Агаарын бохирдол: COVID-19-ээр түгжигдсэн боловч баривчлагдаагүй - BreatheLife2030
Сүлжээний шинэчлэл / Вашингтон, АНУ, АНУ / 2020-07-03

Агаарын бохирдол: COVID-19-аар түгжигдсэн боловч баривчлагдаагүй:

COVID-19 үед агаарын чанар яагаад чухал вэ? Улс орнууд эдийн засгийн түгжрэлийг зогсоож, эдийн засгийн үйл ажиллагаа сэргэхэд юу тохиолдох вэ? Агаар дахин бохирдох уу, эсвэл улс орнууд эдийн засаг сэргэх хөтөлбөрийг ашиглан хүчирхэг, цэвэр болж өсөх үү? Агаарын бохирдлыг бууруулж эдийн засгийн сэргэлтийг дэмжих ногоон өдөөх хөтөлбөр ямар байх бол? Дэлхийн банк эдгээр болон бусад олон асуултын хариуг авч байна.

Washington, DC, АНУ
Дүрс Sketch ашиглан үүсгэсэн.
Унших цаг: 11 минут

Энэ бол онцлог шинж чанар Дэлхийн Банк.

By Урваши Нарайн

Энэ цаг үеийн дэлхийн хамгийн ноцтой хямрал болох COVID-19 тахалаас өмнө олон улс орон агаарын бохирдлыг эрүүл мэндийн тулгамдсан асуудал гэж үздэг байсан. Нь Global Air / 2019 улсын байдал Агаарын бохирдол дэлхийн хүн амын нас баралтын эрсдлийн тавд тооцогддог тав дахь хүчин зүйл бол дэлхийн агаарын бохирдол дэлхийн хэмжээнд 2017 сая орчим хүн нас барахад хүргэдэг буюу 5 хүн тутмын нэг нь. Уг тайланд зам тээврийн осол, хумхаа өвчнөөс илүү олон хүн агаарын бохирдолтой холбоотой өвчнөөр нас барж байгаа нь тогтоогджээ.

Вирусын тархалтыг хязгаарлах нь эдийн засгийн үйл ажиллагааг эрс хязгаарласан бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрээс цэнхэр тэнгэрийн орнууд хүмүүсийн амьдралд анх удаа тохиолдож байгаа тухай мэдээллүүд гарч байна. Гэхдээ энэ нь хортой агаар бохирдуулагч бодисын доод түвшин рүү хөрвүүлдэг үү?

Үүний зэрэгцээ шинээр гарч ирж буй нотолгоо нь агаарын бохирдол нь вирусын эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөг улам дордуулж, хүмүүсийг COVID-19-т илүү өртөмтгий болгож, халдвар дамжихад хувь нэмэр оруулдаг болохыг харуулж байна. Энэ харилцааны талаар бид юу мэдэх вэ?

Агаарын чанар сайжирч хүний ​​төсөөлшгүй зовлон зүдүүр, амьжиргаагаа алдах цаг үе ирсэн. Эдгээр сайжруулалтууд нь салж, эдийн засгийн үйл ажиллагаа сэргэх тусам алга болох юм. Агаар дахин бохирдох уу, эсвэл улс орнууд эдийн засаг сэргэх хөтөлбөрийг ашиглан хүчирхэг, цэвэр болж өсч, улмаар эрүүл мэндийн өөр нэг хямралыг өдөөж болох уу? Цэвэр, цэлмэг тэнгэр рүү шилжих шилжилтийг ямар төрлийн бодлого идэвхжүүлж болох вэ?

Агаарын бохирдол, COVID-19, Барилга барих нь илүү дээр юм

  • Хөх тэнгэрийн талаархи тайлан нь хортой агаар бохирдуулагч бодисын түвшинг бага түвшинд хүргэдэг үү? Тийм бас Үгүй.
  • Агаарын бохирдол ба COVID-19 хоорондын хамаарлын талаар бид юу мэддэг вэ? Товчхон хэлээгүй байгаа ч маш их.
  • Улс орнууд илүү цэвэр өсч, эдийн засгийн өсөлтийг өдөөж чадах уу? Тийм шүү.

Тэнгэр цэнхэр өнгөтэй байж болох юм, гэхдээ өгөгдөл нь агаарын чанарын талаар юу хэлдэг вэ?

Энэхүү нийтлэл нь агаарын чанарт нөлөөлж буй байдлыг авч үзэх, агаарын бохирдол ба COVID-19 вирусын хоорондын уялдаа холбоог харуулсан уран зохиолын тойм, улс орнуудыг илүү сайн хөгжүүлэх бодлогын зөвлөмжийг өгсөн болно.

Дэлхийн хүн амын талаас илүү хувь нь нөлөөлж буй дор хаяж 89 оронд ногдуулсан уг түгшүүр нь агаарын бохирдлыг бууруулаагүй үр дагавартай дэлхийн хэмжээнд эдийн засгийн үйл ажиллагааг эрс хязгаарлав. Дэлхий даяар цэнхэр тэнгэрийн одод харагддаг болсон тухай мэдээлэл зарим хүмүүсийн амьдралд анх удаа гарч байна. Азотын давхар ислийн хиймэл дагуулын мэдээлэл (ҮГҮЙ)2) унтарсан үеийн эргэн тойрон дахь концентрацийг NO-тэй харьцуулахад2 түвшинг 2019 оны мөн үеийнхээс огцом бууруулж байгааг харуулав. Sentinel 5-P хиймэл дагуулаас авсан өгөгдлийг ашиглаж байгаа (1-р зургийг үз), үүнтэй адил түгжигдэх газруудад дунджаар NO байхгүй байгааг харуулж байна.2 2020-р сарын 15-наас 30-р сарын 2019-ны хооронд 2 оны түвшин XNUMX оны түвшнээс доогуур байсан. Зураг XNUMX-т ижил төстэй Энэтхэг улсын хувьд харагдаж байна. Эдгээр үр дүнг NO-ийн гол эх үүсвэрүүдийн нэг болох тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн гэж үзсэн2 ялгаруулалт нь түгжигдэх үед эрс багассан. Шинжилгээ нь бохирдлыг хэмжих технологийн гайхалтай дэвшилтэд анхаарлаа хандуулав - хиймэл дагуулын өгөгдөл нь NO хэмжих боломжтой боллоо2 дэлхийн хэмжээнд бодит цаг үед

Зураг 1: Үгүй2 дэлхийн хэмжээнд түгжигдэх үед түвшин огцом буурчээ
Дундаж NO2 15 оны 30-р сарын 2020-наас XNUMX-р сарын XNUMX-ны хооронд хиймэл дагуулын мэдээлэлд үндэслэсэн концентраци (түгжигдсэн тохиолдолд)

Image

Дундаж NO2 15 оны 30-р сарын 2019-наас XNUMX-р сарын XNUMX-ны хооронд хиймэл дагуулын мэдээлэлд үндэслэсэн концентраци (түгжигдэхгүй)

ImageЭх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: Sentinel-5P Азотын давхар исэл (тропосферын босоо багана) өгөгдлийг Google Earth Engine-ээр боловсруулдаг.

Зураг 2: Үгүй2 түгжигдэх үед Өмнөд Ази даяар түвшин огцом буурчээ
Дундаж NO2 15 оны 30-р сарын 2020-аас 15-р сарын 30-ны хооронд (түгжигдэхгүй) болон 2020 оны XNUMX-р сарын XNUMX-аас XNUMX-р сарын XNUMX-ны хооронд хиймэл дагуулын мэдээлэлд үндэслэсэн концентраци

Image

Эх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: Sentinel-5P Азотын давхар исэл (тропосферын босоо багана) өгөгдлийг Google Earth Engine-ээр боловсруулдаг. Бүрэн зургийг эндээс харах.

NO дээр өгөгдөл2 газрын түвшний мониторуудын түвшин ижил төстэй түүхийг өгүүлдэг. Өдөр тутмын дундаж концентраци NO2 Ухань хот байрладаг Хятадын Хубэй мужид түгжрэл хүчтэй болсноор огцом уналт ажиглагдаж байна (3-р зургийг үз - зүүн самбар). 2020 Үгүй2 түвшин түгжигдсэний дараа 2019 онд харагдсан түвшин рүү буцсан. Францад газрын түвшний хяналтын мэдээллээс үзэхэд өдөр тутмын NO агууламж байгааг харуулж байна2 тээврийн хэрэгслийн түгжрэл, зогсоох үед буурсан (зураг 3 - төв самбарыг үзнэ үү). Энэ нь Энэтхэгийн хамгийн их бохирдолтой бүс нутгийн нэг болох Индо Гангетикийн тэгш газарт (IGP) илүү ихээр нөлөөлөв (Зураг 3-т харуулав.

Зураг 3: Үгүй2 Түгжигдэх үед Хубэй (Хятад), Франц, IGP (Энэтхэг) зэрэгт огцом буурчээ
Өдөр бүр 7 хоногийн өнхрөх дундаж NO2 түгжигдэхээс өмнө, үед, дараа нь газрын түвшний монитор дээр суурилсан концентраци

ImageЭх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: OpenAQ өгөгдөл нь PM-т авсан2.5 Үгүй2 газрын түвшний мониторуудаас хэмжилт хийх) Энэтхэг, Хятад, Франц. CPCB мэдээлэл Энэтхэгийн цоорхойг нөхөх зорилгоор OpenAQ өгөгдөлтэй нэгтгэв. Мэдээллийг татаж авсан энд. Бүрэн зургийг эндээс харах.

Гэхдээ энэ бууралт нь NO гэсэн үг үү2 түвшинг хүмүүс хортой бохирдуулагч бодисын түвшин доогуур байна гэсэн үг үү? Агаарын бохирдлын хамгийн аюултай хэлбэрүүдийн нэг бол уушигны гүнд нэвтэрч, цусны урсгалд орох чадвартай маш нарийн тоосонцор юм. PM гэж нэрлэдэг2.5, эдгээр тоосонцор нь 2.5 микроноос бага аэродинамик диаметртэй, хүний ​​үсний гучин нэг орчим юм. PM-т өртөх2.5 уушигны хорт хавдар, цус харвалт, зүрхний өвчин зэрэг үхлийн аюултай өвчнийг өдөөж болно.

Түгжигдэхүүн нь PM-т хэрхэн нөлөөлсөн бэ?2.5 түвшин үү? Хиймэл дагуулын өгөгдөл нь PM-ийн үнэн зөв тооцоог хангадаггүй2.5 бодит цаг хугацаанд, газрын түвшний монитороос өгөгдөл шаардлагатай.

Эдгээр өгөгдлүүд нь түгжрэлийн нөлөө нь тийм ч их биш гэдгийг харуулж байна (зураг 4).

Зураг 4: PM дээр түгжигдэх нөлөө2.5 түвшин нь Хубэй (Хятад), Франц, IGP (Энэтхэг) -д тийм ч их биш байсан
Өдөр бүр дунджаар 7 хоногийн өнхрөх PM2.5 түгжигдэхээс өмнө, үед, дараа нь газрын түвшний монитор дээр суурилсан концентраци

ImageЭх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: OpenAQ өгөгдөл нь PM-т авсан2.5 Үгүй2 газрын түвшний мониторуудаас хэмжилт хийх) Энэтхэг, Хятад, Франц. CPCB мэдээлэл Энэтхэгийн цоорхойг нөхөх зорилгоор OpenAQ өгөгдөлтэй нэгтгэв. Мэдээллийг татаж авсан энд. Бүрэн зургийг эндээс харах.

Хубэй мужид Ерөнхий сайд2.5 түвшин 2020 онтой харьцуулахад 2019 онд доогуур байсан боловч түгжигдэхээс өмнө ийм тохиолдол гарч байсан. Түүгээр ч барахгүй түгжрэл нь Ерөнхий сайд байсан үетэй давхцаж байв2.5 түвшин улирлын чанартай буурч байна. Францад Ерөнхий сайдад өөрчлөлт гарсангүй2.5 түгжигдсэний дараа түвшин. Энэтхэгийн IGP дээр, Хубэй шиг, PM2.5 2020 онтой харьцуулахад 2019 онд түвшин түгжигдэхээс өмнө болон дараа аль алинд нь бага байсан нь агаарын бохирдол, цаг уурын хүчин зүйлийг хянах засгийн газрын хөтөлбөрийн үр дүн буюу тус улсын эдийн засгийн өсөлт саарсантай холбоотой байж болох юм. PM2.5 IGP дээр түгжигдсэний дараа түвшин буурсан.

Энэ зургийг хотын төвшинд ч мөн адил холилдуулж байна.

Гайхалтай нь PM-ээс ялгаа байсангүй2.5 түгжрэлээс үүдэн Хятадын Шанхай, Бээжин, Тяньжин зэрэг хотуудад түвшин нэмэгджээ (зураг 5).

Зураг 5: PM дээр түгжигдэх нөлөө байхгүй2.5 түвшинг Хятадын хотуудад
Өдөр бүр дунджаар 7 хоногийн өнхрөх PM2.5 Шанхай, Тайнжин, Бээжинд түгжигдэхээс өмнө, үеэр, дараа нь газрын түвшний монитор дээр суурилсан концентраци

ImageЭх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: OpenAQ өгөгдөл (https://openaq.org/) -ийг PM-т авсан2.5 Үгүй2 газрын түвшний мониторуудаас хэмжилт хийх) Энэтхэг, Хятад, Франц. Бүрэн зургийг эндээс харах.

Зураг 6: PM дээр түгжигдэх холимог нөлөө2.5 түвшин Энэтхэгийн хотуудад
Өдөр бүр дунджаар 7 хоногийн өнхрөх PM2.5 Шинэ Дели, Колката, Мумбайд түгжигдэхээс өмнө, үеэр, дараа нь газрын түвшний монитор дээр суурилсан концентраци.

ImageЭх сурвалж: Дэлхийн банкны ажилтнууд. Тэмдэглэл: OpenAQ өгөгдөл нь PM-т авсан2.5 Үгүй2 газрын түвшний мониторуудаас хэмжилт хийх) Энэтхэг, Хятад, Франц. CPCB мэдээлэл Энэтхэгийн цоорхойг нөхөх зорилгоор OpenAQ өгөгдөлтэй нэгтгэв. Мэдээллийг татаж авсан энд. Бүрэн зургийг эндээс харах.

PM2.5 түгжрэлээс хойш 10 хоногийн дараа Дели хотод түвшин буурчээ (зураг 6, зүүн самбар). Сонирхолтой нь 2020 оны түвшин PM-ээс доогуур байв2.5 Колката дахь уналт нь түгжигдсэнээс хойш гурван долоо хоногийн дараа гарсан (зураг 2019, төв самбар). Мумбайд 6 ба 2019 оны хооронд ялгаа бага байсан (зураг 2020, баруун самбар), төвлөрлийн түвшин Дели эсвэл Колката гэхээсээ Мумбайд тогтмол бага байв.

PM-ийн хэмжээ бага, эсвэл дутагдалтай байдаг2.5 концентраци нь PM гэсэн баримтыг тусгасан болно2.5 нарийн төвөгтэй эх үүсвэрийн бүтэцтэй, PM-ийн бүх эх сурвалжтай байдаггүй2.5 эдийн засгийн уналтад нөлөөлсөн. Хамгийн түгээмэл эх сурвалжуудын зарим нь нүүрс, тос зэрэг хатуу түлшний түлш, мод, нүүрс эсвэл ургацын үлдэгдэл гэх мэт хатуу биомассыг шатаахад ялгаруулдаг. PM2.5 мөн салхинд хийсэх тоос, байгалийн тоос зэрэг барилгын талбай, зам, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн тоосноос үүсч болно. Шууд ялгаруулалтаас гадна PM2.5 шууд бус хэлбэрээр үүсэх боломжтой (хоёрдогч PM гэж нэрлэдэг2.5) аммиак (NH) зэрэг бусад бохирдуулагч бодисуудтай химийн урвал явагдсанаас үүсдэг3) хүхрийн давхар исэлтэй (SO) холино2), азотын давхар исэл (Үгүй)2). Нэмж хэлэхэд PM2.5 урт удаан хугацаанд агаар мандалд үлдээд хэдэн зуун эсвэл хэдэн мянган километр замыг туулах боломжтой. Түгжээ нь PM-ийн янз бүрийн эх үүсвэрүүдэд янз бүрийн нөлөө үзүүлсэн2.5 газарзүйн өөр өөр байршилд эдгээр гайхамшигтай чиг хандлагыг харуулсан болно.

Дүгнэж хэлэхэд, агаарын чанар нь олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй бөгөөд сайжруулалт нь эдийн засгийн түгжрэлээс үүдэлтэй, ялангуяа хүний ​​эрүүл мэндэд хамгийн их хор хөнөөл учруулдаг бохирдуулагчийн тухайд нийцээгүй байна.2.5.

COVID-19 эрүүл мэндийн хямралтай байгаа энэ үед яагаад энэ асуудал чухал байна вэ?

COVID-19 тахал нь бидний цаг үеийн хамгийн муу эдийн засгийн хямралыг өдөөсөн эрүүл мэндийн ноцтой хямрал юм. Гэхдээ энэ бол бодлого боловсруулагчид агаарын бохирдлын эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөллөөс анхаарлаа хандуулах цаг мөч биш юм. Яагаад вэ?

Нэгдүгээрт, агаарын бохирдол бэрхшээлтэй хэвээр байгаа бөгөөд агаарын чанар муутай хүний ​​эрүүл мэндэд үзүүлэх үр дагавар нийгэмд мэдрэгдсээр байна.

Магадгүй COVID-19-ийн хувьд илүү их ач холбогдолтой болох нь олон судалгаагаар агаарын бохирдол ба COVID-19-ийн халдварын хоорондын хамаарлыг харуулж байна.[1] Эпидемиологчид эдгээр эмпирик дүгнэлтийг агаарын бохирдол COVID-19 тахал өвчинд гурван аргаар нөлөөлж байгааг тэмдэглэж байна: дамжуулалтыг нэмэгдүүлэх, мэдрэмтгий байдлыг нэмэгдүүлэх, халдварын ноцтой байдлыг улам дордуулах. Вирусыг халдвар авсан хүн, ялангуяа найтаах, ханиалгах үед агаарт дусал дуслаар дамждаг гэж үздэг. Ханиалгах нь агаарын бохирдлын талаархи нийтлэг хариу урвал учраас агаарын бохирдол нь халдвар дамжих чадварыг сайжруулах магадлалтай юм. Цаашилбал, агаарын бохирдол нь халдварын мэдрэмтгий байдлыг нэмэгдүүлдэг. Вирусын дуслууд хамгийн их хуримтлагдах дээд амьсгалын замд амьсгалын зам дотор байрлах эсүүд нь үстэй төстэй байдаг. Эдгээр cilia нь вирусын тоосонцорыг хамрын урд хэсэгт байрлуулж, салст бүрхэвчийг эдийн цаасаар дамжуулж, хоолойгоо залгиж, улмаар уушиг руу вирус орохоос сэргийлдэг. Агаарын бохирдол нь эдгээр эсүүдийг доройтуулж, улмаар хальс нь байхаа больж, ажиллахгүй болох нь тухайн хүнийг COVID-19-ийн халдварыг илүү мэдрэмтгий болгодог. Эцэст нь хэлэхэд, архаг өвчнүүд (зүрх, чихрийн шижин, астматик архаг уушигны өвчин, бөөрний архаг өвчин) өвчнөөр өвчилсөн хүмүүсийн дийлэнх нь КОВИД-19-тэй байдаг гэсэн ойлголт нэмэгдэж байна. Агаарын бохирдол нь эдгээр бүх өвчний эрсдэлт хүчин зүйл болж, халдварын ноцтой байдалд хувь нэмэр оруулдаг.

Энэ үе шатанд COVID-19 ба агаарын бохирдлын хоорондын холбоог нарийн тооцох боломжгүй юм, эсвэл COVID-19 нас баралтыг үнэн зөв тооцоолох боломжгүй бөгөөд нөлөөллийг эрүүл мэндийн хүчин чадал, хүртээмж, биеэр очиж үзэх хүсэл эрмэлзэл зэрэг хүчин зүйлүүд нөлөөлж байна. эмнэлгүүд. Гэсэн хэдий ч бидний өнөөгийн мэдлэг дээр үндэслэн дээр дурдсанчлан агаарын бохирдол ба амьсгалын замын халдварын ерөнхий уялдаа холбоог хүлээж байна. Цаашилбал, 19 онд SARS (SARS үүсгэдэг вирус нь COVID-2003-ийн халдвартай харьцуулахад ойрхон байдаг) агаарын бохирдол нь хэд хэдэн судалгаагаар SARS-ийн нас баралт нэмэгдсэнтэй холбоотой байв. Нэгэн судалгаагаар Агаарын чанарын өндөр индекс бүхий Хятад улсын бүс нутгийн SARS өвчтэй хүмүүс АШИ багатай бүс нутгийн хүмүүстэй харьцуулахад SARS-ээс хоёр дахин их өвчилсөн байна.

Дүгнэж хэлэхэд агаарын бохирдол нь COVID-19 тахлын өвчний эрүүл мэндэд үзүүлэх үр дагаврыг улам хүндрүүлж болзошгүй эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Царт тахлын үед агаарын чанар жигд сайжраагүй тул энэ асуудал анхаарал татаж байна.

Бодлого боловсруулагчид юу хийх ёстой вэ?

  • Наад зах нь агаарын бохирдлыг хянах засгийн газрын хөтөлбөрүүд үргэлжлэх ёстой бөгөөд улс орнууд эдийн засгийн сэргэлтийн хөтөлбөрийн хүрээнд байгаль орчны зохицуулалтыг зөөлрүүлж болохгүй.
  • Түүнээс гадна агаарын бохирдлын богино хугацааны огцом өсөлтөд хүргэж болзошгүй үйл ажиллагаа, тухайлбал, ургамлын үлдэгдэл шатаж байгаагаас татгалзах хэрэгтэй. АНУ-ын Вашингтон мужийн Экологийн хэлтэс COVD-19 тахалаас эрүүл мэндийн хямралыг арилгахад туслах шаардлагагүй шатаахыг хязгаарлах, хойшлуулахыг уриалав. Үүнтэй адилаар Энэтхэгийн засгийн газрын ядуу өрхийн эмэгтэйчүүдэд хоол хийх зориулалттай LPG цилиндрийг үнэ төлбөргүй авах боломжийг бий болгож буй хүчин чармайлт нь аюулгүй байдлыг хангах бодлогын оролцоо, тахал өвчнийг агуулсан бодлогын хувьд сайшаалтай юм.
  • Эцэст нь хэлэхэд эдийн засгийн сэргэлтийг өдөөх шийдвэрийг гаргаснаар тодорхой хугацааны дараа гарч ирэх эдийн засгийн хэлбэрийг түгжиж, засгийн газрууд хуримтлагдсан өрөөсөө болж цэвэр агаар зэрэг олон нийтийн бараа хөрөнгө оруулалт хийх хөрөнгө дутагдах болно. одоо хоёуланд нь өсөлтийг өдөөж, хүрээлэн буй орчны үр дүнг сайжруулах эдийн засгийн хүчтэй хэрэг байна. Энэ боломжтой гэж үү

Улс орнууд илүү цэвэр өсч, эдийн засгийн сэргэлтийг өдөөж, агаарын бохирдлыг бууруулж чадах уу?

Улс орнууд эдийн засгийн түгжрэлийг зогсоож, эдийн засгийн үйл ажиллагаа сэргэхэд юу тохиолдох вэ? Агаар дахин бохирдох уу, эсвэл улс орнууд эдийн засаг сэргэх хөтөлбөрийг ашиглан хүчирхэг, цэвэр болж өсөх үү? Энэ нь чухал ач холбогдолтой асуудал тул агаарын бохирдол өмнөх төвшиндөө эргэж ирэхгүй, харин хүрээлэн буй орчны зохицуулалт зөөлрөх тусам улам доройтох эрсдэл бий.

2008 оны эдийн засгийн хямралын үед ногоон төсвийн урамшууллын хөтөлбөртэй орнуудын туршлагаас харахад зарим сургамж авч, илүү цэвэр өсч хөгжих боломжтой болох нь харагдаж байна.

Нэгдүгээрт, ногоон төсвийн урамшууллын хөтөлбөр гэж юу болохыг бид тодорхойлж өгдөг.

Ногоон төсвийн урамшуулалд эдийн засгийн идэвхжлийг богино хугацаанд хөгжүүлэх, гарцыг урт хугацаанд өргөжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх, ойрын болон урт хугацаанд байгаль орчны үр дүнг сайжруулахад туслах бодлого, арга хэмжээг хэлнэ. Агаарын бохирдлыг бууруулах технологид хөрөнгө оруулах компаниудын урамшуулал гэж бохирдлыг бууруулах технологид өөрсдөө хэлж байгаа нь төсвийн ногоон өдөөлт биш юм. Цэвэр үйлдвэрүүдээс бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг ногоон худалдан авалтын хөтөлбөрөөр дамжуулан эрэлтийг дэмжих нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Цаашилбал, ногоон худалдан авах хөтөлбөр нь тодорхой хугацааны туршид үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулж, урт хугацаанд эдийн засгийн тэлэлтийг дэмжихэд чиглэсэн байх ёстой.

2008 оны дэлхийн санхүүгийн хямралын үеэр АНУ-ын Засгийн газар автомашины салбарыг аврах санхүүгийн төслийг дэмжих хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн. Энэ нь салбараа сэргээж, эрчим хүчний хэмнэлттэй тээврийн хэрэгслийн борлуулалтыг дэмжсэн юм. АНУ-ын автомашины компаниуд 80 онд бэрхшээлтэй хөрөнгөтэй тэмцэх хөтөлбөрийн хүрээнд нийт 2008 тэрбум долларын зээл авсан. Дэмжлэг нь нөхцлийг бүрдүүлсэн: компаниудад эрчим хүчний хэмнэлттэй тээврийн хэрэгслийг (эрлийз болон цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин) үйлдвэрлэх арга замыг гаргаж өгөх шаардлагатай болсон. бүтцийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөөнийхөө нэг хэсэг юм. Үүнийг 2009 онд “Бэлэн мөнгөний төлөө ажиллуулъя” хөтөлбөр хэрэгжүүлснээр жолооч нарт хуучин хий ялгаа бүхий автомашиныхаа шинэ, түлшний хэмнэлттэй загваруудын худалдаа эрхлэх, эрчим хүчний хэмнэлттэй шинэ автомашинуудын борлуулалтыг нэмэгдүүлэх зэрэг арга хэмжээ авчээ.. Хөтөлбөр нь 42,000 оны хоёрдугаар хагаст автомашины үйлдвэрлэлтэй холбоотой 2009 ажлын байрыг бий болгосон эсвэл хадгалсан гэж тооцож байна. Үүнээс гадна уг хөтөлбөрт шинээр худалдаж авсан автомашинтай харьцуулахад арилжаалагдсан машинуудаас 61 хувийн түлшний хэмнэлт гарчээ. жил бүр 72 сая галлон буурах боломжтой байна. Хямралаас хойш авто үйлдвэрлэлийн ажил эрхлэлт тогтворжиж, дараа нь сэргэж, компаниуд дахин ашигтай аж ахуйн нэгж болж гарч ирэв. Бодит байдал дээр, 2009 оноос хойш автомашины үйлдвэрлэл нь хагас сая гаруй ажлын байр буюу 236,000 хүнийг нэмжээ. Америкт зарагдсан шинэ автомашин, ачааны машин нь арван жилийн өмнөхөөс хамаагүй бага түлш шатаажээ.

Үүнтэй адилаар, 2008 оны сүүлийн улиралд манай улсын эдийн засгийн хоёр дахь том агшилтын хариу урвал, уур амьсгалын өөрчлөлт, бохирдлын нөлөөлөл, импортын чулуужсан түлшээс ихээхэн хамааралтай тул Өмнөд Солонгос Ногоон Шинэ Хэлэлцээрийг (GND) 2009 онд эхлүүлсэн. бодлогын удирдамжаар засгийн газар сэргээгдэх эрчим хүч, эрчим хүчний хэмнэлттэй барилга байгууламж, нүүрстөрөгч багатай тээврийн хэрэгсэл, төмөр зам, усны болон хог хаягдлын менежментэд эдийн засгийн өсөлтийг дэмжих, эдийн засгийн ажлын байр бий болгох, байгаль орчны үр дүнг сайжруулах чиглэлээр гол төслүүдийг тодорхойлсон. Энэхүү хөтөлбөр нь 50-38.5 оны хооронд 2009 триллион вон (2012 тэрбум ам.доллар) венийн хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөтэй эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ ногоон урамшууллын багц хэлбэрээр нэмэлт төсөв боловсруулсан. 6.3 оны санхүүгийн жилийн төсвийн 2009 хувьд нь нэмэлт төсөв оруулсан нь Солонгос улсын санхүүгийн түүхэнд хамгийн том байсан юм. Хамгийн гол нь энэхүү хүчин чармайлт нь ногоон технологи, улс орны ногоон үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд түлхэц болсон юм. Сэргээгдэх эрчим хүчний үйлдвэрлэл 6.5 оноос хойш борлуулалтын хэмжээ 7.2 дахин, экспортын хэмжээ 2007 дахин өссөн байна. Түүнчлэн ногоон байгууламжийн хувийн хөрөнгө оруулалт идэвхжиж, 30 шилдэг конгломератууд ногоон хөрөнгө оруулалт хийснээр 75-2008 оны хооронд 2010% -иар нэмэгдэж байв. өдөөх хөтөлбөр нь өсөлтийн шинэ хөдөлгүүрүүдийг бий болгосон. Үүнд дэлхийн хамгийн том хоёр дахь цахилгаан автомашины батерейн үйлдвэрийг барьж дуусгах, 2010 онд худалдааны алдагдалаас илүүдэл хүртэлх эрс өөрчлөлтийг оруулсан.

Агаарын бохирдлыг бууруулж эдийн засгийн сэргэлтийг дэмжих ногоон өдөөх хөтөлбөр ямар байх бол?

Үүний тулд агаарын бохирдлын эх үүсвэрийг ойлгох нь чухал юм. PM дээрх чиг хандлага2.5 үнэн хэрэгтээ хэд хэдэн салбар PM-т хувь нэмэр оруулахыг санал болгож байна2.5 төвлөрлийн түвшин, тээвэрлэлттэй холбоотой эх үүсвэр чухал ач холбогдолтой байхад бусад салбарууд - эрчим хүч үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэлийн бохирдол, гэр ахуйн биомассаас эрчим хүч ашиглах, хөдөө аж ахуй зэрэг нь хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс агаарын бохирдлыг бууруулах хөтөлбөр нь олон салбарыг хамарсан байх ёстой. Үүнээс гадна, дээр дурдсанчлан, хөтөлбөрт нийлүүлэлт ба эрэлт хэрэгцээний арга хэмжээг нэгтгэх шаардлагатай болно.

Агаарын бохирдлыг бууруулж, эдийн засгийг сэргээхэд чиглэсэн бодлогын арга хэмжээний жишээг Хүснэгт 1-д үзүүлэв.

Хүснэгт 1-д хэдхэн жишээ дурдсан боловч эдийн засгийн сэргэлтийг дэмжих, агаарын чанарыг сайжруулах олон арга хэмжээ бий. Утаа багатай бүс, явган хүний ​​зам ашиглах нь агаарын бохирдлыг бууруулж, ресторан, дэлгүүрээр дамжуулан жижиглэн худалдааны эдийн засгийн өсөлтийг өдөөх боломжтой. Иргэд өөрсдийн хотуудад цэвэр агаарыг хадгалахыг хүсч байгаагийн нэг жишээ энэ юм.

Эцэст нь хэлэхэд, агаарын чанарын зарим элемент сайжирсан ч илүү их бохирдуулагч бодисууд - PM2.5 - эдийн засгийн хямралтай байгаа хэвээр байна. Түүнээс гадна эдгээр тоосонцор нь COVID-19-ээс халдвар авах, халдвар авах магадлалыг нэмэгдүүлж байна. Тиймээс засгийн газар энэ хугацаанд агаарын бохирдлын менежментээс анхаарлаа хандуулахгүй байх ёстой.

Эхний алхам болгож бодлого боловсруулагчид дараах арга хэмжээг авч хэрэгжүүлж болно.

  • Ойрын хугацаанд улс орнууд агаарын бохирдлыг хянах хөтөлбөрийг тогтмол хэрэгжүүлж, эдийн засгийн өсөлт нэрийн дор байгаль орчны зохицуулалтыг зөөлрүүлэхгүй байх ёстой. Богино хугацаанд агаарын бохирдлын хурд нэмэгдэхэд хүргэж болзошгүй үйл ажиллагааг мөн зогсоох хэрэгтэй.
  • Засгийн газрууд эдийн засгийн сэргэлтэд анхаарлаа хандуулж байгаа тул илүү их өсөлт, бохирдлыг бууруулахын тулд төсвийн ногоон урамшууллын хөтөлбөрт хамрагдах ёстой. Энэ боломжтой.
  • Эцэст нь өгөгдөл нь түлхүүр юм. Улс орнууд бохирдуулагч бодисын бүрэн хэмжээг хэмжиж, энэ мэдээллийг бодит цаг хугацаанд нь гаргах хэрэгтэй. Газар дээрх түвшний мониторууд болон хиймэл дагуулын өгөгдлүүдийн хослол нь илүү нарийвчлалтай зургийг өгөх болно.

** "Тэнцвэртэй ирээдүйг бий болгох" нь Дэлхийн Банкны шинэ цуврал бөгөөд COVID-19-ээс суралцаж, цочролд илүү тэсвэртэй тогтвортой, оролцоотой ертөнцийг бий болгох талаар шинжээчдийн санал бодлыг санал болгодог.

Ричард Даманиа, Карин Кемпер, Сюзан Племинг, Элизабет Миали, Карин Шепардсон, Мартин Хегер, Даниэль Мира-Салам, Эрнесто Санчес-Триана, Юванде Аве, Жостейн Найгард, Дафей Хуанг нар энэ түүхэнд хувь нэмрээ оруулсан байна. Нагаража Рао Харшадеп, Хриши Пател, Рошель О'Хаган нар мэдээллийн анализ хийх замаар түүхийг дэмжиж байсан.

Баннер зураг: Twitter / SBS Hindi