ວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ - ການຮັບມືກັບມົນລະພິດທາງອາກາດເປັນສ່ວນ ສຳ ຄັນຂອງການຟື້ນຟູສີຂຽວ - BreatheLife2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / Colombia; Medellín, Colombia / 2020-06-05

ວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ - ການຮັບມືກັບມົນລະພິດທາງອາກາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຟື້ນຟູສີຂຽວ:

ໃນວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ, ກະດານພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ທົ່ວໂລກທີ່ຈັດໂດຍ Colombia ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບ“ ສີ່ງປົກກະຕິ ໃໝ່” ທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ

ໂຄລົມເບຍ; Medellín, ປະເທດ Colombia
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 6 ນາທີ

ນີ້ ວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສະເຫຼີມສະຫຼອງທີ່ເກີດຂື້ນແທ້ໃນປະເທດເຈົ້າພາບໂກລົມເບຍທ່າມກາງການຍົກເລີກຂໍ້ຫ້າມຂອງພະຍາດໄຂ້ຫວັດສັດປີກ COVID-19 ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນບັນດາປະເທດທົ່ວໂລກ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຫຼາຍໆສາຍຕາແມ່ນກ່ຽວກັບວິໄສທັດຂອງການຟື້ນຕົວສີຂຽວ.

“ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບມາກັບໂຣກລະບາດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະເມີນສິ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດໃນການປັບປຸງຄຸນະພາບອາກາດແລະເບິ່ງວ່າມີມາດຕະການຫຍັງແດ່ - ຫ້ອງການບ້ານ, ການແຈກຢາຍຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ - ສາມາດລວມເຂົ້າເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການປ່ຽນແປງໃນສະພາບປົກກະຕິ ໃໝ່ ນີ້,” ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ໂຄລົມເບຍທ່ານ Gina Tambini.

Tambini ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາກະດານທີ່ມີຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບຊີວະນາໆພັນ (ຫົວຂໍ້ ສຳ ຄັນໃນປີນີ້), ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ເມືອງແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄຸນນະພາບທາງອາກາດແລະສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດເປັນວົງກົມ, ແລະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄລົມເບຍ ໂຄງການປະເທດເຈົ້າພາບ ເພື່ອ ໝາຍ ວັນ.

ຄະນະດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າພາບໂດຍທ່ານ Daniel Quintero Calle, ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງ Medelln, ເມືອງ BreatheLife ຂອງປະຊາກອນ 4 ລ້ານຄົນທີ່ຢູ່ໃນຮ່ອມພູAburráຂອງປະເທດໂກລົມເບຍທີ່ ກຳ ລັງແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມແບບເກົ່າແກ່ຂອງຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ມົນລະພິດທາງອາກາດຜ່ານ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຂົ້າເຖິງແລະຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງມັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແລະການແນະ ນຳ ມະຫາຊົນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເມືອງທີ່ສູງ.

"ຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂ້າຄົນຫລາຍກ່ວາໂຣກ coronavirus, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະຕິກິລິຍາຄືກັນ," ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາໂດຍເນັ້ນໃສ່ 4.2 ລ້ານປະຊາຊົນ ໃນທົ່ວໂລກຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະປີຈາກພະຍາດທີ່ເກີດຈາກການ ສຳ ຜັດກັບມົນລະພິດທາງອາກາດກາງແຈ້ງ.

ການສົນທະນາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກ ໂທຈາກແພດຊ່ຽວຊານຫລາຍພັນຄົນ ທົ່ວໂລກແລະຂອງໂລກ Manifesto ເພື່ອການຟື້ນຟູສຸຂະພາບຈາກ COVID-19ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າການລົງທືນໃນການຟື້ນຟູສີຂຽວທີ່ສືບຕໍ່ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ ຈຳ ເປັນລວມທັງການເອົາສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບມາເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍແລະສິ່ງນີ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນກອງປະຊຸມສາທາລະນະສຸກໂລກປີ 2020 ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ WHO, ທ່ານດຣ Tedros Adhanom Ghebreyesus ໄດ້ກ່າວຕໍ່ບັນດາຜູ້ ນຳ ໂລກວ່າ, "ມາດຕະການປິດລ້ອມ" ທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງ COVID-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດຊ້າລົງ, ແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດລົບກວນ - ແຕ່ມີ ຍັງໄດ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງອະນາຄົດທີ່ສົດໃສທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນບາງສະຖານທີ່, ລະດັບມົນລະພິດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ປະຊາຊົນມີລົມຫາຍໃຈທີ່ສະອາດ, ຫລືໄດ້ເຫັນທ້ອງຟ້າສີຟ້າແລະນ້ ຳ ໃສໃສ, ຫຼືສາມາດຍ່າງແລະຂີ່ລົດໄປກັບລູກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ - ເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນຊີວິດຂອງພວກເຂົາ.”

ເຊັ່ນດຽວກັບທ່ານດຣ Tedros, Tambini ເຊື່ອວ່າໂລກລະບາດໄດ້ສະ ໜອງ ໂອກາດທີ່ຈະຄິດຄືນ ໃໝ່ ແລະສະທ້ອນເຖິງການຕອບໂຕ້ຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆຕໍ່ສຸຂະພາບ.

"ເມືອງຕ່າງໆມີຄຸນນະພາບອາກາດດີຂື້ນເພາະວ່າມາດຕະການໂດດດ່ຽວທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ສຸຂະພາບສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ດ້ວຍການປັບປຸງແລະຄຸນນະພາບທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີມາດຕະການຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ,”

“ ພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອາໄສຢູ່ໃນໂລກລະບາດນິລັນດອນ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວໃນສັງຄົມ; ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນວິທີທີ່ໄວກວ່ານັ້ນ,” ທ່ານ Fabiola Muñozລັດຖະມົນຕີກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວ.

ນະຄອນຫຼວງເປຣູ Lima ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ - ໃນນັ້ນມີນະຄອນຫຼວງໂກລົມບີ Bogotá, ຫລາຍເມືອງໃນເອີຣົບ ແລະ ລອນດອນ - ເລັ່ງໃສ່ແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມຸ້ງ ໜ້າ ໄປທາງໃນການຂີ່ລົດຖີບແລະຍ່າງແທນທີ່ຈະກ່ວາການຂັບຂີ່ຍ້ອນວ່າເສດຖະກິດເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່, ເພາະວ່າວິທີການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫ່າງໄກທາງສັງຄົມຢ່າງປອດໄພໃນຂະນະທີ່ເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມຂອງມົນລະພິດຕ່ ຳ ແລະກິດຈະ ກຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍຂື້ນ.

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດເປຣູບໍ່ເຄີຍສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດຖີບ.

“ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ເຮັດແມ່ນການເພີ່ມ ຈຳ ນວນລົດຖີບໃນຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເມືອງ Lima ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນຕົວເມືອງຫຼັກຂອງປະເທດທັງ ໝົດ. ເປັນເວລາດົນນານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມເອົາລົດຖີບ, ແຕ່ຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າຄອງນະຄອນເຊື່ອວ່າຈະເຮັດມັນຍັງຊ້າເກີນໄປ,” ລັດຖະມົນຕີMuñozກ່າວ.

ໃນມື້ນີ້, ນາງກ່າວວ່າ, ບໍ່ມີ ຄຳ ຖາມອີກຕໍ່ໄປວ່າເສັ້ນທາງລົດຖີບມີຄວາມ ສຳ ຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກມັນປະສົມປະສານກັບບ່ອນຈອດລົດເມເພື່ອຮອງຮັບແລະປະກອບລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ໃນ Lima, ບ່ອນທີ່ 68 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດມາຈາກການຂົນສົ່ງ, ສິ່ງນີ້, ແລະການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ທັດສະນະທີ່ຍາວນານຂອງການຟື້ນຕົວສີຂຽວ.

ທ່ານ Sergio Sánchezຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານນະໂຍບາຍອາວຸໂສດ້ານນະໂຍບາຍ Global Air Air Initiative ທີ່ກອງທຶນປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວວ່າ: "ວິກິດການພະຍາດ coronavirus ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີສະຕິໃນຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ກິດຈະ ກຳ ຂົນສົ່ງມີ (ແຕ່ຍັງມີກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆໃນຕົວເມືອງ). .

“ ບົດຮຽນທີສອງແມ່ນວ່າການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນບາງເມືອງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດດີຕໍ່ສຸຂະພາບ, ແຕ່ວ່າ…ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດດີຂື້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເປີດເຜີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງວິທີການຕ່າງໆຂອງເມືອງຕ່າງໆເຮັດວຽກໃນສະພາບປົກກະຕິກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມີຕໍ່ພວກເຮົາ,”

ໃນທົ່ວໂລກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ - ຕົວເລກຜູ້ເສຍຊີວິດ 7 ລ້ານຕໍ່ປີ ຈາກພະຍາດຕ່າງໆທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງຍັງສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍພັນຕື້ໂດລາ ການເຈັບເປັນ, ຜົນຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄປແລະຜົນຜະລິດກະສິ ກຳ ໄດ້ສູນເສຍໄປ.

"ມີຜູ້ ນຳ ທົ່ວໂລກແລະທ້ອງຖິ່ນຫລາຍໆຄົນ, ເຊັ່ນໃນ Medellin ແລະໃນປະເທດເປຣູ, ທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຈະສວຍໂອກາດນີ້, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ, ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ສາມາດທົດແທນການປະຕິບັດມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ເສດຖະກິດສີຂຽວກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະ ທຳ ໃນທຸກຂົງເຂດ,” ຫົວ ໜ້າ ກອງເລຂາກອງທັບອາກາດແລະອາກາດສະອາດ, Helena Molin Valdes ກ່າວຕໍ່ຄະນະ.

ໄດ້ ສະພາບອາກາດແລະຄວາມສະອາດທາງອາກາດບໍລິສຸດ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີອາຍຸສັ້ນ, ໂດຍສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ສະເພາະຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ ຳ ມັນແລະອາຍແກັດ, ການປຸງແຕ່ງອາຫານສະອາດ, "ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດສຸຂະພາບ ບັນຫາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບນິເວດທີ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ພາກພື້ນແລະທົ່ວໂລກເພີ່ມຂື້ນ,”

“ ມີໂອກາດ…ໃນສະພາບການລະບາດນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຮູ້ມີຢູ່ແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແມ່ນຄືກັບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວໃນກອງປະຊຸມ COP25 (ກອງປະຊຸມການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນປີກາຍ), ເພື່ອຂະຫຍາຍທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາ, ເພີ່ມທະວີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮີບດ່ວນ.

ການກູ້ຄືນສີຂຽວຍັງຈະເບິ່ງຄືວ່າແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບສະຖານທີ່.

ທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາແລະເຮັດແບບ ສຳ ເນົາ; ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍການຮ່ວມມື Andean Regional Hub, ອົງການເພື່ອການພັດທະນາແລະການຮ່ວມມືຂອງປະເທດສະວິດ, ທ່ານ Martin Jaggi ກ່າວວ່າ:

ທັງ Molin Valdes ແລະ Jaggi ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າລັດທິຫຼາຍຝ່າຍແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາເກົ່າແກ່ການຮັກສາສີຂຽວ, ການຟື້ນຟູທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ - ມຸມມອງທີ່ສະແດງໂດຍປະສົບການຂອງMedellínກ່ຽວກັບລະດັບມົນລະພິດສູງຈາກໄຟ ໄໝ້ ໃນ Amazon, ໃນ Orinoco, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການປິດລ້ອມ COVID-19.

“ ໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນມີຜົນດີໃນບາງເມືອງ, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມາ, ແຕ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ຍ້ອນວ່າໄຟ ໄໝ້ ປ່າເພີ່ມຂື້ນ, ສະພາບອາກາດກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ອາດຈະແມ່ນແຕ່ ສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າໃນອະນາຄົດ,”

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນປັດຈຸບັນກັບວິກິດການທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະເຊີນຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະລະດັບຊາດ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ທົດແທນຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂລກ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບອາກາດ, ບໍ່ມີອົງການທາງອາກາດໂລກໃດທີ່ມີ ສຳ ລັບສຸຂະພາບ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມັກຄີກັນ, ແລະມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຮົາກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໂດຍທົ່ວໄປ - ເພາະວ່າທາງອາກາດ, ນ້ ຳ ຫລື ມົນລະພິດຂອງດິນແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ວິທີການທີ່ພວກເຮົາຜະລິດພະລັງງານແລະມີຊີວິດຊີວາ,” Molin Valdes ກ່າວ.

"ບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບງ່າຍໆ ... ແຕ່ໃນມຸມມອງຂອງຂ້ອຍ, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບໂລກຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນເພື່ອພວກເຮົາຈະສາມາດປະເຊີນກັບບັນຫາຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຢັດຊີວະນາໆພັນ, ດິນຟ້າອາກາດຈາກມົນລະພິດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ມີອະນາຄົດສ່ວນໃຫຍ່," ລາວ​ເວົ້າ.

ໃນຕົ້ນອາທິດ, ກ ເປີດຈົດຫມາຍ ຈາກ 350 ອົງກອນທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສາທາລະນະສຸກຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານຄົນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສຸຂະພາບສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍກວ່າ 4,500 ຄົນຈາກ 90 ປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຍົກລະດັບການປະນີປະນອມຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດແລະໄດ້ ກຳ ນົດວິໄສທັດໃນອະນາຄົດວ່າການຟື້ນຟູສີຂຽວທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.

ມັນອ່ານວ່າ:

"ກ່ອນທີ່ COVID-19, ມົນລະພິດທາງອາກາດ - ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການຈະລາຈອນ, ການ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປຸງແຕ່ງອາຫານແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໂຮງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ, ການເຜົາ ໄໝ້ ສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການປະຕິບັດດ້ານກະສິ ກຳ - ແມ່ນແລ້ວ ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງເຮົາອ່ອນເພຍລົງ

“ ການຟື້ນຟູທີ່ມີສຸຂະພາບດີແທ້ໆຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດສືບຕໍ່ມີລົມພັດລົມແລະນ້ ຳ ທີ່ພວກເຮົາດື່ມ. ມັນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະການຕັດໄມ້ ທຳ ລາຍປ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສຸຂະພາບ ໃໝ່ ຕໍ່ປະຊາກອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

“ ໃນເສດຖະກິດທີ່ດີແລະສັງຄົມພົນລະເຮືອນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງ. ຜູ້ອອກແຮງງານໄດ້ເຂົ້າເຖິງວຽກທີ່ມີເງິນເດືອນດີເຊິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງ ທຳ ມະຊາດ; ເມືອງໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ຄົນຍ່າງ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະແມ່ນ້ ຳ ແລະທ້ອງຟ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງແລະສະອາດ. ທຳ ມະຊາດຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາທົນທານຕໍ່ພະຍາດຕິດຕໍ່ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີໃຜຖືກຕົກເຂົ້າສູ່ຄວາມທຸກຍາກຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຮັກສາສຸຂະພາບ.”

ຕິດຕາມຂ່າວສານວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ ທີ່ນີ້.

ຕິດຕາມເບິ່ງໂຄງການປະເທດເຈົ້າພາບວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ ທີ່ນີ້.

ຮູບພາບປ້າຍໂຄສະນາ: Secretaría de Movilidad de Medellín / CC BY 2.0