Уур амьсгалын өөрчлөлтийн эсрэг тэмцлийг удаашруулж буй хөгшин машинууд:

Дэлхийн удирдагчид make-or-break-д оролцох үед НҮБ-ын Уур амьсгалын өөрчлөлтийн бага хурал хэдхэн долоо хоногийн дараа Шотландын Глазго хотод, Тэд цахилгаан машинаар тойрч гарах болно - тээврийн салбар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг гэдгийг сануулж байна хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулах.

Өндөр хөгжилтэй олон орнууд ойрын хорин жилд бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашинаа ашиглахаа болихоо амлаж байсан бол Европ, Япон, АНУ -аас импортолсон хуучин машинууд ихэвчлэн боломжийн үнэтэй цорын ганц сонголт байдаг хөгжиж буй орнуудад шилжилт нь илүү төвөгтэй байх болно.

Эдгээр хуучин машинуудын ихэнх нь аюултай утаа ялгаруулж, хүмүүсийг агаарын бохирдолд ихээр өртүүлдэг бөгөөд тэдгээр нь ихэнхдээ зам засварын боломжгүй байдаг тул илүү их осол, үхэл.

НҮБ-ын Байгаль орчны хөтөлбөрийн (UNEP) Тогтвортой хөдөлгөөнт байдлын нэгжийн дарга Роб де Жонг хэлэхдээ, дэлхий даяар утаа ялгаруулахгүй байх зорилтоо биелүүлэх боломжгүй юм. Парисын гэрээ хуучин автомашины худалдааг зохицуулах талаар хүчин чармайлт гаргахгүй бол уур амьсгалын өөрчлөлтийн талаар. Энэ нь түүний удахгүй болох уур амьсгалын дээд хэмжээний уулзалт дээр хийхээр төлөвлөж буй санаа юм. COP26 гэж нэрлэдэг.

“Хөгжиж буй орнуудад хямд үнэтэй хуучин машины эрэлт хэрэгцээ өсч байгаа энэ жилүүдэд хөгжингүй орнуудаас бохирдуулагч, хуучирсан автомашины экспорт нэмэгдэж байгааг бид харж байна. Эдгээр асуудлууд бүгд хоорондоо холбоотой. Хэрэв бид дэлхийн флотыг цахилгаантай болгохыг хүсч байвал энэ асуудлыг үүний нэг хэсэг болгож шийдвэрлэх хэрэгтэй байна "гэж тэр хэлэв.

Стандартаас доогуур

Тэднийг Кени шиг хөгжиж буй орнууд руу экспортлохоос өмнө олон машиныг яндангийн утааг бууруулах зориулалттай эд ангиудыг нь хуулж авдаг. Фото: UNEP/Дункан Мур

Дэлхий даяар тээврийн салбар нь эрчим хүчээс үүдэлтэй хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын бараг дөрөвний нэгийг хариуцдаг. Тээврийн хэрэгслийн ялгаруулалт нь хотын агаарын бохирдлын гол шалтгаан болох нарийн ширхэгт тоосонцор, азотын ислийн чухал эх үүсвэр болдог.

Экспортолсон олон хуучин машин нь гарал үүслийн орнуудын аюулгүй байдал, утаа ялгаруулах стандартад нийцэхгүй, зарим нь агаарын шүүлтүүр гэх мэт гол эд анги, аюулгүй байдлын шинж чанаруудыг нь хүртэл хассан байдаг. Цахилгаан хөдөлгөөнд шилжих дэлхийн шилжилтийн нэг хэсэг болгон эдгээр тээврийн хэрэгслүүдийг хурдацтай ашиглахаа болих боловч энэ хооронд дэлхийн нисэх онгоцны зогсоол 2050 он гэхэд хоёр дахин нэмэгдэх тул худалдааг зохицуулах шаардлагатай гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Энэ өсөлт нь бага, дунд орлоготой орнуудад ажиглагдаж байна.

НҮБ -ын Байгаль орчны хөтөлбөр нь урт хугацааны туршид түншүүдтэйгээ хамтран ажиллаж, импортлогч орнуудын зохицуулалтыг чангатгаж, хөгжингүй орнуудыг байгаль орчин, аюулгүй байдлын үзлэгт хамрагдаагүй автомашин экспортлохоо зогсоохыг уриалж байна.

UNEP өнгөрсөн аравдугаар сард хийсэн онцлох тайландаа хуучин автомашин экспортлогч гурван том байгууллага болох Европын Холбоо, Япон, АНУ -ыг олж тогтоожээ. дэлхий даяар 14 сая ашигласан хөнгөн ачааны машин экспортолжээ 2015 болон 2018 хооронд.

Уг тайланд хамрагдсан 146 орноос гуравны хоёр орчим хувь нь хуучин тээврийн хэрэгслийн импортыг зохицуулах "сул" буюу "маш сул" бодлоготой байдаг. Энэхүү тайланд "хуучин машинууд илүү цэвэр, аюулгүй, боломжийн хөдөлгөөнт байдалд шилжихэд чухал хувь нэмэр оруулахыг баталгаажуулахын тулд дэлхийн болон бүс нутгийн түвшинд зохицуулалт хийхийг уриалжээ. Энэ нь хөгжиж буй орнуудад дэвшилтэт технологид нэвтрэх боломжийн боломж гэж утаа багатай, утаа ялгаруулдаггүй автомашиныг сурталчлах тохиолдолд ийм зүйл тохиолдох магадлалтай юм.

Шинэ стандарт тогтоох

UNEP болон түүний түншүүд Африкийн орнуудтай хамтран шинэ стандартыг боловсруулахад хамтран ажилласан НҮБ -ын Замын аюулгүй байдлын сан, даргаар ажилладаг НҮБ -ын Замын аюулгүй байдлын тусгай элч Жан Тодт, мөн түүнчлэн Олон улсын авто машины холбооны холбооны ерөнхийлөгч юм.

Энэ ажил Баруун Африкт аль хэдийнээ үр дүнгээ өгсөн бөгөөд өнгөрсөн онд Баруун Африкийн орнуудын Эдийн засгийн хамтын нийгэмлэг цогц хөтөлбөр баталсан юм дүрмийн багц илүү цэвэр түлш, тээврийн хэрэгсэл нэвтрүүлэх зорилгоор. Эдгээр стандартууд энэ оны нэгдүгээр сараас хэрэгжиж эхэлсэн.

Одоо Зүүн Африкт ижил төстэй дүрмийг нэвтрүүлэх хүчин чармайлт гаргаж байна гэж де Жонг хэлээд Өмнөд Африк уялдуулсан стандартын талаар зөвлөлдөх үйл явцыг эхлүүлжээ.

Де Жонг "Тав хүрэхгүй жилийн дотор бид Африк даяар стандартаа уялдуулж, найм хүрэхгүй жилийн дотор дэлхий даяар эдгээр наад захын стандартыг нэвтрүүлж, хэдэн улсыг өгч, авч чадна гэдэгт би маш өөдрөг үзэлтэй байна." Нийлүүлэлтийн хэлхээний нөгөө талд мөн арга хэмжээ авах ёстойг тэмдэглэжээ.

“Экспортлогчид мөн хариуцлага хүлээх ёстой. Хэрэв Европын аль нэг улсад тээврийн хэрэгсэл зам засварлах боломжгүй болсон бол импортлогч оронд зохицуулалт байгаа эсэхээс үл хамааран та үүнийг экспортлох ёсгүй. "Гэж тэр хэлэв.

Ногоон өнгөтэй болохын давуу тал

Хөгжингүй орнуудад бас давуу тал бий. Улсууд хуучин, бохирдуулагч машин экспортлохын оронд тэдгээрийг дахин боловсруулах төв рүү илгээж, ажлын байр бий болгож, автомашин үйлдвэрлэгчдийг дахин боловсруулсан түүхий эдээр хангадаг дугуй систем байгуулж болно. Хөгжиж буй орнуудын нийлүүлэлт буурах тусам үнэ өсч, хөгжиж буй орнуудад өөрсдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх санхүүгийн хөшүүргийг өгч, улмаар цэвэр тээврийн системд шилжих үндэс суурийг тавина.

Тодорхой бодлого нь хувийн шинэчлэл, ахиц дэвшилд хөтөлдөг.

НҮБ -ын цаг уур, санхүүгийн асуудал хариуцсан тусгай төлөөлөгч Марк Карни тэмдэглэл хийсэн байна 2030 оноос хойш Европын Холбоо, Их Британид дотоод шаталтат хөдөлгүүрт мораторий тогтоосон нь энэ салбар одоо урагшилж, шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хийж чадна гэсэн үг юм.

“Чухам энд л санхүүгийн салбар хамгийн хүчирхэг байдаг. Учир нь санхүүгийн салбарын хийхгүй зүйл бол зохицуулалт хийхийн тулд 2030 он хүртэл хүлээх явдал юм. Энэ нь одоо тохируулж эхэлнэ. Энэ нь тухайн орчинд цэцэглэн хөгжих төлөвлөгөөтэй бизнес эрхлэгчдэд мөнгө, хөрөнгө оруулалт, зээл өгөх болно "гэж тэр хэллээ.

Байгаль орчны бүх сорилтын нэгэн адил дэлхийн хамтын ажиллагаагаар л амжилтанд хүрнэ.

“Уур амьсгалын ялгарал Нидерланд эсвэл Кени улсад ялгарах нь хамаагүй. Тэд дэлхийн утаа ялгаруулалтыг тооцдог бөгөөд 2050 он гэхэд дэлхийн автомашины паркийг тэг болгох шаардлагатай байна ”гэж де Жонг хэлэв. “Уур амьсгалын өөрчлөлтийн улмаас та асуудлыг шийдэх боломжгүй. Энэ нь асуудал хэвээр байна. ”