DC одоо илүү цэвэр агаартай болсон. Гэхдээ дахин нээх төлөвлөгөө үргэлжлэх тусам бохирдлыг яаж хадгалах вэ?

Унших цаг: 7 минут

нь Энэ бол дугаар Ethan Goffman-ийн бичсэн Их ВашингтоныБайна. Энэ нь Creative Commons дор энд нийтлэгдсэн болноCC BY-NC 4.0 Тусгай зөвшөөрөл.

Царт тахлын гарал үүслийг зогсоох нь цэвэр агаартай болох хатуу арга боловч үүнийг л хийжээ. DC хотын агаарын чанар өнгөрсөн оны мөн үеэс 10-20% илүү байна гэж дүүргийн Эрчим хүч, байгаль орчны газрын захирал Томми Уэллс мэдэгдэв. Энэ бүс ньтуршлага олж амжаагүй л байна өдөр бүр эрүүл мэндэд сайнгүй өдөр болно. ”

Энэ нь зарим талаараа зам дээр машин багатай, илүү олон хүн алхаж, өөр замаар явахаар явдаг.

Тус дүүрэг дахин нээгдэхийн хэрээр бохирдлыг бууруулахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ?

Агаарын чанарын өөрчлөлтийн дэлхий

Бид дэлхийн эргэн тойронд агаар цэвэр агаартай байгаа цаг үед. Хүлэмжийн хийн ялгаралт 17% буурсан өмнөх оныхтой харьцуулахад 2020 оны 70-р сард. Жишээлбэл, Энэтхэгийн Дели нь хортой PM 2.5 тоосонцор ба азотын давхар ислийн 53,000% -иас их хэмжээгээр буурсан байхад Хятадад цэвэр агаар "77,000-аас XNUMX хүний ​​амийг аврах" магадлалтай байсан ч хязгаарлалт нэмэгдэхийн хэрээр бохирдол нэмэгдсэн ч National Geographic-ийн дагуу.

DC нь автомашины хувилбаруудыг нэмэгдүүлэх амбицтай хөтөлбөртэй байсан бөгөөд коронавирусын эсрэг хариу арга хэмжээ нь үүнийг түргэсгэжээ.

Sierra Club DC бүлгийн Ухаалаг өсөлтийн хорооны дарга Пэйтон Чун, "Бид өөрсдийн орон зайг дахин төлөвлөх боломжийг олгодог. Ингэснээр байгаль орчны ул мөр багатай горимуудыг шагнах боломжтой болно."

Бид хорио цээрээс гарахад түргэн үү, аажмаар, DC муж нь бидний мэдэрсэн цэвэр агаартай харьцаж чадах уу?

Агаарын бохирдлын нөлөөлөл

Агаарын бохирдол нь коронавирусын улмаас нас баралтыг бууруулдаг, Харвардын хийсэн судалгаагаарболон бусад амьсгалын замын өвчнийг улам бүр дордуулдаг. Уур амьсгалын өөрчлөлтийн улмаас халуун өдрүүдийн тоо нэмэгдэх нь хотуудын агаарын бохирдлыг улам хурцатгаж байна Америкийн уушгины нийгэмлэгийн тайлан Сүүлийн таван жилийн хугацаанд "озоны өдөр, богино хугацааны богино хугацааны бохирдол" -ыг авч байна гэж тайлбарлав.

Вашингтон ДС нь Америкийн Уушигны Нийгэмлэгээс "утаа гэж нэрлэдэг" озоны бохирдлын хувьд F зэрэг авчээ. 2019 тайланБайна. Орон нутгийн агаарын бохирдол астма, уушгины архаг бөглөрөлт өвчин, уушигны хорт хавдар, зүрх судасны өвчнөөр өвчлөх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.

Энэ жил дүүрэг цэвэр, эрүүл агаартай болж, азотын ислийн хэмжээг 20 хувиар бууруулж, астма өвчнийг улам хүндрүүлж байгаа нь цаг агаарын тооцоог хийсний дараа ч тохиолдож байна гэж DC DOEE компанийн Агаарын чанарын хэлтсийн дэд захирал Келли Кроуфорд хэллээ. Тэрбээр бид "агаар мандлын чанаргүй" хамгийн урт удаан хугацааны "нэг өдөр" байгаа бөгөөд энэ нь "озоны хэт ачаалалгүйгээр" үргэлжлэх болно.

Зарим анхааруулга байна. Хүнд даацын автомашины хөдөлгөөн өндөр түвшинд хэвээр байна. Агаарын чанарыг сайжруулж байгаа нь замын хөдөлгөөний бууралтаас, ер бусын сэрүүн, салхитай хавар, бусад бохирдлын эх үүсвэрээс хэр их шалтгаалдаг болохыг олж мэдэхэд хэцүү юм. Үнэн хэрэгтээ, DC, Мэрилэнд, Виржиниа орчны хүрээлэн буй орчин нь "туршилт, ажиглалт, хэмжилтээр" хамтарч ажиллаж, илүү гүн шумбахаар ажиллаж байна. Энэ нь тухайн бүс нутгийн цэвэр агаарт хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг хүчин зүйл юм.

Мэдээжийн хэрэг, замын хөдөлгөөн бол эндүүрлийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Тэр дундаа "Манай хүлэмжийн хийний 74% нь барилга байгууламжийн эрчим хүч ашигласнаас үүдэлтэй" гэж Уэллс хэлжээ.

Гэсэн хэдий ч замын хөдөлгөөнийг бууруулах нь энэ жилийн агаарын чанарыг сайжруулах чухал хэсэг юм. DC нь ганцаарчилсан автомашины аяллыг бууруулах чиглэлээр аль хэдийн ажиллаж байсан бөгөөд үүнийг хаах нь үүнийг хурдасгах боломжийг олгосон юм.

DC нь дамжин өнгөрөх хувилбаруудыг нэмэгдүүлэхийн тулд зарим түрэмгий арга хэмжээ авдаг - гэхдээ хангалттай юу?

Тус дүүрэг нь явган аялал, дугуй унах болон транзитыг сайжруулах чиглэлээр хэд хэдэн арга хэмжээ авсан бөгөөд эдгээр нь автомашины хөдөлгөөнийг бууруулж, цэвэр агаартай болоход хүргэдэг.

Чинг дурдсанчлан "Колумбийн дүүрэг нь маш өргөн хүрээтэй тээврийн төлөвлөгөөтэй" гэжээ шилжих DC төлөвлөгөөБайна. Чүнгийн хувьд "нарийвчилсан түвшин" нь хангалтгүй байсан тул дүүргийг коронавирусын эсрэг бэлдэцгүй болгосон байна.

“2020 он гэхэд DC гудамжаар олон миль дугуйн зам байх ёстой. Бид олон жилийн турш баруун хойд зүгийн 16-р гудамжны гол коридорууд дээр автобусны эгнээг гаргаж ирсэн. " Тахлын тахал дэгдэж эхэлмэгц “олон нийтийн орон зайд эрс өөрчлөлт хийхээс өмнө иргэдэд хэрэгтэй мэдлэг боловсрол олгоход хэцүү байсан”.

Удаан хугацааны урт хугацааны төлөвлөгөө нь удаан хугацаанд хэрэгжих нь олон улсын эрх зүйд түгээмэл байдаг хэв шинж боловч, Чанг Калифорни мужийн Оклендыг маш хурдан бөгөөд үр дүнтэй ажиллахад бэлэн болгосон нэг хот гэж тэмдэглэв. XNUMX-р сарын эхээр, Окленд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хязгаарлав түүний гудамжны 10% нь. Европ нь АНУ-аас хамаагүй дээр зүйлийг хийжээ; Жишээ нь, Парис байна "[...] 30 миль гаруй том артерийн хэсгийг дугуйн хурдны сүлжээнд хувиргах."

Гэсэн хэдий ч тус дүүрэг нь тахлын дараахь болон үүний хариуд нийтийн тээврийг сайжруулж, явган болон дугуйгаар явахад хялбар, мэдэгдэхүйц олон ажлуудыг хийжээ. 1-р сарын XNUMX-нд хот хурдны хязгаарыг бууруулсан 25 миль-ээс 20 миль хүртэл өөрчлөгдөх нь байнгын байхаар төлөвлөж байна. Мөн 15 миль хурдтай дээд хурдтайгаар орон нутгийн автомашины хөдөлгөөнийг хязгаарладаг "удаан гудамж" сүлжээг байгуулжээ.

Замын хөдөлгөөний ачааллыг удаашруулж байгаагийн нэг давуу тал нь явган зорчигч, унадаг дугуй унаж бэртэх, амь насаа алдахад хүргэх явдал юм. DC-ийн Vision Zero барьцаална 2024 он гэхэд замын хөдөлгөөний улмаас нас баралтыг арилгах. Хурдны хязгаарлалтын бага ялгаа нь үхэлд хүргэх асар их ялгаа өгдөг; 20 миль хурдтай явж буй тээврийн хэрэгсэл мөргөлдөх үед, явган зорчигчийн 10 нь ес нь амьд байгаа боловч 30 миль яваад 10 хүний ​​дөнгөж тав нь л амьд үлддэг.

Долоон байршилд байрладаг хотын өнцөг булан бүрт, удаан гудамжаар алхах, дугуй унах, цаг агаар маш сайн сайхан өнгөрөөх боломжийг өгдөг. Одоогийн "удаан гудамжууд" нь зөвхөн эхний үе шат бөгөөд цаашдын тэлэлтээ зарлах болно. Урт хугацааны зорилго нь "Хотын бүх найман тойргийг дамжуулж, бүх хөршүүдтэйгээ холбосон удаан гудамжуудын сүлжээг бий болгох явдал юм" гэж Смарт өсөлтийг дэмжих эвслийн бодлогын захирал Шерил Корт хэлэв.

Нэмж хэлэхэд, DC нь явган хүний ​​замыг тэлж байна Хоолны газар болон бусад чухал жижиглэн худалдааны дэлгүүрүүдээс гадна хоолны гадаа талбай нэмнэ. Гаднах амьдралыг зугаалах, хооллох, ерөнхийдөө амьдралыг илүү тохь тухтай болгох эдгээр тохилог зүйлс нь зөвхөн түр зуурын зориулалттай болно. Хот нь бас бий хаалттай замууд Рок Крик Парк, Форт Дюпонт, Анакостиа Парк дахь автомашинууд руу явж, явган болон дугуйн бусад арлуудыг бий болгодог.

Хотын зүгээс тахлын эсрэг автобусны үйлчилгээг сайжруулах хөтөлбөрийг түргэтгэжээ. Хүмүүсийг илүү хурдан түргэн хөдөлгөх гол чиглэлүүдээр зорчих автобусны эгнээг төлөвлөх ажил нэлээд удаан байсан боловч сүүлийн нэг, хоёр жилд үр дүнд хүрчээ. Дүүрэг аль хэдийн байна зориулалтын автобусны эгнээ бий болгосон H, I Street, 16-р гудамж, 14-р гудамж, K гудамжууд дээр төлөвлөлтийг хурдасгаж байна.

Транзитын өмгөөлөгчдөд зориулсан шинэ сайн мэдээ DC засгийн газар зарлав "Lifeline Network автобусны коридоруудад эгнээ хуваарилж, дохиог эрэмбэлэх болно." 27 гол зам бүс нутагт зайлшгүй шаардлагатай гэж үзсэн. Корт "хот нь зориулалтын автобусны эгнээнд хурдтай явж, дохионы ач холбогдол өгөхдөө баяртай байна" гэж сэтгэл түгшээв.

Энэ хот нь Ирвинг гудамжинд болон бусад газарт гол хамгаалалттай дугуйн эгнээг хийж байна. Корт эдгээр хүчин чармайлтыг өндрөөр үнэлсэн боловч "Энэ бол дугуйгаар зорчихдоо аюулгүй, хүртээмжтэй байдлыг хэтрүүлэх цаг болжээ" гэж маргаж, хотын ажил улам бүр амжилттай болно гэж найдаж байна. Үнэхээр тэр найман тойрогт хамгаалагдсан унадаг дугуйн зам хэрэгтэй гэж тэр хэлэв.

Хүртээмжтэй байх асуудал ба шударга ёс бүгдэд нь хамаатай

Корт Конгрессын уулзвараас Ховард их сургуулийн эмнэлэгт явган хүний ​​зам дээр унадаг дугуйгаа жолоодож яваа эмнэлгийн ажилтанд хандлаа. "Ийм ажилчин нь удаан гудамжаар, тусгай зориулалтын дугуйн зам, хамгаалалттай зам дээр аятайхан, аюулгүй холбогдсон дугуйн замтай байх ёстой" гэж тэр хэлэв.

Унадаг дугуйн маршрут байхгүй байгаа нь орлого багатай, хар, хүрэн бүлгэмүүдэд гүн гүнзгий бэхлэгдсэн хэв маягийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Зам тээврийн ослын нөлөөлөл болон агаарын чанар муу эдгээр бүлгүүдэд онцгой хатуу байдаг ба

Дүүргийн хэмжээнд сайн ажилласан нэг газар бол Коронавирусын эсрэг явган аялал, дугуй унах шинэ маршрутуудыг DC даяар түгээн дэлгэрүүлж, олон нийтэд хүрэх боломжийг олгож байгаа явдал юм. Гэсэн хэдий ч ялгаа хэвээр байна.

Чунг хэлэхдээ хүнсний дэлгүүрүүдийн эргэн тойрон дахь динамик өөрчлөгдөж байна. Корт "Гол мөрний зүүн талд олон хүнсний дэлгүүр байдаггүй" гэж урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын олон асуудлын нэг байв.

Сьерра клубын бүлгийн Цэвэр эрчим хүчний хорооны дарга Лара Левисон хэлэхдээ "бага орлоготой, хар, хүрэн хөршүүдэд байрладаг дизель түлш байрладаг байгууламжуудыг бид ихэвчлэн харах хандлагатай байдаг." Тэрээр хэлэхдээ, "илүү халуухан өдөр, газрын гадарга дахь озоны түвшин, эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөлөл нь гадаа ажилладаг хүмүүст, эрүүл мэндийн байдал муу байгаа хүмүүс ихэвчлэн орлого багатай, өнгөтэй хүмүүс байдаг."

Хөршийн дэд бүтцэд оршиж байгаа урт хугацааны тэгш бус байдал нь нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг. Чунг "түүхэн нөөц багатай бүс нутагт аюултай нөхцөл байдлыг" шийдвэрлэх арга замыг олохын тулд олон нийтэд сурталчлахыг санал болгов. Шинэ хүчин чармайлтыг одоогийн эсэргүүцлийн ажиллагаатай холбож болох бөгөөд энэ нь зөвхөн цагдаагийн хүчирхийлэл төдийгүй олон талбайн тэгш бус байдлыг хамардаг.

Ирээдүйн талаар юу хэлэх вэ?

DC-ийн урт хугацааны тээврийн төлөвлөгөө ба Ковид-19-ийг илүү нээлттэй гудамжуудад ашиглах арга замын хоорондох синхрончлолоор одоогийн өөрчлөлтүүдийн ихэнх нь байнгын өөрчлөгдөж, хотын эргэн тойрон дахь байдлыг өөрчлөх боломжтой юм. Илүү их утасны ажил хийх нь түгжрэлийг бууруулах магадлалтай, ялангуяа өглөө, оройн цагаар.

Автобус, төмөр замын системүүд эрс багасч, хүн ам ихтэй автобус, галт тэрэг рүү буцаж ирэхээс айдаг учраас санхүүгийн бэрхшээлтэй тул нийтийн тээврээр зорчих нөхцөл байдал хүнд хэвээр байна.

Тээврийн дамжин өнгөрөх өвчний тархалттай холбоотой түгшүүр их байна. Дагуу а саяхан Атлантын нийтлэл, Парис, Австрийн шинэ судалгаагаар Ковид-19 халдварын кластерыг тэгш дамжуулж дамжуулах системд хамруулж болохыг харуулав. Хонконг болон Японы хотуудад нийтийн тээврээс ихээхэн хамааралтай газруудад COVID-19 дугаарууд харьцангуй бага байв.

Транзитыг нэмэгдүүлэх боломжтой нэг арга хэмжээ бол аль хэдийнэ байна DC зөвлөлийн өмнө; Зөвлөмжийн гишүүн Чарльз Аллен (6-р тойргийн) танилцуулж, нийтийн тээврээр сард нэг доллар тутамд 100 доллар татаас өгөх болно. "Хэрэв хүмүүс ажилдаа эргэж ороход яг тэр үед бүрэн өөрчлөгдсөн бол бид ийм том өөрчлөлт гарах эсэхийг харах болно" гэж Уэллс хэлэв.

Транзит нь сүүлийн үед үргэлжилж буй эсэргүүцлийн жагсаалаас түлхэц авч байна 150% морь уналт нэмэгддэг Ирэх Бямба гаригт нэг удаа Энэ бүсийг хэсэгчлэн нээсэн нь Metrobus үйлчилгээний өргөтгөлийг түлхэхэд хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч дамжин өнгөрөх байдал нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Чунг хэд хэдэн санал тавьсан. Уламжлалт яаралтай цаг багасах тусам "дамжин өнгөрөх систем нь илүү урт хугацааны туршид гарсан бага түвшний дасан зохицох шаардлагатай болно." Тэрбээр вирусын халдвар авах эрсдлийг бууруулахын тулд агааржуулалтыг ихэсгэх зэрэг аргуудыг судлахыг санал болгож байна.

Ерөнхийдөө ийм хэцүү цаг үед явган болон дугуйн маршрут, замын хөдөлгөөний ачаалал, илүү олон телекоммуникаторууд хурдасч байгаа нь бохирдлыг бууруулж, агаарын чанарыг сайжруулахад нөлөөлсөн.

Баннерын зураг Тед Эйтан лицензтэй Creative Commons.