ຂໍ້ລິເລີ່ມສຸຂະພາບຕົວເມືອງ WHO ອອກລາຍງານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນປະເທດການາ:

ບົດລາຍງານ ໃໝ່ ຂອງການລິເລີ່ມດ້ານສຸຂະພາບຕົວເມືອງຂອງ WHO ໄດ້ພົບວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງມີຢູ່ Accra, ການາ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນເຖິງ 5500 ໂດຍມີການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ, ແລະມີຊີວິດອີກ 33,000 ຈາກການອອກ ກຳ ລັງກາຍເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ 35 ປີ, ລວມມູນຄ່າທັງ ໝົດ 15 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສຸຂະພາບ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ມີຊື່ວ່າ,“ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງການແຊກແຊງການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ Accra, " ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຂົ້າເຖິງພາຫະນະທີ່ມີສີຂຽວແກ່ພົນລະເມືອງຫຼາຍຂື້ນແລະການເພີ່ມພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການຍ່າງແລະການຂີ່ລົດຖີບ,

ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງ ເປັນຕົວແທນຂອງບັນຫາໃຫຍ່ ສຳ ລັບເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາປະເທດ ກຳ ລັງພັດທະນາທີ່ ກຳ ລັງເຫັນການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ. ບັນດາພາຫະນະອຸປະຖໍາແມ່ນການປະກອບສ່ວນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດໃນການປ່ອຍອາຍພິດດິນຟ້າອາກາດແລະການ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານ. ໃນປີ 2010, ຂະ ແໜງ ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກວມເອົາ 14% ຂອງງົບປະມານອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ (GHG), ແລະໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໂດຍຜ່ານກາກບອນໄດອdioxideອກໄຊທີ່ມີອາຍຸຍາວນານແລະກາກບອນ ດຳ ສັ້ນຈາກພາຫະນະກາຊວນ.

ທ່ານ ໝໍ Maria Neira, ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະສຸຂະພາບຂອງ WHO ກ່າວວ່າ“ ໜຶ່ງ ໃນຕົວຊີ້ບອກໂດຍລວມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເມືອງທີ່ມີສຸຂະພາບດີຫຼືບໍ່ດີແມ່ນຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. “ ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍັງຕໍ່າໃນຕົວເມືອງທີ່ມີແຜນການທີ່ດີ, ມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ດີ, ຖະ ໜົນ ທີ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ແລະສະຖານທີ່ສີຂຽວພໍທີ່ຈະກັ່ນຕອງອາກາດ. ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນໃນສະພາບການໃນຕົວເມືອງທີ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການຂົນສົ່ງຖະ ໜົນ ຫຼາຍກວ່າຄົນຍ່າງແລະຄົນຂີ່ຈັກກະວານ, ແລະທີ່ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມບໍ່ຖືກຄວບຄຸມໃນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສີເທົາແລະສີມັງ.

ບົດລາຍງານ UHI ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລັດຖະບານໃນລະດັບຊາດແລະເມືອງເຊັ່ນ Accra ໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມືປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບເພື່ອປະເມີນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ. iSThAT (ຄາດວ່າຈະປ່ອຍໃນປີ 2021) ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນ Excel ສຳ ລັບການຄິດໄລ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ມັນສະ ໜອງ ການປະເມີນຄ່າເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງເລືອກເຊັ່ນກັນ.

ມາດຕະການນະໂຍບາຍເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການລົງທືນແລະແຮງຈູງໃຈທີ່ຍ້າຍອອກຈາກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ທຳ ມະດາໄປສູ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາຍັງເບິ່ງແຜນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນແບບຍືນຍົງແລະການພັດທະນາທີ່ຄວບຄຸມ; ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຍ່າງແລະຂີ່ຈັກຍານແທນການຂັບຂີ່; ລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບຍືນຍົງ; ແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແບ່ງປັນລົດແລະສະລອຍນ້ ຳ.

ເມືອງ Accra ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເມືອງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກກາ, ມີປະຊາກອນເພີ່ມຂື້ນປະມານ 2% ຕໍ່ປີ. ຫລາຍກວ່າ 4.5 ລ້ານຄົນອາໄສຢູ່ໃນເຂດເມືອງຂອງຕົນ, ໂດຍມີນັກທຸລະກິດທຸລະກິດ 2.5 ລ້ານຄົນ ດຳ ລົງຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ. ປະຊາກອນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 9.6 ລ້ານຄົນໃນປີ 2050 ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂື້ນ XNUMX ເທົ່າ. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນສອງເທົ່າແລະຈະມີການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫລາຍຂື້ນພາຍໃຕ້ສະຖານະການທຸລະກິດທີ່ປົກກະຕິນີ້.

ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຖະ ໜົນ George Bush, Accra, Ghana. ຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ແລະຂະຫຍາຍຕົວຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງອາກາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 75% ຂອງຕົວຢ່າງແຄມທາງໃນ Accra ເກີນລະດັບຊາດ 24 ຊົ່ວໂມງ ໝາຍ ເຖິງສານອະນຸພາກ (PM10) ຈຳ ກັດ 70 μg / m3. ຮູບພາບ© Frank / Adobe Stock

ໃນບົດລາຍງານ, ອົງການ UHI ໄດ້ກວດກາສະຖານະການຫຼຸດຜ່ອນ XNUMX ຢ່າງທີ່ປຽບທຽບຜົນກະທົບຂອງການແຊກແຊງນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ສຸຂະພາບແລະລາຄາ.

ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມືປະເມີນຜົນ, ຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນ Accra ໄດ້ເບິ່ງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຕໍ່ປະຊາກອນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍໃນແງ່ຂອງການເສຍຊີວິດແລະປີທີ່ທຽບເທົ່າຂອງຊີວິດທີ່ສູນເສຍ (YLL) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສູນເສຍເວລາເຮັດວຽກ, ການເຂົ້າໂຮງ ໝໍ ແລະການເກີດພະຍາດລະບົບຫາຍໃຈ.

ພວກເຂົາຍັງໄດ້ເບິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບທາງເສດຖະກິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ພ້ອມກັບການປຽບທຽບການປ່ອຍອາຍຄາບອນພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານການເງິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາໄດ້ກວດກາຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຂອງການເດີນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍໃຊ້ວິທີການຂອງ WHO HEAT (ເຄື່ອງມືປະເມີນສຸຂະພາບດ້ານສຸຂະພາບໃນການຍ່າງແລະຂີ່ຈັກຍານ).

ການຄາດຄະເນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງສະຖານະການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງເລືອກແລະສີຂຽວ ສຳ ລັບ Accra, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນະໂຍບາຍຕັດສິນໃຈຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່າໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ້ອງກັນພະຍາດແລະສົ່ງຜົນດີຕໍ່ສຸຂະພາບໃນຂະນະທີ່ບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຍືນຍົງໃນໄລຍະກາງ ໃນໄລຍະຍາວ.

ທ່ານນາງ Thiago Herick de Sa, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ວິຊາການຂອງ WHO ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄວນເບິ່ງປະເພດເມືອງທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແລະລວມເອົາເຄື່ອງມືທີ່ພິຈາລະນາເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຢ່າງເຕັມທີ່ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເມືອງ." ແລະຊ່ຽວຊານດ້ານສຸຂະພາບຕົວເມືອງແລະການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ. "ລະບົບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນລະບົບທີ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການຍ່າງ, ຂີ່ຈັກຍານແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ."

ຫ້າວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ