Агаарын бохирдол: Лагос дахь чимээгүй алуурчин:

Унших цаг: 4 минут

Энэ бол блог дараах Дэлхийн банк. 

Нигерийн эдийн засгийн зангилаа болох Лагос бол дэлхийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй мегаполисуудын нэг юм. Гэхдээ энэ хурдацтай өсөлт нь эрүүл бус агаараас үүдэлтэй өндөр өвчлөл, эрт нас баралтын сөрөг үр дагаврыг авчирсан.

Саяхан Дэлхийн банкны хийсэн судалгаагаар Лагос дахь агаарын бохирдлын өртөг, хүрээлэн буй орчны агаарын бохирдлын улмаас өвчин, цаг бусын нас баралтын улмаас 2.1 онд 2018 тэрбум долларын алдагдал хүлээсэн нь Лагос мужийн ДНБ-ний 2.1 орчим хувийг эзэлж байна. Тэр жилдээ энэ нь 11,200-ийн эрт нас баралтыг тооцоолсон нь Баруун Африкт хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Тав хүртэлх насны хүүхдүүд хамгийн ихээр өвчилж, нас баралтын 60 хувийг эзэлж байхад насанд хүрэгчид зүрх, уушигны хорт хавдар, уушгины архаг бөглөрөлт өвчнөөр шаналж байв.

Хэрэв шинжээчдийн таамаглаж байгаагаар Лагос 2100 он гэхэд дэлхийн хамгийн том хот болох юм бол аж үйлдвэр өсч, тээврийн хэрэгцээ нэмэгдэхийн хэрээр бохирдлын гол эх үүсвэрүүд нэмэгдэж магадгүй юм.

Бохирдлын сорилтууд

Бидний судалгаагаар орчны агаарын бохирдол эрүүл мэндэд хэрхэн нөлөөлөхийг тооцоолж, бохирдлын гол эх үүсвэрт дүн шинжилгээ хийж, Лагосын агаарын чанарыг сайжруулах хувилбаруудыг санал болгож байна. Дотоод агаарын бохирдол нь дараачийн судалгаанд хамрагдах бас нэг бэрхшээл юм.

Хүрээлэн буй орчны агаарын бохирдол нь азотын исэл, хүхрийн исэл, озон, агаарын хортой бодис, аэродинамик диаметр нь 2.5 микрометрээс (PM) хүрэхгүй нарийн ширхэгтэй тоосонцор зэрэг бохирдуулагчаас үүсдэг. _2.5). Эдгээр нь уушгины саадыг дамжуулж, цусны урсгалд орж, нас баралт, өвчлөлд хувь нэмэр оруулдаг тул аюултай байдаг. Гэсэн хэдий ч ДЭМБ жилийн дундаж PM-ийн удирдамж _2.5 концентрацийн түвшин 10 мкг / м³ , Лагос хотод 68 мкг / м-ийн хэмжээ бүртгэгдсэн байна³, Бээжин, Каир, Мумбай зэрэг бусад бохирдсон мегаполитуудтай ижил мужид багтдаг.

Бидний хийсэн судалгаагаар эхний гурван эх үүсвэр PM 2.5 Лагост авто тээвэр, аж үйлдвэрийн ялгаруулалт, генераторууд байдаг бөгөөд бүгдийг нь зөв арга хэмжээ авч шийдвэрлэх боломжтой.

Зам тээврийн is Ерөнхий сайдын эх үүсвэр 2.5. Тээврийн хязгаарлагдмал сонголтоор Лагос дахь тээврийн хэрэгслийн тоо сүүлийн арван жилд бараг дөрөв дахин өссөн байна. Лагосын зорчих дундаж хугацаа шаардагдана өдөрт дөрвөн цаг, дэлхийн хамгийн өндөр. Өдөр бүр 227 тээврийн хэрэгсэл км зам бүрийг гацаадаг. Ихэнх тээврийн хэрэгсэл 15-аас дээш насны, хуучин утаа ялгаруулах технологи, хүхрийн агууламж өндөртэй түлш хэрэглэдэг: АНУ-ын дизель түлшний стандартаас 200 дахин их.

Салбараас ялгарч буй утаа хоёрдугаарт ордог эх үүсвэр PM _2.5. Цемент, химийн бодис, тавилга, боловсруулах үйлдвэр, гангийн үйлдвэрүүд, зах зээл төвлөрсөн Апапа, Идумота, Икежа, Одогунянян зэрэг аж үйлдвэр, худалдааны бүсүүд маш их бохирдолтой байгааг бидний өмнөх судалгаа харуулсан. Төмөр хайлуулах үйлдвэрүүдээрээ алдартай Одогуняны талбайд Ерөнхий сайд _2.5 агууламж 1 770 мкг / м³ 24 цагийн хугацаанд ДЭМБ-ын удирдамжаас 70 дахин их хугацаанд бүртгэгдсэн болно. Аж үйлдвэр, эрчим хүчний ялгаруулалтын томоохон эх үүсвэрийг тодорхойлохын тулд бидэнд илүү их мэдээлэл хэрэгтэй хэвээр байна.

Нигерийн эрчимтэй эдийн засаг, олон хүн ам, найдваргүй эрчим хүчний салбар нь нөөц үүсгүүрээс ихээхэн хамааралтай болсон. Зөвхөн Лагост л гэхэд хотын нийт эрчим хүчний хэрэгцээний тал орчим хувийг генераторууд, Гуравдугаарт эх үүсвэр PM _2.5. Том дизель генераторыг байгууллагын, арилжааны болон орон сууцны зориулалттай газруудад ашигладаг бол жижиг генераторууд айл өрх, жижиг бизнес эрхлэгчдэд олширсон. Генераторуудад ашигладаг бензин, тосолгооны материалын шаталт муу байгаа нь агаарыг бохирдуулж, хүмүүст илүү ойр байдаг тул эрүүл мэндэд асар их хохирол учруулдаг.

Бохирдуулахад өөр хоёр хүчин зүйл нөлөөлдөг: хог хаягдлын дэд бүтэц хангалтгүй, хоёр боомтын бохирдол. Хог хаягдлын менежментийн зохих тогтолцоогүйгээр хүмүүс хог хаягдлыг ил задгай шатаах, хууль бусаар хаях зэргээр хорт бохирдуулагч бодис ялгаруулдаг. Нигерийн боомтуудын статистик мэдээллээр 2017 онд Апапа, Тин Кан гэсэн хоёр том боомтоор 33 сая метр тонн ачаа өнгөрчээ. Өдөр бүр, тухай Өндөр бохирдолтой дизель түлшээр ажилладаг 5,000 машин боомтууд эсвэл цэцэрлэгт хүрээлэнд хэдэн сарын турш нэвтрэх, ачаагаа авах эсвэл хүлээх зэрэг нь түгжрэл, бохирдол үүсгэдэг.

Бидний авчирсан шийдлүүд

Дэлхийн банк Лагос хотын эрх баригчидтай хамтран хотын чанарыг сайжруулахад чиглэсэн хүчин чармайлтыг дэмжиж ажиллаж байна. Манай Бохирдлын менежмент ба орчны эрүүл мэндийн хөтөлбөр (PMEH) өөрчлөгдөх боломжийг санал болгодог бөгөөд ОУСК-тай хамтран ажиллах нь хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтыг хөшүүрэг болгоход тусалдаг.

Лагос шиг эрчим хүчний хэрэглээ ихтэй мегаполисын өмнө тулгарч буй бэрхшээлийг нэг ч арга хэмжээ авч чадахгүй нь тодорхой байна. Гэхдээ бид нэгэн зэрэг хэрэгжүүлсэн тохиолдолд л үр дүнтэй байх болно гэдгийг санаж янз бүрийн хувилбаруудыг санал болгож байна. Бага утаа ялгаруулдаг тээврийн хэрэгсэл цэвэр түлш хэрэглэвэл агаарын бохирдлыг бууруулах боломжтой юм. Хуучин генераторуудыг татан буулгаж болох боловч өөр эх үүсвэрийн эх үүсвэрийг тавих хэрэгтэй.

Лагос нь хэрэгжүүлэх шаардлагатай хууль санаачлахад тодорхой ахиц дэвшил гаргаж байна. 2017 онд утааг бууруулахын тулд түлш дэх хүхрийн агууламжийн стандартыг бууруулсан: сая ширхэг 3,000 ширхэгээс (ppm) дизель түлш 50 ppm хүртэл; бензиний хувьд 1,000 ppm-ээс 150 ppm хүртэл.

дамжуулан Лагос PMEH / Агаарын чанарын менежментийн хөтөлбөр, бид Лагосын засгийн газартай утааны гол эх үүсвэр ба хэрэгжилтийн өртгийн талаархи гүнзгий судалгаанд үндэслэн агаарын бохирдлыг бууруулах төлөвлөгөө боловсруулахаар ажиллаж байна. Түүнчлэн, илүү цэвэр зорчигч тээврийн хэрэгсэл худалдан авах, тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг сайжруулах, хамгийн их бохирдолтой автомашиныг шинэчлэх, нийтийн тээврийн хэрэгсэлд шилжих, цэвэр түлш түлш авах хөшүүргийг бий болгох бодлогыг батлах талаар тэдэнд зөвлөж байна.

Нарны эрчим хүч гэх мэт илүү сайн технологийг ашиглан аж үйлдвэр, эрчим хүчний ялгарлыг бууруулах боломжтой. Хууль бусаар булсан, шатаасан, хаясан асар их хэмжээний хог хаягдал нь технологид хөрөнгө оруулалт, эдгээр үйл ажиллагаанд хяналт тавьж, шийтгэл оногдуулдаг баг, хог хаягдлын менежментийн дэд бүтцийг шаарддаг. Олон улсын санхүүгийн корпорацитай (ОУСК) хамтран хуванцар хог хаягдлыг дахин боловсруулах зах зээлийг бий болгохоор ажиллаж байна.

Ирээдүйд агаарын бохирдлын урт хугацааны хяналт, нас, нас баралт, өвчлөлийн шалтгаанаар эрүүл мэндийн төвлөрсөн мэдээлэл, бохирдуулагчдын тооллого, байшин доторх бохирдлын эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөллийг илүү нарийвчлан шинжлэх зэрэг тэргүүлэх чиглэлүүд багтана.

Эцэст нь шинэлэг санхүүжилтээр хөрөнгө оруулалтын хомсдолыг бууруулах боломжтой. Тиймээс бид ОУСК-тэй хамтран а Бондоор илүү сайн амьсгалаарай (BBB). Энэхүү шинэлэг санхүүжилтийн хэрэгсэл нь агаарын чанарыг бохирдуулах, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг шийдвэрлэх боломжийг цаг уурт ээлтэй дэд бүтцийн төслүүдэд хөрөнгө оруулах замаар амьдралын чанарыг сайжруулах боломжийг олгоно.

Дараагийн арван жилд Абижан, Аккра, Найроби, Йоханнесбург болон бусад олон мега хотууд агаарын бохирдлын ижил төстэй асуудлуудтай тулгарах болно. Эдгээр бэрхшээлийг даван туулахад Лагосыг дэмжиж, тив даяар сурч мэдсэн зүйлээ давтах болно гэдэгт найдаж байна. Бүс нутгийн хандлага нь амжилтанд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.

Дэлхийн банкны тайланг уншина уу: Лагос дахь агаарын бохирдлын өртөг

Дэлхийн банкны баннерын зураг