अफ्रिकी शहरहरू 'हरियो' बन्छन्:
प्रदूषण विरुद्ध लड्न बसहरू

दार एस सलाममा भीडभाड हुने बेलामा, चम्किलो रङको बजाजी - वा ग्यासबाट चल्ने रिक्शाहरू - दला डाला भनेर चिनिने, प्याक गरिएका मिनीबस ट्याक्सीहरू बीचको खाडलमा चतुरता र अवसरका साथ निचोड्छन्।

तान्जानियाली सहरका 6.4 मिलियन बासिन्दाहरू मध्ये झन्डै आधा तिनीहरूको यातायातको प्राथमिक माध्यमको रूपमा यी सवारी साधनहरू, साथै सानो बस द्रुत ट्रान्जिट (BRT) फ्लीटमा निर्भर छन्। भीडभाड भएका सडक र भीडभाड भएका सहरी ठाउँहरूमा यी सवारी साधनहरू हिँड्दा, तिनीहरूले यात्रुहरू र शहरवासीहरूको लागि गम्भीर स्वास्थ्य जोखिमहरू निस्कने कालिको पथहरू उत्सर्जन गर्छन्। सन् २०५० सम्ममा अफ्रिकाको सहरी जनसंख्या २ अर्ब मानिसले बढ्ने विज्ञहरू बताउँछन् भने यो समस्या झन् झन् झन् झन् बढ्दै जानेछ।

यातायात क्षेत्रलाई डिकार्बोनाइज गरेर र सफा बसहरूमा ट्रान्जिसन गरेर, अफ्रिकी सहरहरूले उनीहरूको बढ्दो सहरी जनसंख्यालाई थप भरपर्दो र द्रुत यातायात प्रणाली प्रदान गर्दै वातावरणीय क्षति र मानव स्वास्थ्य जोखिमहरू कम गर्न सक्छन्, विशेषज्ञहरू भन्छन्।

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (UNEP) ले अफ्रिकी सहरहरूलाई बिजुलीबाट चल्ने बसहरू लगायत कालिलो-रहित सार्वजनिक यातायाततर्फ ड्राइभ गर्न मद्दत गरिरहेको छ। यसको सफल अभियानको आधारमा निर्माण नेतृत्व पेट्रोल हटाउन र डिजेल इन्धनमा सल्फर स्तर घटाउन, UNEP ले रणनीतिक रोडम्यापहरू विकास गर्दैछ र सार्वजनिक यातायातको लागि कम कार्बन भविष्यको लागि आधारभूत कार्य स्थापना गर्न तयारी मूल्याङ्कनहरू सञ्चालन गरिरहेको छ।

"बस र ट्रकहरू हानिकारक साना कण र कालो कार्बनको ठूलो स्रोत हुन्, जुन दोस्रो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अल्पकालीन जलवायु प्रदूषक हो," सस्टेनेबल मोबिलिटी युनिटमा UNEP कार्यक्रम अधिकारी जेन अकुमु भन्छन्। "धेरै अफ्रिकी शहरहरूमा सवारी साधनहरू प्रत्येक 10 वर्षमा दोब्बर हुँदैछन्, त्यसैले तपाईले अहिलेको अवस्था कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ - जुन पहिले नै खराब छ - कारबाही बिना नै खराब हुनेछ।

"सुट-मुक्त बसहरू, कम सल्फर इन्धन र क्लिनर वाहन प्रविधिहरू लक्ष्य हुन् किनभने तिनीहरूले हानिकारक उत्सर्जनलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछन्।"

खतरा चेतावनी

विश्वको करिब ९५ प्रतिशत यातायात ऊर्जा अझै पनि जीवाश्म इन्धनबाट आउँछ। यी इन्धनहरूमा सल्फरको स्तर - विशेष गरी डिजेलमा - यसको मतलब कालो कार्बन सहित, कालो भनेर चिनिने, जलाउँदा हानिकारक कणहरू बनाउँछ।

स्वास्थ्य जोखिमहरू गम्भीर छन्। वायु प्रदूषणका कारण नौमध्ये एक जनाको मृत्यु हुन्छ र १० मध्ये नौ जनाले अशुद्ध हावामा सास फेर्छन्, UNEP प्रदूषण ड्यासबोर्ड। जीवाश्म ईन्धन जलाउँदा कार्बन डाइअक्साइड पनि उत्पादन हुन्छ, मुख्य हरितगृह ग्यास जसले ग्लोबल वार्मिङमा योगदान दिन्छ र विस्तारमा, हाम्रो जलवायु र प्राकृतिक प्रणालीहरूमा असंख्य परिवर्तनहरू।

अनुसन्धानले देखाएको छ कि यदि मानवताले 2030 सम्ममा वार्षिक हरितगृह ग्यास उत्सर्जनलाई आधामा घटाउन सकेन भने, शताब्दीको अन्त्यसम्ममा पूर्व-औद्योगिक स्तरको तुलनामा ग्लोबल वार्मिङलाई 1.5 डिग्री सेल्सियसमा सीमित गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ। उत्सर्जन घटाउने वर्तमान बिना शर्त प्रतिज्ञाको आधारमा, विश्व शताब्दीको अन्त्यसम्ममा २.७ डिग्री सेल्सियसको ग्लोबल वार्मिङ हेर्ने बाटोमा छ पूर्व-औद्योगिक स्तरको तुलनामा।

लेनहरू परिवर्तन गर्दै

धेरै अफ्रिकी सहरहरूको औपचारिक सार्वजनिक यातायात प्रणालीहरू सहरी जनसंख्याको द्रुत बृद्धिसँग मेल खान असमर्थ छन्, अनौपचारिक प्रतिस्पर्धीहरूको लागि बजारमा प्रवेश गर्दै, जसले अन्ततः यस क्षेत्रको कपडा बनाउँदछ।

"सार्वजनिक यातायात असफल भएको छ ... त्यसैले मानिसहरू अब दुई पाङ्ग्रे, तीन पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा सरेका छन् किनभने तिनीहरू बढी सुविधाजनक र छिटो छन्," अकुमु भन्छन्। "यो अत्यधिक प्रदूषित छ।"

यो पनि सुरक्षित छैन, अकुमु भन्छन्, अफ्रिकी शहरहरूमा धेरै दुर्घटनाहरू दुई र तीन पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू हुन्।

नोभेम्बर 2021 मा, UNEP, द जलवायु र स्वच्छ वायु गठबन्धन  (CCAC), र सार्वजनिक यातायात को अफ्रिकी संघ (UATP) ले कार्यशाला आयोजना गरी शुभारम्भ गरेको थियो प्रमुख दिशानिर्देशहरू जसले अफ्रिकी शहरहरूलाई विद्युतीय गतिशीलता अँगाल्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको रणनीतिक रोडम्याप स्थापना गर्दछ।

प्रतिक्रिया धेरै हदसम्म सकारात्मक भएको छ, UATP को अनुसार, एक संघ जसले 13 अफ्रिकी देशहरूमा सार्वजनिक यातायातको विकासमा सरकारहरूसँग काम गर्दछ।

"उप-सहारा अफ्रिकाका सरकारहरू ग्रहणशील छन् र कालिलो-मुक्त बसहरूमा संक्रमणलाई पूर्ण रूपमा समर्थन गर्दछ," यूएटीपी महासचिव Yssoufou Cisse भन्छन्।