Oslo mencapai jumlah kereta elektrik per kapita tertinggi di dunia - BreatheLife2030
Kemas Kini Rangkaian / Oslo, Norway / 2020-07-10

Oslo mencapai jumlah kereta elektrik per kapita tertinggi di dunia:

Ibu negara Norway menjalin hubungan dengan Bergen untuk gelaran itu, mempunyai lebih daripada 50,000 kereta elektrik di jalannya

Oslo, Norway
bentuk Dibuat dengan lakaran.
Waktu membaca: 3 minit

Juara kenderaan elektrik Oslo telah melangkah dengan perlahan melampaui tonggak sejarah baru: ia kini mempunyai jumlah kenderaan elektrik per kapita tertinggi di mana-mana bandar di dunia, pemerintah Oslo mengumumkan awal minggu ini.

Oslo, yang menjalin hubungan dengan sesama bandar Norway, Bergen, kini memiliki lebih dari 50,000 kereta elektrik di jalannya, yang hanya berjumlah kurang dari 17 persen dari seluruh armada kereta penumpang di bandar ini.

Menambah 50,000 kereta elektrik bateri di daerah sekitar Oslo, Akershus, menjadikan jumlah kawasan Oslo yang lebih besar menjadi 100,000 kereta elektrik.

Sebanyak 57 peratus penjualan kereta baru di Oslo pada separuh pertama tahun 2020 adalah elektrik - dan, jika pertumbuhan penjualan tetap stabil, maka pada tahun 2025, 50 hingga 60 peratus dari semua kereta di Oslo dijangka elektrik elektrik, mencapai 70 hingga 93 peratus pada tahun 2030, menurut unjuran Urbanet Analysis yang dikutip dalam siaran akhbar.

"Hari ini, kami meraikan bahawa tonggak baru telah dicapai, tetapi kita mesti teruskan dengan cepat. Masih ada sekitar 250,000 kereta penumpang yang kita perlukan untuk menjana elektrik pada tahun 2030, ”kata Ketua Projek Elektrik Mobiliti, Agensi Alam Sekitar Bandar di Kota Oslo, Sture Portvik, dalam siaran pers.

Itulah tahun Oslo berhasrat untuk melihat hanya kenderaan elektrik tanpa pelepasan di jalannya, menyumbang kepada kenderaan tersebut matlamat menjadi bandar pelepasan hampir sifar pada tahun yang sama.

"Sekarang, bahagian kereta elektrik mula mencapai tahap yang benar-benar muncul dalam akaun pelepasan. Kami menganggarkan bahawa 50,000 kereta elektrik di Oslo menghasilkan sekitar 100,000 tan CO2 pengurangan setiap tahun, selain pencemaran udara dan kebisingan yang kurang. Ia hebat, tetapi masih merupakan permulaan untuk mencapai tujuan bahawa semua kereta yang masih memandu di Oslo akan elektrik sepenuhnya pada tahun 2030, ”kata Wakil Pengerusi Persatuan Kereta Elektrik Norway, Petter Haugneland.

"Namun, ia memerlukan agar keuntungan dari kereta elektrik negara dipertahankan dan pengembangan stesen pengisian terus berlanjut," Haugneland menekankan.

Keuntungan ini - dari pelepasan cukai dan pengecualian duti dan tol hingga akses khas ke lorong bas dan tempat letak kereta - menjadikan Norway sebagai pemimpin kereta elektrik global di dunia dari segi pendaftaran kereta baru per kapita.

Mencerminkan Oslo dan Bergen, kereta elektrik tulen merangkumi hampir separuh daripada penjualan kereta di Norway pada separuh pertama tahun 2020 - rekod dunia, mengatasi beberapa negara berikutnya dalam ranking dengan batu - kerana pukulan ekonomi global dari COVID-19 terbukti lebih baik pada kenderaan bertenaga bateri daripada saingan bahan bakar fosil.

Usaha perintis bersama Oslo termasuk meneroka cara-cara untuk membuat pengisian mudah, fleksibel dan layak, terutama dalam berbagai tempat tinggal.

Pada tahun 2019-2020, City of Oslo memasang 40,000 mata pengisian baru melalui skema pemberian dana untuk warga dan perniagaan swasta, menurut Portvik, yang dianggap sebagai penyelesaian paling efektif bagi Bandar.

Fokus Oslo sekarang adalah untuk menggerakkan kenderaan komersial.

"(Pengangkutan) mewakili 55 persen dari semua pelepasan di kota. Oleh itu, jika kita akan melakukan sesuatu dan memenuhi kewajiban kita dari Perjanjian Paris, kita harus bermula dengan pengangkutan. Oleh itu, apa yang kita lakukan pada masa ini adalah menggerakkan segalanya dalam hal pengangkutan. Semua termasuk kereta persendirian, tetapi juga kenderaan muatan, trak besar dan semua bas, ”Portvik kata awal tahun ini.

Menjelang 2020, Oslo mengharapkan semua pengangkutan awam di bandar bebas fosil, dan bebas pelepasan pada tahun 2028. Menjelang tahun 2024, semua teksi di Oslo akan bebas pelepasan. Bandar ini juga akan memberi tumpuan kepada elektrifikasi pengangkutan barang dan perkhidmatan, yang mewakili bahagian pelepasan yang besar dan meningkat dari pengangkutan di bandar-bandar besar seperti Oslo.

Mitigasi perubahan iklim adalah pemacu utama desakan di bandar untuk elektrifikasi semua bentuk pengangkutan, tetapi, seperti yang disebutkan oleh Haugneland, kualiti udara yang lebih baik (dan juga tahap kebisingan) kemungkinan akan memberi manfaat bersama - terutama sebagai sumber pencemaran udara terbesar di Oslo hari ini, terutamanya nitrogen dioksida dan zarah jelaga, adalah lalu lintas jalan dan pemanasan.

Bandar ini mempunyai mencatatkan penurunan kadar nitrogen dioksida sejak 2013, baik di kawasan yang berdekatan dengan jalan raya yang banyak diperdagangkan dan yang jauh dari jalan yang sibuk, walaupun ia mengakui bahawa kepekatan pencemaran udara melebihi had rata-rata tahunan di masa lalu dari semasa ke semasa, dan mengancam akan melampaui di tempat lain.