Kempen BreatheLife mengalu-alukan Paris:

Waktu membaca: 3 minit

Paris, ibu kota 2.2 ibukota Perancis, adalah ahli terbaru dari kempen BreatheLife.

La Ville-Lumière sekali lagi berada di barisan hadapan gerakan Eropah-kali ini, satu untuk memotong penghuni bandar'pendedahan kepada tahap pelepasan lalu lintas jalan yang bermasalah, terutamanya ozon dan nitrogen dioksida terdahulu.

Sebenarnya, lalu lintas jalan adalah sumber pencemar nitrogen dioksida dan PM10 yang sangat baik (PM2.5) di kawasan Greater Paris, dengan sumbangan yang kecil tetapi signifikan dari pemanasan kayu di tempat terbuka.

Pelan besar, oleh 2030, hanya mempunyai kenderaan elektrik atau hidrogen yang dibenarkan di jalan-jalan di Greater Paris, secara berperingkat-peringkat.

Zon Emisi Rendahnya - yang pertama di Perancis - telah melihat semua kenderaan diesel Euro 1 dan Euro 2 yang diharamkan di metropolis dari 8am ke 8pm sejak 1 Julai 2017, dan semua kenderaan diesel Euro 3 tidak dibenarkan dari 2019.

Bandar telah diperkenalkan Crit'Air, satu sistem pelabelan yang membolehkan kereta untuk disenaraikan mengikut pelepasan mereka.

City of Paris juga memberikan geran yang disediakan untuk membantu pemandu teksi bertukar kepada kenderaan yang lebih mesra alam, dan mensubsidi pemasangan titik pengisian elektrik.

Semasa kenderaan mencemarkan sedang dalam perjalanan, pengangkutan tidak bermotor sedang tertarik: Bandar memberi faedah Paris bernilai hingga € 600 ke arah pembelian basikal baru atau pas pengangkutan awam, atau untuk menyertai skim perkongsian kereta- jika mereka memusnahkan kereta atau motosikal mereka; dan perniagaan kecil boleh menuntut sehingga € 9,000 dalam subsidi untuk trak atau bas elektrik.

City secara beransur-ansur menggabungkan langkah-langkah ini dengan isyarat yang kelihatan tentang apa yang akan datang, memberikan lebih banyak ruang jalan ke laluan lorong bas dan basikal yang meluas, dan menutup jalan sepanjang jalan di sepanjang sungai Seine menuju lalu lintas.

Ia berhasrat untuk menggandakan rangkaian lorong basikal, membentangkannya dari 700 kilometer ke 1,400 kilometer oleh 2020, satu ukuran yang menyokong penduduk yang sudah bergantung kerap pada perkongsian basikal untuk berkeliling.

"Kami komited untuk meneruskan dasar mengurangkan lalu lintas dan pembangunan mobiliti alternatif kepada kereta, mewujudkan infrastruktur untuk mobiliti tanpa pelepasan dan menyediakan insentif untuk beralih, dan, dalam 2024, penyingkiran kenderaan diesel di Paris , "Kata Datuk Bandar Paris, Anne Hidalgo.

"Pemotongan pelepasan pencemaran udara dan pelaksanaan Perjanjian Paris tentang perubahan iklim adalah saling melengkapi, dan terdapat potensi besar untuk kesihatan awam dan kesesuaian di kota kita, jadi, untuk mengambil tindakan ini adalah keputusan yang logik," katanya.

Keuntungan kesihatan awam boleh menjadi besar. Di 2016, Kota mendapati bahawa 1.4 juta penduduknya terdedah kepada kepekatan nitrogen dioksida tahunan yang melampaui batas Eropah dan orang 200,000 ke kepekatan PM10 di atas ambang Eropah untuk lebih daripada 35 hari dalam tahun ini. Ia juga mendapati bahawa seluruh penduduk Île de France, rantau di mana Paris adalah modal, terdedah kepada kepekatan tahunan PM2.5- pencemaran udara yang paling berbahaya dari lalu lintas-lebih tinggi daripada garis panduan Organisasi Kesihatan Sedunia.

"Kota Paris yakin bahawa pencemaran udara mewakili risiko kesihatan utama untuk semua, dan langkah-langkah itu harus diambil di semua lapisan masyarakat untuk meningkatkan kesedaran mengenai isu-isu dan bertindak untuk meningkatkan kesihatan dan kesejahteraan rakyat," dia berkata.

Kota ini juga memberi penekanan kepada kesedaran orang ramai untuk memastikan sokongan terhadap dasar-dasar ini, diikuti dengan beberapa acara tetap, terkenal di kalangan mereka Pemulihan Paris, yang melihat jalan utama di pusat bandar ditutup kepada kenderaan pada hari Ahad pertama setiap bulan. Journée Sans Voiture (Hari Bebas Kereta) tahunan telah menjadi perlawanan tahunan di kalendar bandar, memberikan jalan-jalan ikonik kepada pejalan kaki dan pengangkutan bukan bermotor.

Paris sentiasa dimaklumkan tentang kualiti udara mereka dengan kerap oleh Airparif, yang menganggap tanggungjawab ini untuk rantau Île de France di bawah undang-undang negara yang memerlukan pemantauan kualiti udara dilakukan oleh organisasi bebas, bukan keuntungan.

Dalam kesaksian kebimbangan rakyat tentang kualiti udara, yang berlaku "Puncak pencemaran" secara bermusim, tahun-tahun kebelakangan ini telah melihat Parisians mencadangkan untuk menambah maklumat Airparif dengan sensor tempatan atau mudah alih untuk menyediakan maklumat tempatan yang baru tentang pencemaran udara, sebagai sebahagian daripada belanjawan peserta proses bandar.

Mereka digalakkan untuk mencari penyelesaian juga: Airparif bekerjasama dengan City of Paris, Metropole du Grand Paris dan Région Ile de France untuk menjalankan AirLAB, inkubator untuk penyelesaian inovatif untuk kualiti udara, yang menghubungkan syarikat permulaan, syarikat utama, institut penyelidikan dan pihak berkuasa awam untuk mencari penyelesaian kepada pencemaran udara bandar.

Paris datang ke kempen BreatheLife dengan langkah-langkah dan pelajaran yang berani dan terancang yang berani dalam perjalanan udara bersih yang dapat menyalakan jalan ke bandar-bandar lain.

Ikuti perjalanan udara bersih Paris disini.