WHO Urban Health Initiative mengeluarkan laporan mengenai pengangkutan lestari di Ghana:

Laporan baru oleh WHO Urban Health Initiative telah menemukan bahawa mod pengangkutan yang mampan di Accra, Ghana dapat menyelamatkan hingga 5500 kematian pramatang dengan peningkatan kualiti udara, dan 33,000 nyawa tambahan dari peningkatan aktiviti fizikal dalam jangka masa 35 tahun, dengan jumlah keseluruhan USD15 bilion dari kos penjagaan kesihatan yang dihindari.

Menurut laporan yang bertajuk, “Kesan kesihatan dan ekonomi dari campur tangan pengangkutan di Accra, " jumlahnya dapat dicapai melalui akses yang lebih besar kepada kenderaan yang lebih hijau untuk warga negara dan peningkatan infrastruktur berjalan kaki dan berbasikal, di samping mengembangkan sistem pengangkutan awam yang lebih komprehensif dan berkarbonat.

Pelepasan dari pengangkutan merupakan masalah besar bagi bandar-bandar di seluruh dunia, terutama di negara-negara membangun yang menyaksikan pembandaran yang pesat. Lonjakan kenderaan adalah penyumbang yang paling pesat berkembang untuk pengeluaran iklim dan penggunaan tenaga. Pada tahun 2010, sektor pengangkutan global menyumbang 14% daripada anggaran gas rumah hijau (GHG), dan menyumbang kepada perubahan iklim melalui karbon dioksida jangka panjang dan karbon hitam jangka pendek dari kenderaan diesel.

"Salah satu 'petunjuk' keseluruhan bandar sihat atau tidak sihat adalah kualiti udara," kata Dr Maria Neira, Pengarah Alam Sekitar, Perubahan Iklim dan Kesihatan WHO. "Ini kerana tahap pencemaran udara biasanya rendah di kota-kota terancang dengan sistem pengangkutan yang baik, jalan-jalan yang dapat dilalui dan ruang hijau yang luas untuk menyaring udara. Tahap pencemaran udara melonjak di kawasan bandar yang mengutamakan pengangkutan jalan raya berbanding pejalan kaki dan penunggang basikal, dan yang memungkinkan penyebaran tidak terkawal di blok asfalt dan konkrit yang besar, kelabu, tidak terputus. "

Laporan UHI bertujuan untuk menyokong pemerintah tingkat nasional dan kota, seperti Accra dalam penggunaan alat penilaian impak kesihatan untuk menilai manfaat alam sekitar, kesihatan dan ekonomi dari pengangkutan bandar lestari di masa depan. ISThAT (dijangka dikeluarkan pada tahun 2021) adalah alat berasaskan Excel untuk mengira faedah kesihatan pengurangan pencemaran udara bandar dan peningkatan mobiliti fizikal. Ia juga memberikan penilaian ekonomi untuk pengangkutan alternatif.

Langkah-langkah dasar menekankan pelaburan dan insentif yang beralih dari bahan bakar fosil konvensional ke alternatif yang lebih mesra alam. Mereka juga melihat perancangan penggunaan tanah yang lestari dan pembangunan terkawal; menggalakkan berjalan kaki dan berbasikal dan bukannya memandu; sistem pengangkutan awam yang mampan; dan melaksanakan skim perkongsian dan penyatuan kereta.

Accra adalah salah satu bandar yang paling pesat berkembang di Afrika, dengan peningkatan penduduk tahunan sekitar 2%. Lebih daripada 4.5 juta orang tinggal di kawasan metropolitannya, dengan kemasukan harian 2.5 juta penumpang perniagaan. Penduduk dijangka meningkat kepada 9.6 juta menjelang 2050 dengan peningkatan permintaan pengangkutan tiga kali ganda. Pemilikan kereta peribadi diproyeksikan akan berlipat ganda dan penggunaan sistem pengangkutan awam akan lebih besar di bawah senario perniagaan seperti ini.

Kesesakan lalu lintas di Lebuhraya George Bush, Accra, Ghana. Sektor pengangkutan bertanggungjawab untuk sebilangan besar pencemaran udara bandar yang mempengaruhi kesihatan. Data kualiti udara menunjukkan bahawa 75% sampel di pinggir jalan di Accra melebihi had min 24 jam nasional (PM10) iaitu 70 μg / m3. Foto © Saham Frank / Adobe

Dalam laporan itu, UHI meneliti tiga senario mitigasi yang membandingkan kesan campur tangan kebijakan yang berbeza berkenaan dengan penggunaan tanah, moda pengangkutan, kecekapan tenaga dan permintaan, dengan kesan relatif terhadap kesihatan dan biaya masyarakat.

Dengan menggunakan alat penilaian, pembuat keputusan di Accra melihat kesan kesihatan terhadap penduduk yang terdedah dari segi kematian dan tahun kehilangan nyawa (YLL) yang sama serta kehilangan hari kerja, kemasukan ke hospital dan kejadian penyakit pernafasan.

Mereka juga melihat manfaat kesihatan ekonomi dan kos kesihatan dari masa ke masa, bersama dengan perbandingan pelepasan karbon di bawah senario yang berbeza, yang kemudian dinilai dari segi kos kewangan dan persekitaran, berkaitan dengan perubahan iklim. Akhirnya, mereka meneliti manfaat kesihatan perjalanan aktif menggunakan metodologi WHO HEAT (Alat Penilaian Ekonomi Kesihatan untuk berjalan dan berbasikal).

Anggaran mengenai kesan kesihatan dan ekonomi dari senario alternatif dan pengangkutan hijau untuk Accra, akan memungkinkan para pembuat dasar membuat keputusan berdasarkan maklumat mengenai apakah projek pengangkutan yang dirancang cenderung untuk mencegah penyakit dan memberikan keuntungan kesihatan sambil mencapai tujuan keberlanjutan melalui medium untuk jangka masa panjang.

"Kita harus melihat jenis kota ideal yang ingin kita miliki dan menyatukan alat yang mempertimbangkan pelbagai manfaat kesihatan yang dapat dicapai ketika merancang mobiliti kota itu," kata Dr. Thiago Herick de Sa, seorang Pegawai Teknikal WHO dan pakar dalam Kesihatan Bandar dan Mobiliti Berkelanjutan. "Sistem mobiliti lestari yang sihat adalah yang mengutamakan berjalan kaki, berbasikal dan pengangkutan awam."

Lima penyelesaian untuk pelepasan pengangkutan bandar