Memandu masa depan elektrik di Nepal:

Kisah ini oleh Alam Sekitar PBB

Lampu terang mencerahkan jalan-jalan berdengung di Kathmandu pada waktu malam. Pasaran berputar dengan orang, lalu lintas menenun masuk dan keluar dari kedai kain yang sarat dengan pakaian oren dan biru dan biru.

Sonika Manandhar yang berusia tiga puluh tahun berdiri di luar dewan persidangan. Dia bekerja lewat, dan perkhidmatan bas berakhir pada pukul 8 malam, jadi tunggangan hujan es adalah satu-satunya pilihannya.

Dia melangkah keluar di tengah-tengah lalu lintas bertenaga diesel, mencari sebuah pesawat safa-tempo, bas roda tiga elektrik yang kecil, mengangkut penumpang di sekitar bandar. Oleh kerana pengangkutan awam di Nepal dijalankan oleh individu daripada pemerintah, mereka terkenal kerana dimiliki dan dikendalikan oleh wanita.

"Keadaan ini mencetuskan pemikiran," jelas Manandhar. "Sebagai komuter harian, jam sibuk sibuk dan tidak ada sistem agregat di mana seseorang boleh mendapatkan perjalanan yang selesa, walaupun pada harga yang lebih tinggi. Terdapat aplikasi pelayaran mengalir dan bas yang penuh sesak, tetapi pada waktu malam, memanggil teksi persendirian berisiko. "

Bekerja di sektor pengangkutan awam sepanjang hidupnya, dia tahu dia tidak bersendirian. Bapanya memiliki syarikat pengangkutan dan menghadapi pelbagai rintangan, daripada pelanggan enggan membayar tambang untuk kesesakan dan lalu lintas puncak membawa kepada kos bahan api tambahan.

"Pada satu ketika, faktor-faktor ini datang bersama-sama. Suatu hari, saya memutuskan untuk berhenti kerja sebagai jurutera perisian komputer dan menggunakan kemahiran teknologi saya untuk mencuba dan membuat kejuruteraan sistem pengangkutan yang bersih, lebih baik dan lebih cekap. "

Hari ini, Manandhar mengetuai inisiatif untuk menangkap data besar dari kenderaan elektrik dan mengurangkan pelepasan dengan menjadikan pengangkutan efisien, sambil memberi kekuatan kepada wanita.

"Memperbaiki sistem pengangkutan awam bukan hanya untuk membuat pilihan perjalanan yang lebih selesa disediakan untuk lelaki dan wanita pada setiap masa sepanjang hari. Ia juga tentang melindungi alam sekitar dalam proses itu, "katanya.

Krisis iklim menjadi fokus tajam bagi Manandhar setelah mengikuti kursus penyelesaian teknologi terhadap bahaya iklim. Dia mencatat, sebagai contoh, bahawa jumlah kenderaan persendirian yang diimport ke Nepal melonjak 8 persen pada tahun 2017 saja, dan bahawa Nepal mempunyai kadar pertumbuhan pelepasan karbon per kapita tertinggi di Asia Selatan, meningkat lebih cepat daripada rata-rata dunia.

Tetapi Nepal mempunyai potensi hidro hidro yang besar, berkat sungai-sungai banyak yang meleleh di Pegunungan Himalaya. Mengecas kenderaan elektrik dengan tenaga yang lebih bersih adalah ekonomi yang berdaya maju di negara ini.

"Saya mempunyai usaha baru untuk membuat perbezaan untuk cuba menangani krisis iklim. Tetapi saya mahu menggunakan kemahiran saya untuk membantu orang biasa, bukan hanya syarikat teknologi, "katanya.

Pengangkutan awam seolah-olah menjadi titik permulaan yang ideal untuk melakukan ini, dan apabila berhenti kerja, Manandhar menubuhkan Mobiliti Hijau Hijau, platform pelaburan berimpak kesan mikro yang bertujuan mempercepatkan penggunaan kenderaan elektrik.

Rangkaian ini bertujuan untuk menyediakan tiga penyelesaian utama: pertama, untuk membuat pengangkutan elektrik pilihan yang selamat, bersih dan berpatutan untuk penumpang di Kathmandu dan penghasilan pendapatan yang lebih baik untuk pemacu safo-tempo, kebanyakannya wanita.

Kedua, untuk membantu safa-tempo menaik taraf kenderaan mereka untuk membeli bateri litium baru yang berlangsung sehari penuh. Bateri Safa-tempo memerlukan pengisian yang kerap, mengakibatkan perniagaan yang hilang semasa jam sibuk. Sistem ini menghubungkan pemandu dengan bank, membantu mereka mengakses pinjaman.

Dan yang ketiga, untuk mengumpul data melalui platform untuk meramalkan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas dan dalam jangka panjang, membantu untuk merancang bandar yang lebih cekap. Ini dilakukan dengan menggunakan sistem token digital, yang dibeli daripada vendor yang diluluskan. Token membenarkan transaksi digital pembayaran dan pengesanan data.

Pada masa akan datang, platform ini akan mempunyai aplikasi tempahan, menghubungkan pemandu safa-temo dengan acara, supaya pengangkutan yang bersih dan boleh dipercayai dapat dijadwalkan dan dijamin kepada pihak parti-terutama wanita-larut malam.

"Kami meneroka cara lain untuk menghubungkan tabiat hijau dan memberi insentif kepada orang ramai untuk menggunakan perkhidmatan hijau, termasuk orang yang ingin memacu masa depan yang lebih mampan tetapi terbang banyak atau mempunyai jejak karbon yang besar."

"Dalam tempoh lima tahun, penglihatan saya ialah sekurang-kurangnya 20 peratus pengangkutan awam di Nepal akan menjadi elektrik. Saya benar-benar percaya kita boleh mencipta masa depan yang lebih baik, dan kita semua mesti melakukan bahagian kita untuk memandu. "