Moldova pada laluan yang jelas untuk menghapuskan pencemaran udara dari pengangkutan jalan - BreatheLife 2030
Kemas kini Rangkaian / Chisinau, Moldova / 2019-08-13

Moldova pada laluan yang jelas untuk menghapuskan pencemaran udara dari pengangkutan jalan:

Penduduk akan menikmati bandar-bandar yang lebih bersih dan jangka hayat yang lebih lama apabila negara Eropah Timur menimbulkan kriteria kualiti bahan api yang ketat. Negara yang sama boleh mengikutinya.

Chisinau, Moldova
bentuk Dibuat dengan lakaran.
Waktu membaca: 5 minit

ini artikel adalah oleh Gabungan Iklim dan Udara Bersih.

Asap ekzos toksik yang dihasilkan oleh penuaan kenderaan diesel tidak lama lagi akan dihapuskan dari Moldova berikutan penerapan undang-undang baru pecah tanah pada bulan Februari 2019 - negara pertama yang menyasarkan kualiti bahan api. Akibatnya, penduduk tempatan dapat mengharapkan kehidupan yang lebih lama, jalan-jalan yang lebih bersih, taraf hidup yang lebih baik dan lebih banyak pilihan kenderaan hibrid dan elektrik.

Undang-undang, menimbulkan bahan api jalanan Moldova sehingga spesifikasi di Petunjuk kualiti bahan api Kesatuan Eropah (EU) 98 / 70 / EC, adalah langkah utama bagi negara Eropah Timur. Sekatan kualiti bahan bakar tidak hadir dari Moldova disebabkan oleh pelbagai faktor, termasuk ketergantungan pada bahan bakar pengangkutan dan impor kendaraan dari negara-negara tetangga serta penggunaan standard bekas Soviet Union. Ini mencipta kesan buruk terhadap kualiti udara. Sebaliknya, kriteria kualiti bahan api EU, yang mana Moldova berkumpul, berpangkat dengan yang paling ketat di dunia.

"Sebelum langkah ini, kami tidak mempunyai peraturan mengenai kualiti bahan api, dan dengan itu telah mengimport bahan api dari pelbagai kualiti yang berbeza dari negara-negara bukan EU. Sebahagian daripada ini adalah gred yang sangat rendah. Apabila ditawarkan, bahan api berkualiti tinggi perlu bersaing dengan bahan api berkualiti rendah berdasarkan harga, "jelas Stela Drucioc, tumpuan utama Iklim dan Iklim Bersih Kerajaan Moldovan Kementerian Alam Sekitar.

Desulfurisation

Salah satu bas baru yang bersih ditambahkan ke armada di Chisinau, Moldova. Foto dari CCAC.

Kedua-dua petrol dan diesel itu terjejas, tetapi perundangan akan membuat jejak besar di pasaran diesel kerana diesel menyumbang sekitar 70% daripada import bahan api. Pada masa yang sama, kenderaan diesel menyumbang 57% kenderaan baru yang didaftarkan di 2015, menurut Pangkalan Data Ekonomi Bahan Api Global Moldova.

Diesel dan import petrol kini mesti mempunyai kandungan sulfur maksimum bahagian 10 per juta (ppm). Itu berbanding dengan maksimum sebelumnya 350 ppm daripada import bukan EU - jauh di atas tahap yang dianggap sihat atau mesra alam oleh saintis. Diesel bersih lebih mahal untuk menghasilkan, jadi desulfurisation dalam jangka panjang berfungsi sebagai disinsentif untuk pembuatan kenderaan diesel.

Sulfur adalah sumber utama bahan toksik termasuk zarah halus (PM2.5), dianggap sebagai punca kematian prematur daripada penyakit kardiovaskular dan kanser, dan karbon hitam, pencemar iklim yang berumur pendek. Oleh itu, peralihan negara dalam satu langkah dari bahan api sulfur tinggi ke desulfurisation dengan mengecualikan apa-apa selain bahan api belerang ultra rendah baru - yang terbaik di pasaran. Penduduk boleh mengharapkan lebih sihat akibatnya.

Buah yang menggantung rendah

Sementara itu, Moldova mengekalkan tempatnya sebagai pelari depan untuk menaik taraf bukan sahaja bahan api tetapi juga kenderaan, seperti yang digariskan dalam Gabungan 2016 Strategi Sulfur Global. Objektif strategi adalah untuk mengurangkan pencemaran diesel jalan raya di seluruh dunia. Ini telah merangsang dan memaklumkan dasar baru kerajaan Moldovan. Ia bertujuan untuk menghilangkan bahan api belerang tinggi di atas jalan raya dan membuka jalan untuk pengurangan 90% atau lebih dalam pelepasan zarah halus dan karbon hitam dari jalan raya di seluruh dunia.

Negara-negara seperti Moldova mewakili 'buah gantung rendah' ​​dalam usaha untuk menghapuskan diesel tinggi sulfur kerana, sebagai pengimport, terdapat lebih sedikit halangan untuk harmonisasi dengan standard bahan api yang lebih baik. Tidak seperti negara-negara yang menghasilkan atau menyuling bahan bakar, pengimport tidak perlu melabur dalam pengubahsuaian ke kilang-kilang tempatan. Pada masa yang sama, kedudukan Moldova yang bersebelahan dengan pasaran EU dengan piawaian yang lebih tinggi menjadikannya calon jelas untuk peralihan cepat ke bahan api sulfur ultra rendah yang tersedia dari ekonomi-ekonomi ini.

"Lokasi geografi Moldova bermakna ia boleh mendapat manfaat daripada kemajuan dalam Kesatuan Eropah. Gabungan ini menyokong harmonisasi kualiti bahan api bebas tanpa rempah serantau dan piawaian pelepasan kenderaan di kalangan negara-negara yang berkongsi pasaran biasa untuk bahan bakar dan kenderaan. Moldova adalah kes yang sangat baik untuk peralihan yang cepat, "komentar Denise Sioson, koordinator Koalisi Inisiatif Kenderaan Tugas Berat, yang berfungsi untuk mencapai pengurangan utama dalam karbon hitam melalui penggunaan peraturan bahan api dan kenderaan bersih dan dasar sokongan.

Mewujudkan garis dasar

Pengetahuan buruk tentang status kualiti bahan bakar dan teknologi kenderaan masuk telah menahan pembangunan dasar pemerintah, mencegah definisi keadaan yang jelas. Walau bagaimanapun, bantuan daripada Gabungan menetapkannya di landasan, mempercepat penerimaan undang-undang baru melalui satu siri pengumpulan data dan inisiatif latihan yang menjelaskan status quo.

"Gabungan dan Alam Sekitar PBB memainkan peranan yang sangat besar sebagai pemangkin dalam pencapaian keputusan yang cepat," komentar Stela Drucioc, menarik perhatian kepada pembangunan Pangkalan Ekonomi Bahan Bakar pada kenderaan baru yang terdaftar. Penerapan piawaian kualiti bahan api, penilaian armada masuk Moldova, dan kaji selidik mengenai kualiti bahan api semasa disokong oleh Inisiatif Kenderaan Berat Bersekutu dengan kerjasama Persekitaran PBB dan Inisiatif Ekonomi Bahan Api Global (GFEI).

Sejak selesai pangkalan data di 2018, Kementerian Alam Sekitar Moldova kini mempunyai garis dasar untuk penggunaan bahan api automatik dan pelepasan CO2 dari armada masuknya. Menggunakan data mengenai import kenderaan sejak 2005, penyiasat mengenal pasti penggunaan bahan api dan pelepasan di sektor ini.

"Membangunkan gambaran yang lebih lengkap mengenai kualiti bahan api dan keadaan pelepasan kenderaan di Moldova adalah kunci untuk merancang dasar masa depan dan memproyeksikan pengurangan pelepasan CO2 dan bukan CO2. Langkah-langkah Moldova dalam mengguna pakai kenderaan yang bersih dan lebih cekap akan membolehkan pengguna memilih dan mengakses teknologi terbaik yang terdapat di pasaran - termasuk kenderaan elektrik, "jelas Elisa Dumitrescu, Penasihat Program di Alam Sekitar PBB, yang menyokong projek tersebut.

Di bawah Inisiatif Tindakan dan Perancangan Negara (SNAP) Sokongan Gabungan, yang membantu negara meningkatkan tindakan pencemar iklim jangka pendek dalam cara yang diselaraskan dan diprioritaskan, para pakar juga membantu membina kapasiti dalam beberapa alat dan teknik. Ini termasuk inventori sektor, pemantauan dan pelaporan pencemaran udara, termasuk karbon hitam. Ini dikehendaki oleh Moldova di bawah Konvensyen mengenai Pencemaran Udara Pelbagai Transmatan Panjang (LRTAP), yang meliputi pelepasan daripada unsur-unsur seperti sulfur, dan sebatian seperti nitrogen oksida, yang berjumlah sekitar pencemar udara 26.

Kisah kejayaan

Bagi negara-negara dalam kedudukan yang sama, cerita Moldova bertindak sebagai penanda aras ke laluan yang menarik di hadapan: satu siri langkah yang tersedia pada kos yang agak kecil. Perjalanan mereka mungkin lebih lancar jika, seperti Moldova, negara-negara ini bukan sahaja mengimport bahan bakar tetapi juga kenderaan dari pasar jiran dengan piawaian yang lebih tinggi.

Pasti, penduduk Moldova akan menyedari impak negatif yang terbukti daripada kematian pramatang disebabkan oleh belerang dalam bahan api jalan raya. Malah, dianggarkan bahawa kematian prematur 80,000 dari pencemaran udara yang berkaitan dengan pengangkutan berlaku setiap tahun di negara-negara yang belum memperbaharui piawaian mereka. Peralihan sulfur yang rendah di negara-negara tersebut akan mengakibatkan kematian 7,000 setiap tahun oleh 2020 dan 40,000 yang dihindari mortaliti setiap tahun oleh 2025, menurut Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih. Memansuhkan bahan api kotor itu memberi kemenangan mudah dari segi kesihatan awam.

Kenderaan yang bersih

Tetapi ada kelebihan lain. Dengan menaik taraf bahan api mereka, pengimport juga melompat beberapa tangga ke atas skala kenderaan yang bersih kerana desulfurisation menggalakkan suis untuk bahan api maju dan kenderaan yang direka untuk menerima mereka.

Itu bermakna Moldova dan negara-negara lain dalam kedudukan yang sama dapat melihat ke hadapan dalam jangka sederhana untuk perkembangan yang nyata di jalan mereka dari sebuah kenderaan bahan api fosil konvensional yang bersih dan moden yang bersih dan bersih kepada kebanjiran kenderaan elektrik dan sifar pelepasan. Bagi Moldova, negara yang bergantung kepada import bahan bakar dan kenderaan yang memohon untuk menyertai EU, menaik taraf kepada bahan bakar bersih hanyalah satu komponen dari taraf hidup yang lebih tinggi yang ia harapkan dari keanggotaan.

Walau bagaimanapun, banyak kerja masih kekal, termasuk peralihan kepada piawaian kenderaan EU, yang menentukan had untuk pencemaran udara daripada enjin. Kenderaan baru dan enjin kenderaan jalan raya di Moldova akhirnya perlu menunjukkan bahawa mereka memenuhi had tersebut untuk diluluskan untuk import.

"Moldova telah mengimport kereta yang baik dari pengilang di Jerman, contohnya, tetapi pelepasan yang buruk masih dihasilkan oleh mobil berkualiti rendah - tidak peduli apa bahan bakar. Piawaian kenderaan memudahkan import kenderaan bermotor yang berkualiti dan melarang import kereta mewah, lebih tua, "jelas Stela Drucioc. Menggunakan sokongan dari Gabungan, kerajaan juga mempertimbangkan cukai baru untuk kereta berdasarkan pelepasan.

Foto sepanduk oleh Stefan Cel Mare