Тахлын хязгаарлалтыг хөнгөвчлөхийн хэрээр замын хөдөлгөөнийг зогсоохын тулд хотууд аварга болжээ.

Унших цаг: 5 минут

Хоёрхон сарын өмнө, COVID-19-ийн тохиолдлууд дэлхийн өнцөг булан бүрт гарч эхлэхэд олон хотуудад зорчигчид метроны галт тэрэг, автобусаар зорчихоос айдаг байсан тул унадаг дугуйгаар эргэлдэн өөрсдийгөө төдийгүй тэдгээрийн дугуйгаараа хуваалцах хөтөлбөрүүд, бараг нэг өдрийн турш алдартай болсон.

Хотын удирдлагууд гэж хурдан хариулав түр зуурын дугуйн эгнээтэй, үнэгүй дугуйн хуваалцах хөтөлбөрүүд эсвэл илүү их хүчин чадлыг суурилуулах, тэр ч байтугай дугуйн засварын үндсэн үйлчилгээ нь дэлхийн хэмжээнд түгжигдэх үед нээлттэй хэвээр байх болно.

Гэвч хотууд түгжрэлийг бууруулахын тулд гарах төлөвлөлт дээр анхаарлаа төвлөрүүлж эхэлснээр зарим хотын захирагчид энэхүү өөрчлөлтийг илүү тогтмол болгохыг зорьж байгаа тул нийтийн тээврээр зорчихдоо болгоомжтой байгаа хүмүүсийг буцааж яарахаас зайлсхийж, нийтийн тээврийн хэрэгслийн ачааллыг бууруулахад туслах болно. машинууд.

“Бид автомашины хэрэглээг бууруулахын тулд олон жил ажилласан. Хэрэв хүн бүр машин жолооддог бол хүмүүст зай байхгүй, хөдлөх газаргүй, дэлгүүрээс гадуур арилжаа хийх зай байхгүй болно "гэж Миланы хотын орлогч дарга Марко Гранелли хэлэв. гэж The Guardian мэдээлэв.

“Мэдээж бид эдийн засгаа дахин нээхийг хүсч байна, гэхдээ бид үүнийг өмнөхөөсөө өөр үндэслэлээр хийх ёстой гэж бодож байна” гэж тэр хэллээ.

Ловбардигийн нийслэл - Ковид-19, Италийн санхүүгийн нийслэл Европын хамгийн хүчтэй цохилт авсан бүс нутгийн нэг нь дугуйчид болон явган зорчигчдод таалагдахын тулд 35 км (22 миль) гудамжийг хувиргахаар төлөвлөж байна. түгжигдэх, бизнес аажмаар дахин эхлүүлэх.

Strade Aperte ("Нээлттэй гудамж") төлөвлөгөөний дагуу түр зуурын унадаг дугуйн эгнээ, өргөтгөлийн хучилттай зам, хурдны хязгаарлалт (30 км / цаг; 20 миль), явган болон унадаг дугуйчдын тэргүүлэх гудамжууд зуны улиралд бүхэлдээ хэвийн байдалд байх ёстой.

Энэхүү "2-р үе шат" -аар хязгаарлалт хийх тохиолдолд метроны үйлчилгээ 30 хүртэлх хувийн хурдтай ажиллаж, зорчигчдыг өдөрт 1.4 саяас 400,000 хүртэл зорчуулах боломжтой болжээ.

Миланчуудын 55 хувь нь өдөр бүр нийтийн тээврийг ашигладаг (тахал өвчнөөс өмнө, ядаж) засгийн газар энэ нь бүс нутагт оршдог хотод замын хөдөлгөөн ихэснэ гэсэн болгоомжлол төрүүлж байна. Европын хамгийн их бохирдолтой агаараар амьсгалав, замын хөдөлгөөний талаас маш сайн хувь; түгжрэл, замын түгжрэл огцом унасан үед, агаарын бохирдол буурч байна үүнтэй харьцуулахад тод ялгаатай байв.

Милан хотын тээврийн зөвлөлийн гишүүн Марко Гранелли "Бид энэ замаар нэг сая машин нэмэгдэнэ гэсэн үг гэж бодож чадахгүй байна" гэж хэлэв радио Ломбардид хэлэв, дагуу CityLab.

“Үүнээс зайлсхийхийн тулд бид хоёр дугуйт тээврийг бэхжүүлэх хэрэгтэй болно. Тиймээс бид шинэ дугуйн зам бий болгох ер бусын төлөвлөгөө боловсруулж байна "гэж тэр хэллээ гэж хэлсэн.

Гранелли гэж хэлсэн Хот нь "одоо байгаа 35 гаруйхан хувьд 200 км орчим дугуйн шинэ маршрут нэмж оруулахаар баримт бичиг, төлөвлөгөө боловсруулж байна" гэж хэлжээ.

Юутай ч Миланы нөхцөл байдал түүнийг шилжих сайн нэр дэвшигч болгосон: жижиг, хүн ам шигүү, хотод хийсэн аяллын дундаж хэмжээ 4 км хүрэхгүй байна.

Парис унадаг дугуйчдын 50 км замыг нөөцөлж, дугуйчдыг татахад лууван өлгөдөг

Парис бол улс даяар хязгаарлалтыг аажмаар арилгах бэлтгэл ажил (11-р сарын XNUMX-ээс) эхэлж, идэвхтэй тээврийн чиглэлээр иргэдийг нүцгэлэхэд оруулсан өөрчлөлт юм.

Милантай адил Гэрлийн хот нь энэхүү идэвхтэй хөдөлгөөн нь хувийн тээврийн хэрэгслээс илүү аюулгүй тээврийн хэрэгслийн алслагдсан арга хэмжээний хүрээнд нийтийн тээврээр зорчих боломжийг бууруулна гэж найдаж байна.

Унадаг дугуйгаар ашиглагддаг 50 км замыг унадаг дугуйнд зориулан нөөцөлж, 30 гудамжинд зөвхөн явган зорчигчид, ялангуяа "сургуулийн орчимд" эргэлт хийхээр төлөвлөж байна, Хотын дарга Анне Хидалго гэж Le Parisien хэлэв.

Тахал өвчнөөс өмнө Хидалгоны төлөвлөгөө гарч байсан Парисын гудамж бүрийг унадаг дугуйнд ээлтэй байлгах хэрэгтэй 2024 он гэхэд хотын гудамжууд бөглөрч буй автомашины хөдөлгөөн гэнэт нэмэгдэхээс болгоомжилсон нь түүний хурдыг улам дордуулав. дугуйн сонирхол, амьдрах чадварыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

France24-ийн мэдээлснээр Парисын эрх баригчид 20-р сарын дундуур түгжрэл эхлэхээс өмнө хотын хүн амын 25-XNUMX хувь нь хөдөөний гэрүүд эсвэл бусад газраас буцаж ирнэ гэж найдаж байна.

“Бид өөрсдийгөө тээврийн хэрэгслээр дайрч давшлахыг зөвшөөрч байгаа нь асуудал биш юм. Бохирдол нь коронавирустай хавсарсан нь аюултай коктейль юм ”гэж Хидалго хэлэв.

Хотын дарга "Парисчуудын дийлэнх нь машин буцааж, бохирдуулахыг хүсэхгүй байгааг би мэднэ." гэж хэлсэн.

Францын засгийн газар хэрэгжүүлж эхэллээ 20 сая еврогийн (22 сая доллар) схем Дугуйны хөдөлгөөнийг тахлын хязгаарлалтыг хөнгөвчлөх үүднээс бүртгэгдсэн механикчдад хүн бүрт 50 евро хүртэлх дугуйн засвар, тааруулалт хийх, аюулгүйгээр унаж сурах, дугуйн түр зогсоол суурилуулах, ажил олгогчдыг ажилчдаа ажилд авахад нь урамшуулах зорилгоор мөнгөн урамшуулал олгох. унадаг дугуйгаар зорчих.

Дахин хэлэхэд, аяллын хэв маяг нь шилжүүлэгчдэд аль хэдийн таалагдсан: "Ердийн" үед Францад хийсэн аяллын 60 хувь нь 5 км-ээс бага зайтай байжээдугуй унаж, "жинхэнэ тээврийн шийдэл" болгож, холбоотой Экологийн шилжилтийн сайд Элизабет Борн.

Богота үхрийн махыг өсгөж, дугуйн сүлжээг хурдасгадаг

Атлантын орчим, 7.4 сая хүн амтай Колумбын нийслэл Богота хотыг дайран өнгөрч, 550 км (340 миль) унадаг дугуйн эгнээ бүхий хотоор дамжин өнгөрч байгаа нь гэнэт олны танил болсонтой холбогдуулан унадаг дугуйг хөгжүүлэх төлөвлөгөөгөө хурдасгаж байна.

Гуравдугаар сард Боготын зам дээр 22 км (13 миль) шинэ дугуйн эгнээ гарч, ихэнхдээ автомашины эгнээ өөрчлөгдсөн нь нийтийн тээврээр зорчихыг багасгах, агаарыг сайжруулах зорилгоор 76 км (47 миль) түр зуурын дугуйн эгнээг нээх санаатай байв. чанар, Smart Cities World-ийн дагуу.

Associated Press мэдээлсэн Хотын дарга Клаудиа Лопез хэлэхдээ хот нь агаарын бохирдол, улирлын чанартай амьсгалын замын өвчлөл, "коронавирус" -ын эрсдэлт байдалд тулгарч байгаа тул яаралтай тусламжийн өрөөнд очиж, эрүүл мэндийн тогтолцоог сүйтгэж байна.

"Бид энэ даралтыг тэсвэрлэж чадахгүй." Гэж тэр хэллээ гэж оршин суугчид хэлсэн.

Европын хотууд дугуйчид болон явган зорчигчдын хувьд зайг өргөжүүлдэг

Бусад хотууд нь оршин суугчдын хоорондох зайнаас аюулгүй зорчих боломжийг хангах үүднээс дугуйчид болон явган зорчигчдод илүү их зай эзэлжээ.

Тактикийн хотжилтод туршилт хийснээр алдартай Барселона хотод Хотын зөвлөл явган зорчигчдод зориулсан гарц, гарцыг өргөтгөх, дугуйн замын коридор байгуулахыг үүрэг болгосноор зарим газарт автомашинууд нэг эгнээ, дээд тал нь хязгаарлагдах болно. хурд 30 км / цаг гэж хэлсэн Ла Вангуардиа.

Нийлмэл байдлаар явган зорчигч нь хүн ам шигүү суурьшсан хотын 30,000 км гудамжнаас 12 ам метр талбай бүхий нийтийн эзэмшлийн талбайг олж авдаг.

"Эрүүл мэнд нь одооноос хэрэгжүүлж буй бүхий л үйл ажиллагааг өдөөх ёстой" гэж хэлсэн Хотын захирагчийн Хот төлөвлөлт хариуцсан орлогч Жанет Санз хотын дарга Ада Колау, хөдөлгөөний асуудал эрхэлсэн зөвлөх Роза Аларкон нартай хамт арга хэмжээнүүдийг танилцуулж байна.

Милан, Парис шиг Брюссель ч мөн адил саяхан зарласан Энэ нь Бельгийн нийслэлд хязгаарлалт тавигддаг тул цөөн хүн нийтийн тээврээр зорчих боломжийг бий болгох найдварыг бий болгосноор 40 км шинэ эргэлтийн зам бий болгоно.

Одоогийн байдлаар олон хотуудын үйл ажиллагааг түр зуурын арга хэмжээ гэж үзэж байгаа боловч бусад тохиолдолд Милан хотын орлогч дарга нарын нэг Пьерфранцеско Маран шиг хотын удирдагчид урт хугацаанд эрүүл мэндийн хувьд өөрөөр хийх боломжийг харж байна.

"Бид сар эсвэл жилийн турш шинэ хэвийн байдал бий болох ёстой гэдгийг хүн бүр хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үүнийг хүн бүр хэвийн амьдрахын тулд бид сайн нөхцлийг бүрдүүлэх ёстой." гэж Guardian хэлэв.

"Дараагийн сард Миланд, Италид, Европт, бид ирэх арван жилийн ирээдүйнхээ нэг хэсгийг шийднэ гэж бодож байна."

Ковид-19 тахлын үеэр дэлхийн хотууд хийгдэж буй тээврийн талаархи арга хэмжээний тоймыг дараах хэсгээс үзнэ үү. COVID-19: Тээврийн хариу арга хэмжээний төв АНУ-ын Үндэсний Тээврийн албаны албан тушаалтнуудын