Membina asas keterangan untuk campur tangan pengangkutan:

Ini adalah satu blog post dari Bank Dunia oleh NANCY VANDYCKE dan JAVIER MORALES SARRIERA. 

Sepanjang tiga tahun yang lalu, masyarakat antarabangsa telah membuat kemajuan yang ketara untuk mengisi jurang pengetahuan dalam sektor pengangkutan. Baru-baru ini, dengan pembebasan Pelan Tindakan Global ke arah Mobiliti Mampan (GRA) oleh Mobiliti Berkekalan untuk Semua (SuM4All), sektor pengangkutan kini mempunyai katalog lebih daripada 180 langkah dasar yang telah digunakan oleh negara-negara di seluruh dunia untuk mencapai kemajuan yang mampan. Oleh kerana katalog ini dibangunkan sebagai usaha sama yang melibatkan 55 organisasi antarabangsa yang berpengaruh di lapangan, kami merasa yakin bahawa ia mewakili pengetahuan terkini dan paling terkini mengenai pergerakan.

Semasa kami terlibat dengan pembuat keputusan negara pada agenda dasar mereka, soalan-soalan baru telah dibangkitkan: Apakah kesan dari langkah-langkah dasar terhadap mobiliti? Apakah hasil yang lebih luas seperti pendapatan, pekerjaan dan pembangunan ekonomi? Bolehkah kita menggabungkan langkah-langkah dasar ini untuk mengoptimumkan impak? Adakah kita mempunyai data dan bukti yang cukup untuk menyokong dialog dengan pembuat keputusan tentang langkah-langkah dasar itu?

Nasib baik, jawapannya adalah ya - tetapi belum sepenuhnya. Empat tahun yang lalu, dengan sokongan pemerintah Inggeris, Bank Dunia melabur pada program penilaian impak besar-besaran yang sepenuhnya dikhaskan untuk pengangkutan. Itu bukan usaha kecil. Sebenarnya, kerja-kerja impak yang sangat sedikit telah dilakukan setakat ini (kurang daripada 1% daripada semua kerja IE).

Dengan membawa bersama operasi dan penyelidikan kepakaran Bank Dunia mengenai pengangkutan, Program IE Connect for Impact telah muncul sebagai alat utama untuk meningkatkan pemahaman kita terhadap dasar dan pelaburan pengangkutan. Akibatnya, program ini mempunyai lebih daripada 30 aktiviti penilaian kesan di lebih daripada 20 negara.

Melalui program ini, kami telah mula mendokumenkan kesan sebenar dasar dan intervensi pelaburan yang paling dipercayai dalam pengangkutan dan membongkar bagaimana ia dicapai. Data dan pembelajaran ini akan dimasukkan ke dalam katalog GRA dengan membolehkan untuk mengaitkan langkah-langkah dasar dengan kesan.

Mari lihat tiga contoh:

• In Rwanda, program IE menggunakan pelbagai set data untuk melihat salah satu intervensi yang paling popular untuk mempromosikan akses sejagat di kawasan luar bandar: pengembangan rangkaian jalan sepanjang musim. Hasil awal menjanjikan dengan pemulihan jalan raya luar bandar yang meningkatkan pendapatan di kawasan terpencil sebanyak 30% pada tahun pertama, yang bermaksud bahawa pemulihan jalan pengumpan membawa peningkatan yang besar bagi isi rumah yang ketinggalan.
• In Tanzania, program ini memfokuskan pada "pengembangan infrastruktur pengangkutan awam" - satu lagi campur tangan dasar penting untuk mempromosikan akses sejagat di bandar. Di sini, bukti awal menunjukkan bahawa isi rumah berhampiran sistem pengangkutan awam berasaskan bas baru, juga dikenali sebagai Bus Rapid Transit atau BRT, secara signifikan lebih berpuas hati dengan pilihan pengangkutan mereka; dan masa perjalanan dan kos jatuh di seluruh bandar dengan penurunan masa terbesar berhampiran garisan BRT. Di samping itu, hasil awal menunjukkan bahawa bahagian modal berubah perlahan ke arah mod pengangkutan yang lebih lestari dengan penurunan penggunaan kenderaan persendirian dan dala-dalas (teksi saham minibus di Tanzania).
• In Kenya, program ini telah membina keupayaan data yang membantu memahami masalah yang rumit berkaitan dengan keselamatan jalan raya dan mobiliti bandar. Sistem data baru termasuk laporan keranapan polis digital, tweet geo-lokasi mengenai kemalangan jalan raya, data Waze dan Google, ciri tapak tinjauan, antara lain. Data ini membolehkan kami menjawab soalan seperti, di mana dan kapan kemalangan jalan raya berlaku? Apakah ciri-ciri masa dan lokasi berisiko tinggi? Siapa yang bertanggungjawab untuk kemalangan jalan raya? Dalam kes ini, katalog langkah-langkah SuM4All dapat membantu untuk mengenal pasti menu campur tangan dasar yang dianggap negara lain untuk menangani kemalangan jalan raya.

Inovasi, data dan teknologi adalah sudut lain yang mengikat program ieConnect for Impact dan SuM4All. The ieConnect for Impact telah melihat pelbagai set data termasuk data geospatial, orang ramai, dan sensor. Ia juga telah membantu negara-negara mengenal pasti apa yang diperlukan dari segi data, dan bagaimana set data ini dapat digunakan untuk mendokumentasikan impak, dan juga bagaimana kewangan dan pelaburan boleh menjadi paling berkesan. SuM4All telah melengkapkan usaha ini dengan membangunkan papan pemuka negara untuk mengesan dan memantau kemajuan pengangkutan dan mobiliti mampan di peringkat negara. The Rangka Kerja Penjejakan Global Pengangkutan termasuk lebih daripada 30 petunjuk, dan tambahan 70 akan ditambah pada Januari 2020 dengan liputan data global.

Dengan itu, kedua-dua program ieConnect dan SuM4All sangat menyumbang untuk membina dan meningkatkan pengetahuan sektor pengangkutan dengan cara yang sistematik dan strategik. Mereka berdua berusaha untuk meningkatkan kualiti dialog dasar dengan negara-negara pelanggan mengenai pengangkutan dan mobiliti dan, pada akhirnya, membantu mereka membuat pilihan dasar dan pelaburan yang tepat untuk pembangunan ekonomi.

Muat turun laporan di sini: Rancangan Tindakan Global Ke Arah Mobiliti Berkelanjutan (GRA)

Kredit foto sepanduk: A'Melody Lee / Bank Dunia

Lima penyelesaian untuk pelepasan pengangkutan bandar