Трансжакартаг өөрчлөх нь - BreatheLife2030
Сүлжээний шинэчлэл / Жакарта, Индонези / 2020-11-16

Трансжакартыг өөрчлөх:
Дэлхийн хамгийн том BRT флотын цахилгаан автобусны эхний алхамууд

Трансжакарта Евро II, III автобуснаас шууд цахилгаан эрчим хүч рүү шилжиж хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг 99% бууруулах боломжийг олгож байгаа бөгөөд 2019 онд цахилгаан автобусны урьдчилсан туршилтыг үндэслэжээ

Жакарта, Индонез
Дүрс Sketch ашиглан үүсгэсэн.
Унших цаг: 3 минут

Бичигдсэн Мега Кусуманингкатма болон Yihao Sie

Жакарта хотын оршин суугчид Трансжакарта хотын эзэмшдэг, ажиллуулдаг автобусны хурдан дамжуулалт (BRT) системээрээ бахархдаг. 2004 онд нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь Зүүн Өмнөд Азийн анхны BRT систем төдийгүй хамгийн урт BRT систем болжээ. дэлхий дээр. Трансжакарта сүлжээ нь 260 гаруй км замыг хамарсан 13 коридорын 250 зогсоолыг хамардаг. 2019 оны байдлаар тус парк жилд 250 сая гаруй унаачдад үйлчилдэг. Трансжакарта хотын захиргаанаас татаас авдаг бөгөөд нэг аялалын үнэ 3,500 IDR буюу өнөөдрийн АНУ-ын мөнгөн тэмдэгтээр 25 цент орчим байдаг.

Харамсалтай нь Жакарта хотын агаарын чанар муу болоход Трансжакарта дахь усан онгоцны флот бас хувь нэмэр оруулж байгаа бөгөөд үүнийг сайн баримтжуулсан болно. Трансжакарта автобусны 70 гаруй хувь нь Евро II, Евро III дизель түлшний технологи бөгөөд хамгийн дэвшилтэт Евро VI технологиос хоцорчээ. Эдгээр автобус нь бусад бохирдуулагчдын тоосонцор 2.5 (PM2.5), азотын исэл (NOx), хар нүүрстөрөгч (тортог) ялгаруулдаг бөгөөд эдгээр бохирдуулагч нь зүрх судасны өвчин, цус харвалт, архаг бронхит зэрэг эрүүл мэндэд янз бүрийн хор хөнөөлтэй холбоотой байдаг. , астма, уушигны хорт хавдар. Ан ICCT судалгаа 13.5 онд Жакарта дахь агаарын бохирдлоос PM2.5 ба озоноос болж нас барсан хүмүүсийн 2015% нь тээвэрлэлттэй холбоотой гэж консерватив аргаар тооцоолжээ.

Үүнийг шийдвэрлэхийн тулд Трансжакарта утаа ялгаруулдаггүй автобуснуудад томоохон шинэчлэл хийхээр судалж байгаа бөгөөд 100 он гэхэд 2030% утаа ялгаруулдаггүй флот. Нэмж дурдахад, Ерөнхийлөгчийн зэрэг сүүлийн үеийн албан ёсны зарлигууд гарав 55/2019 тоот журам Жакарта мужийн захирагч нар оролцов 03/2020 тоот журам цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн хөгжил, ерөнхийдөө үрчлэлтийг дэмжихэд чиглэгддэг.

Трансжакарта Евро II, III автобуснаас шууд цахилгаан автобус руу үсрэлт хийж байна. Тэнд Евро VI-г нэвтрүүлэх талаар зарласан цаг хугацаа болоогүй байна Индонезийн дизель түлшний чанар, ялгарлын стандарт. Хар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг 99% хүртэл бууруулдаг тортоггүй, дизель түлшээр ажилладаг автобусны хувьд аль аль нь хэрэгтэй. Түүгээр ч зогсохгүй Трансжакарта 2000-аад онд шахсан байгалийн хийн автобустай туршлагатай болсны дараа явахгүй байхаар шийджээ. Энэ нь цахилгаан автобусыг нэр дэвшигчийн үлдсэн технологи хэвээр үлдээв.

Трансжакарта нь цахилгаанжуулах чиглэлээр эхний алхамуудыг хийж байна. 2019 онд энэ нь эхэлсэн урьдчилсан шүүх хуралдаан хязгаарлагдмал бүсэд цахилгаан автобус. Оролцогч үйлдвэрлэгчдийн дунд Хятадын BYD, дотоодын автобусны үйлчилгээ эрхэлдэг Mobil Anak Bangsa багтжээ. Үүний дараа гурван сарын туршилтын шүүх хурал болсон боловч энэ нь олон нийтэд нээлттэй байсангүй. Цахилгаан автобус шаардлагатай зөвшөөрөл авч чадахгүй байсан тул автобуснууд зорчигчдын оронд усны хувин авч явах ёстой байв. Баярлалаа саяхан батлагдсан журам Тээврийн яамнаас (батлан ​​хамгаалах яам) гаргасан баталгааны үе шатыг тодорхойлж, цахилгаан автобусыг Индонезийн замаар, дараа нь 6 метр, өөр 9 метр BYD автобусаар явахыг зөвшөөрдөг. Жакарта дахь хамгийн их ачаалалтай замаар гүйв 2020 оны 2020-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл зорчигчдод үйлчилсэн.

Ахмад “Пупут” Сафрудин (дунд), KPBB-ийн гүйцэтгэх захирал, цахилгаан автобусны туршилт дээр. Эх сурвалж: Трансжакарта

Эдгээр эхний алхамууд урам зориг өгч байгаа ч Трансжакарта 2020 онд тавьсан зорилгоо биелүүлэхгүй нь тодорхой байна оны эцэс гэхэд 100 цахилгаан автобус нэмэх. Трансжакарта үүнийг амжилттай татан буулгасан ч 2030 онд бүрэн цахилгаанжуулах хүртэл урт зам байна. Одоогийн байдлаар нарийвчлан төлөвлөөгүй байгаа бөгөөд амжилтанд хүрэхийн тулд зоримог зорилтыг бодит бодлого, флотоо хөдөлгөх төлөвлөгөөтэй уялдуулах шаардлагатай байна. зөв чиглэлд.

Нэг нь, автобус худалдаж авах өндөр үнэ ба цахилгаан эрчим хүчний үнийг бууруулах талаар хүнд хэлэлцээр хийх цахилгаан автобусны өмчлөлийн зардлыг нэмэгдүүлэх. Нэмж дурдахад Индонезийн зах зээлд цахилгаан автобус нийлүүлэгчид тийм ч их байдаггүй. Хязгаарлагдмал хүртээмж нь 100 оны эцсээр 2020 автобусны зорилгыг биелүүлэх боломжгүй болгож, цаашдын байршлыг илүү төвөгтэй харагдуулна. Трансжакарта-гийн дайтай флотын хувьд флотын хэмжээнд төлөвлөлт хийх автобусны суурь гүйцэтгэлийг ойлгох, тохиромжтой чиглэл, технологийн доод шаардлагыг тодорхойлохын тулд удахгүй эхлэх болно.

Ирээдүйд хийх ажлын талаархи санаа бодлыг өдөөх зорилгоор ICCT болон Жакарта хотод төвтэй Тэргүүлэх бензин зайлуулах хороо (KPBB) 2020 оны 2020-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл гурван удаагийн паркийг цахилгаанжуулах семинар хийлээ. Далайн харилцаа, хөрөнгө оруулалтын яам (Marvest), ССЯ, Эрчим хүч, эрдэс баялгийн яам (БОНХЯ), Аж үйлдвэрийн яам (Сангийн яам), Сангийн яамны дэргэдэх Төсвийн бодлогын газар, Жакарта хотын захиргааны албан хаагчид, ахуйн үйлчилгээний PLN компанийн төлөөлөгчид, цахилгаан автобус нийлүүлэгчид оролцов. Трансжакарта паркийг цахилгаанжуулах ажлыг хурдасгах бодлогын зарим саналууд гарч ирэв.

  • Эрчим хүчний яам нь Ерөнхийлөгчийн үндэсний авто тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрийг хөгжүүлэх, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дотоодын үйлдвэрлэлийн замын зураглалыг гаргах зорилгоор Ерөнхийлөгчийн 55/2019 тоот зарлигийг үндэслэн хоёрдогч журам гаргахаар төлөвлөж байна.
  • Төсвийн бодлогын газар нь дотооддоо үйлдвэрлэсэн автобус (жишээлбэл, бүрэн унагаах, CKD) болон импортын автобус (жишээлбэл, бүрэн барьсан нэгжүүд, CBU) -ийг урамшуулах схемийг боловсруулж байна.
  • Трансжакарта ба Жакарта хотын захиргаа дизель түлшний улсын төсвөөс санхүүжилтийг цахилгаан эрчим хүчний татаас болгон шилжүүлэх саналыг төв засгийн газар болон ЭМЯ-нд тавьсан.

Энэ мэт семинар нь төрийн байгууллагууд болон хувийн оролцогч талууд нэгдэж, харилцан хэрэгцээ, санаа зовнилоо ойлголцоход чухал ач холбогдолтой юм. Трансжакарта хотод цахилгаан автобусны зоримог зорилгоо хэрэгжүүлэхийн тулд тодорхой арга хэмжээ авахад нь туслахын тулд бүгд хамтран ажилладаг. Цахилгаан автобус авчрах боломжтой дуу чимээний бохирдол, цэвэр агаар нь Жакарта хотын оршин суугчдад үр өгөөжөө өгөх болно.

Хөө тортоггүй, цахилгаан автобусны судалгаа, хэрэглээний талаархи шилдэг туршлагын ололтыг хуваалцах нь Цаг уур, цэвэр агаарын эвсэлХүнд даацын тээврийн хэрэгслийн санаачилга.

Трансжакартагаас Wikimedia Commons-ээр дамжуулан баннер зураг