले यसलाई स्विचको लागि राम्रो उम्मेदवार बनायो: यो सानो छ, घना जनसंख्या भएको छ र शहरमा बनेको औसत यात्रा kilometers किलोमिटर भन्दा कम छ।

पेरिसले बाइकका लागि kilometers० किलोमिटर सडक सुरक्षित गर्छ, साइकल चालकहरूलाई आकर्षित गर्न गाजर ड्याles्गल गर्दछ

पेरिस अर्को प्रमुख शहर हो जसको राष्ट्रव्यापी प्रतिबन्धहरूको क्रमिक रूपमा उठाउने तयारी (११ मेदेखि) सक्रिय यातायातको दिशामा नागरिकहरूलाई धक्का दिने परिवर्तनहरू सामेल छन्।

मिलान जस्तै धेरै, प्रकाश शहर आशा गर्दछ कि यो सक्रिय गतिशीलता सार्वजनिक यातायात मा कम दूरी को लागी सुरक्षित दूरी मापनहरु को लागी सुरक्षा को लागी निजी वाहनहरु भन्दा हुनेछ।

यसले साइकलका लागि kilometers० किलोमिटर लेन सामान्यतया कारले प्रयोग गर्ने गल्लीहरू आरक्षित गर्ने योजना बनाइरहेको छ र अर्को streets० वटा सडकहरू केवल पैदल यात्रीहरूको लागि मात्र बदल्ने, विशेषगरी "स्कूलहरूको वरिपरि" मेयर एनी हिडाल्गो ले पेरिसियनलाई भने.

महामारीको पहिले, हिडाल्गोको योजनाको लागि थियो पेरिसको हरेक सडक साइकलमैत्री हुन २०२2024 सम्ममा, तर शहरको डर उसको ट्राफिकमा बन्द रहँदा कार ट्राफिकमा अचानक बढेको डरले यसको गति बढाएको छ। साइकलको आकर्षण र व्यवहार्यता बढाउन योजना गर्दछ.

फ्रान्स २24 का अनुसार पेरिसका अधिकारीहरू २० देखि २ 20 प्रतिशत शहरको जनसंख्या देशको घर वा अन्य ठाउँबाट फर्कनेछ भन्ने आशा गर्दछन् जहाँ मार्चको मध्यमा बन्द बन्द हुनु अघि उनीहरू भागेका थिए।

“यो यस प्रश्नबाट बाहिर छ कि हामी आफैंलाई सवारी साधनहरूले आक्रमण गर्ने अनुमति दियौं। कोरोनाभाइरसको साथ मिलेको प्रदूषण खतरनाक ककटेल हो, ”हिडाल्गोले भने।

"मलाई थाहा छ कि अधिकांश पेरिसवासीहरू कार र प्रदूषणको फिर्ती देख्न चाहँदैनन्," मेयर भने.

फ्रान्सेली सरकार शुरू गर्‍यो २० मिलियन डलर (INT $ २२ मिलियन) योजना साइकललाई महामारी प्रतिबन्ध सहजताको रूपमा बढावा दिन, बाइक मर्मत कभर गर्न र दर्ता गरिएको मेकानिक्समा सबैको लागि € to० सम्म ट्युन-अप कवर गर्न, सुरक्षित रूपमा सवारी गर्न सिक्ने प्रशिक्षण, अस्थायी बाइक पार्किंग स्थान स्थापना गर्न, र नियोक्ताहरूलाई उनीहरूको स्टाफको लागि प्रोत्साहित गर्न मौद्रिक प्रोत्साहन। साइकलबाट कम्युट

फेरि, यात्रा बान्कीले पहिले नै स्विचको पक्ष लिन्छ: फ्रान्समा "सामान्य" समयमा बनेको of० प्रतिशत यात्राहरू kilometers किलोमिटर भन्दा कम थिए, साइकललाई "वास्तविक परिवहन समाधान" बनाउँदै, यस अनुसार पारिस्थितिक संक्रमण मन्त्री, इलिजाबेथ बोर्ने।

बोगोटा मासुको मासु अप गर्दछ र साइकलिंग नेटवर्कको गति

अटलान्टिक, बोगोटा, कोलम्बियाको 7.4 करोड व्यक्तिको राजधानी, यस शहरको क्रसक्रसिंग 550० किलोमिटर (340० माईल) साइकल लेन भएको साइकल नेटवर्क नेटवर्कले पनि यसको अचानक लोकप्रियताको प्रतिक्रियामा साइकल चलाउनको लागि विद्यमान योजनाहरूलाई गति प्रदान गरिरहेको छ।

मार्चमा २२ किलोमिटर (१ miles माईल) नयाँ साइकल लेनहरू बोगोटाको सडकमा रातभरि देखा पर्‍यो, मुख्यतया कार लेनहरू परिवर्तन गरेर transport 22 किलोमिटर (13 76 माईल) अस्थायी बाइक लेन खोल्ने उद्देश्यले सार्वजनिक यातायातमा भीडलाई कम गर्न र हवाई सुधार गर्न। गुणस्तर, स्मार्ट सिटी वर्ल्ड अनुसार.

एसोसिएटेड प्रेस रिपोर्ट मेयर क्लाउडिया लोपेजले भने कि शहरले खराब हावाको गुणस्तर, मौसमी श्वासप्रश्वासको बिमारी र अहिले कोरोनाभाइरसको 'ट्रिपल खतरा' सामना गरिरहेको छ, जुन आपतकालीन कोठाको भ्रमणमा बढ्न र स्वास्थ्य सेवा प्रणालीलाई भत्काउन सक्छ।

उनी भन्छिन्, “हामी त्यस दबाबको सामना गर्न सक्दैनौं भनिन्छ भनिन्छ निवासीहरुलाई.

युरोपेली शहरहरूले साइकल चालक र पैदल यात्रीहरूका लागि ठाउँहरू विस्तार गर्दछ

अन्य शहरहरूले साइकल चालक र पैदल यात्रीहरूलाई अधिक ठाउँ दिएका छनवासीहरूको बीच सुरक्षित दूरी बनाउन।

बार्सिलोनामा, सामरिक शहरीतामा प्रयोगको लागि उत्साहको लागि परिचित, नगर परिषदले पदयात्रीहरूका लागि फुटपाथ र ठाउँ फराकिलो गर्ने र सडकहरूको पुन: संरचना गरेर साइकल लेन कोरिडोर बनाउन प्रतिबद्ध गरेको छ, जबकि केही क्षेत्रमा कारहरू एकल लेन र अधिकतममा सीमित हुनेछन्। km० किमी प्रति घण्टा को गति, भन्छन् La Vanguardia.

संयुक्त, पैदल यात्रीहरूले घने जनसंख्या भएको शहरमा १२ किलोमिटर सडकहरूमा ,30,000०,००० वर्ग मिटर सार्वजनिक स्थान प्राप्त गर्छन्।

"स्वास्थ्य ले अबदेखि हामीले गर्ने सबै कार्यहरूलाई उत्प्रेरित गर्नुपर्दछ," भने सहरी योजनाका लागि उपमहापौर, जेनेट सान्ज, मेयर अडा कोलाउ र गतिशीलताका लागि काउन्सलर रोजा अलार्कनसँगै उपाय प्रस्तुत गर्दै।

मिलान र पेरिस जस्तै, ब्रसेल्स पनि हालै घोषणा गरियो यसले transport० किलोमिटर नयाँ चक्र पथहरू सिर्जना गर्दछ कम मानिसहरु लाई सार्वजनिक यातायात को उपयोग गर्न को आशा मा किनभने बेल्जियमको राजधानी मा प्रतिबन्ध छिटो।

अहिलेको लागि, धेरै शहरहरूको कार्यहरू अस्थायी उपायहरू मानिन्छ, तर अन्यमा, शहरका नेताहरू जस्तै पियरफ्रेन्सेस्को मारन, जो मिलनका डेप्युटी मेयरहरू हुन्, लामो समयसम्म स्वास्थ्यको लागि फरक तरिकाले काम गर्ने मौका देख्दछन्।

"हामीले यो स्वीकार्नुपर्दछ कि महिना वा सायद एक बर्ष, त्यहाँ एक नयाँ सामान्यता आउनेछ, र हामीले सबैजनाका लागि यो नयाँ सामान्यताको लागि राम्रो परिस्थिति सिर्जना गर्नुपर्नेछ," उनले भने। अभिभावकलाई भन्यो.

"मलाई लाग्छ अर्को महिना युरोपको इटालीको मिलानमा हामी अर्को दशकको लागि भविष्यको केही अंश लिने छौं।"

कोभिड १ p महामारीको बेला संसारभरका यातायात सम्बन्धित उपायहरूको अवलोकनका लागि हेर्नुहोस्: COVID-19: यातायात प्रतिक्रिया केन्द्र संयुक्त राज्य अमेरिका मा शहर यातायात अधिकारीहरु को राष्ट्रीय संघ।