Агаарын бохирдол нь насжилтыг хэдэн жилээр бууруулж байна, дизель ачааны автомашин, автобусууд томоохон шалтгаан болж байна.

Агаарын бохирдлыг дизель эх үүсвэрээс бууруулвал хар нүүрстөрөгчийн ялгаралт буурах болно. Энэ бол агаарын чанар, цаг уурын төлөөх том ялалт юм ”гэж Цэвэр Тээврийн Олон Улсын Зөвлөлийн (ICCT) Жош Миллер хэллээ. "Жүжиглэх нь орон нутгийн иргэдийн эрүүл мэндэд асар их ач тустай бөгөөд уур амьсгалын өөрчлөлтөд ач тустай тул бид олон улсын үйл ажиллагааны нэмэлт үндэслэлтэй болно."

Энэ асуудалтай тэмцэх нэг стратеги бол дэлхийн хэмжээнд замын түлшийг хүхэргүйжүүлэх явдал бөгөөд ингэснээр 500,000 он гэхэд жил бүр 2050 хүн нас барахаас сэргийлж, 18 триллион долларын эрүүл мэндэд шаардагдах зардлыг хэмнэж болно (хүхэрт дарахаас 16 дахин их). Энэ бол олон улс орнууд, ялангуяа Европ, Хойд Америкт бага, хэт бага хүхрийн агууламжтай түлш рүү шилжиж, хор хөнөөл багатай ялгаруулалттай стратеги юм. Гэсэн хэдий ч дэлхийн улс орнуудын талаас илүү хувь нь ихэвчлэн Африк, Ази, Латин Америкийн бага, дунд орлоготой орнууд үүнийг хийж амжаагүй байна. Эдгээр улс орнуудыг цэвэр түлш рүү шилжихэд дэмжлэг үзүүлэх нь дэлхийн эрүүл мэнд, цаг уурын хувьд нэн чухал юм.

Үүний тулд Уур амьсгал, Цэвэр Агаарын Эвсэл (CCAC) нь a Хүхэр багатай түлш, цэвэр дизель автомашиныг нэвтрүүлэх дэлхийн стратеги бүрэн хэрэгжүүлсэн тохиолдолд зам дээр байгаа өндөр хүхрийн түлшийг арилгах, автомашины жижиг тоосонцор, хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг 90-ээс доошгүй хувь бууруулах болно.

Харьцангуй хялбар арга бол дизель тоосонцор шүүлтүүрийг хуучин автомашинд хадгалах явдал юм. Энэ нь 2004 оны хөдөлгүүрээс бөөмийн массыг 90 хувь, хэт авианы тоосонцорыг 100 хүчин зүйлээр (дор хаяж) бууруулах боломжтой. Шатахуун импортолж буй орнууд илүү цэвэр түлш, технологийн үндэсний болон бүс нутгийн стандартыг мөрдөх ёстой, харин Нигер, Энэтхэг, Кувейт зэрэг цэвэршүүлэх хүчин чадалтай улсууд хүхрийн хэт бага агууламжтай түлш үйлдвэрлэдэг тул боловсруулах үйлдвэрээ шинэчлэх ажилд хөрөнгө оруулалт хийх ёстой. Үүнд хувийн хэвшлийн оролцоо шаардлагатай болно. Бүх улсууд хүхрийн бага стандартаас гадна тээврийн хэрэгслийн ялгаруулалтын стандартыг батлах ёстой.

Хөгжил дэвшил дэлхий даяар тогтвортой өсч байна. Түлшний цэвэр стандартыг хэд хэдэн улс оронд анх 2007 оноос АНУ-аас боловсруулж, дараа нь хэдэн жилийн дараа Европын орнууд дагаж мөрдөж эхэлсэн. Удалгүй Япон, Өмнөд Солонгос, Турк зэрэг орнууд ийм зүйл хийв. 2019 оны 39-р сарын байдлаар 2025 улс тортоггүй стандартыг хэрэгжүүлсэн бөгөөд үүнээс гадна таван улс (Бразил, Хятад, Колумби, Энэтхэг, Мексик) XNUMX оноос өмнө хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Гэхдээ энэ ахиц дэвшлийг дэлхий даяар илүү тэгш дэлгэрүүлэх шаардлагатай байна. Зарим талаар тэнцвэргүй зохицуулалтын үр дүнд. 90-с их агаарын бохирдлын улмаас нас баралт нь ялангуяа ядуу орнууд, ялангуяа Ази, Африкт бий.

"Дэлхийн томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдээс гадна Африк, Ойрхи Дорнод, Ази зэрэг хөгжиж буй зах зээлд нийгмийн эрүүл мэнд, уур амьсгалд ач тустай эдгээр стандартад нийцүүлэн ахиц дэвшил гаргах шаардлагатай байна" гэж Миллер хэлэв.

Жишээлбэл Нигери бол тээврийн хэрэгслийн хамгийн том зах зээл Баруун Африкийн орнуудын эдийн засгийн нийгэмлэгт (ECOWAS). Тээврийн хэрэгслийн түлш Европт зөвшөөрөгдсөн хүхрийн хэмжээнээс 100 дахин их байж болно, Нигери улсад импортолж буй автомашины 90 хувь нь хуучин гар, импортын арилжааны автомашинд насны хязгаарлалт байхгүй тул өндөр стандартад нийцэхгүй хямд автомашиныг хаяж байна гэсэн үг юм. Улс. Тээврийн хэрэгслийн эрэлт өсөхийн хэрээр нөлөөлөл нь нэмэгдэж байна. Нигери нь дэлхийн хамгийн том хүн амын тоогоор 30-рт ордог бөгөөд ойрын 2010 жилийн хугацаанд хоёр дахин нэмэгдэх төлөвтэй байна. 2015-25 оны хооронд авто тээврийн салбарын эрүүл мэндийн ачаалал 42 хувиар нэмэгдэж, Нигерид үзүүлэх мөнгөн зардлыг XNUMX тэрбум доллараар тооцсон байна.

Агаарын бохирдлын хор уршгуудаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд улс орнууд ажиллаж байна. 2018 оны XNUMX-р сард ECOWAS нь a. Уулзав хоёр өдрийн семинар CCAC-ийн дэмжлэгтэйгээр. Улс орнуудын төлөөлөгчид импортын түлш дэх хүхрийн дээд хэмжээ, шинэ тээврийн хэрэгслийн утааны ялгаруулалтын доод хэмжээг зөвшөөрөв. Бенин, Того, Мали улсууд хатуу журам хэрэгжүүлжээ. Тивийн нөгөө талд, Зүүн Африкийн хамтын нийгэмлэг нь бага хүхрийн түлш рүү шилжсэн Африкийн анхны бүс нутаг болжээ 2015 байна.

2018 оны XNUMX-р сард a Тээврийн хэрэгслийн утааг хянах асуудлаар Өмнөд Америкийн дээд хэмжээний уулзалт боллоо Аргентины нийслэл Буэнос-Айрес хотноо зохион байгуулагчдад утааны ялгарал, сайжруулалтыг сайжруулах, тортоггүй тээвэрлэлтэд шилжих зорилгоор зохион байгуулав. Оролцсон орнууд a хамтарсан бүс нутгийн ажлын төлөвлөгөө тортоггүй хөдөлгүүрийн стандартыг батлах, шатахууны чанарыг сайжруулах, эдгээр өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэх зэрэг арга хэмжээг хэрэгжүүлэх. Парагвай ба Доминиканы бүгд найрамдах улсад НҮБ-ын Байгаль орчны хөтөлбөр нь эдгээр төрлийн хөндлөнгийн оролцооны өртөг, үр ашгийн судалгааг дэмжиж ажилласан.

Шаардлагатай ахиц дэвшлийг бүрэн гүйцэд хэрэгжүүлэхийн тулд CCAC-ийн дэмжиж буй олон тооны стратегиудыг ашиглах хэрэгтэй. Үүнд шахсан байгалийн хий, био түлш, эрлийз цахилгаан эсвэл бүрэн цахилгаан автомашин гэх мэт тээврийн хэрэгслийн дизель түлшний сонголтыг орно. Өөр нэг хувилбар бол түлшийг хүхрийн хүчлээс ангижруулах процесст хамруулж, хүхрийн агууламжийг багасгадаг. CCAC нь явган болон дугуй унах, нийтийн тээврийн хэрэгслийг сонгох, боломжтой бол онгоцны оронд галт тэрэгний тэргүүлэх чиглэлийг тогтоох зэрэг идэвхтэй тээврийн хэрэгслийг дэмжих замаар зан үйлийн өөрчлөлтийг дэмждэг. Энэ төрлийн зан үйлийг өөрчлөх боломжийг бүрдүүлэх бодлого, дэд бүтцийг бий болгохыг засгийн газруудад зөвлөж байна.

Энэ нь өндөр цалинтай байж болзошгүй ажил юм. Дагуу CCAC нь ICCT-ийн захиалгаар хийсэн тайлан CCAC-ийн дэмжлэгтэй ажлыг хэрэгжүүлснээр 88 он гэхэд дизель хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг 2010 оны түвшингээс 2040 хувь хүртэл бууруулах боломжтой юм. Түүнчлэн 2050 он гэхэд бүрэн хэрэгжвэл жил бүр 500,000 хүний ​​нас баралтаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой бөгөөд ирэх 0.2-оос 20 градус хүртэл халахаас сэргийлж чадна. 40 жил. Илүү өндөр зорилго ч гэсэн дэлхийн дулаарлын зорилтыг биелүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.

Хамтран арав гаруй жилийн дараа 1.5 хэмээс дээш дулаарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түр зуурын арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Дэлхийн хүн ам өсөхийн хэрээр дэлхий даяар хүн, ачаа тээвэрлэх хэрэгцээ тариалдаг. Өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд засгийн газрууд өөрсдийнхөө мэдэлд байгаа бүх аргыг ашиглах хэрэгтэй бөгөөд гамшгийн дулаарал, хүний ​​эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөллөөс зайлсхийх хэрэгтэй.

Хөндлөн байрлуулсан CCAC