ຮູບຮ່າງ

ເວລາອ່ານ: 6 ນາທີ

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຫຼາຍຢ່າງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແຂງແຮງ, ມີປະສິດທິພາບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດທີ່ສະອາດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນການລົງທຶນດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະ. ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດທີ່ສະອາດໂດຍການປ່ຽນການຂົນສົ່ງອອກຈາກລົດທີ່ນັ່ງຄົນດຽວແລະເຂົ້າໄປໃນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ. ການນຳໃຊ້ລົດຍົນແລະການສັນຈອນແອອັດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພາໃຫ້ມົນລະພິດທາງອາກາດ. ຕົວເມືອງກວມເອົາ 70% ຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຂົນສົ່ງແລະພະລັງງານ, ແລະຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງກວມເອົາປະມານ 75% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດການຂົນສົ່ງ.

ສະຫະປະຊາຊາດ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ເປົ້າໝາຍ 11.2 ແນໃສ່ຂະຫຍາຍອັດຕາສ່ວນຂອງປະຊາກອນທີ່ມີຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເຖິງ 99% ຂອງປະຊາກອນໂລກໄດ້ຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ບັນຈຸມົນລະພິດເກີນກວ່າຄຸນຄ່າຂອງການແນະນຳຂອງ WHO. ບັນດາເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນປັບປຸງການຫັນປ່ຽນແລະການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງ multimodal.

ຄຽງຄູ່ກັບການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ decarbonizing ການຂົນສົ່ງເອກະຊົນສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຍານພາຫະນະຕາມທ້ອງຖະໜົນຍັງຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າ ແລະສ້າງການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ເທົ່າກວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Multimodal

ການປ່ຽນແປງແບບໂມດູນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນຈໍາເປັນແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໃນການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ປັບປຸງການປະສານງານຂອງທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງ multimodal. ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມທະວີຂະໜາດ, ຄວາມສະດວກ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງຕົວເມືອງທີ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່.

ວຽກງານນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ້າວໄປໜ້າໃນຂະໜາດນະໂຍບາຍຂອງລັດແລະການວາງແຜນຜັງເມືອງ. ການວາງແຜນໄລຍະຍາວແລະການລົງທຶນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ປອດໄພ, ສະອາດ, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອາກາດທີ່ສະອາດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ທ່າອ່ຽງການຫັນເປັນຕົວເມືອງໝາຍຄວາມວ່າຮອດປີ 2050, 70% ຂອງປະຊາກອນໂລກຈະດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ລວມທັງໝົດ. ປະຊາກອນ 6.8 ຕື້. ການເພີ່ມຕົວເລກຂອງແຮງງານປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ 40-70% ຂອງວຽກສາມາດປະຕິບັດຢູ່ເຮືອນ.

ການປ່ຽນແປງໃນການຂົນສົ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດມື້. Digitization ສະຫນອງໂອກາດໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ສູນການເຄື່ອນທີ່ສໍາລັບການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ຈຸລະພາກສໍາລັບການຜ່ານຫຼາຍແບບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຍ່າງ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ການບໍລິການແບ່ງປັນການຂັບຂີ່, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ສູນກາງເຄື່ອນທີ່ແມ່ນເຄື່ອງມືອື່ນທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ການບໍລິການຜ່ານຫຼາຍແບບສາມາດປະສານງານຜ່ານສູນເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການ ແລະຮູບແບບການໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການທີ່ຄ່ອງຕົວສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຜ່ານແດນ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນເວທີທີ່ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຄຸ້ມຄອງການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນວຽນນາ, ອອສເຕີຍ, ສະຖານີ WienMobil ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ, Wienver Linen ລວບລວມລະບົບການແບ່ງປັນລົດຖີບສາທາລະນະແລະການແບ່ງປັນລົດໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ໂດຍຜ່ານແອັບຯ. ເຄື່ອງມືການເຮັດສັນຍາແລະການປະມູນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດແລະວັດແທກການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕື່ມອີກເພື່ອເພີ່ມການເຊື່ອມໂຍງຂອງການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ.

ຫຼີກລ້ຽງ → Shift → ປັບປຸງ

ຜູ້ຍິງກຳລັງຂີ່ລົດຖີບຢູ່ໃນເວທີໃຫ້ເຊົ່າລົດຖີບ

ສະມາຄົມສາກົນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (UITP) ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການ "ຫຼີກລ້ຽງ→ການປ່ຽນແປງ→ປັບປຸງ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການໂຫຼດການຂົນສົ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຫລີກລ້ຽງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການເດີນທາງ, ບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມທະວີການໃຫ້ບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍານພາຫະນະ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການຍ່າງແລະລົດຖີບທີ່ປອດໄພ. ການວາງແຜນຜັງເມືອງໄລຍະສັ້ນຄວນສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງແບບໂມດູນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໃນຂະນະທີ່ການວາງແຜນໄລຍະຍາວຄວນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້

ສີ່ເສົາຄ້ຳສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນການປົກຄອງ, ວິໄສທັດ, ການສະໜອງທຶນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ:

ການປົກຄອງທີ່ດີ ແລະ ສະຖາບັນທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນ: ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (PTA) ແບບປະສົມປະສານ ຄວນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດ. ການປົກຄອງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຈໍາເປັນ, ບໍ່ວ່າຈະໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຫຼືອົງການຄຸ້ມຄອງ. ເຂດແດນທາງພູມສັນຖານຂອງມັນຄວນຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ຕົວເມືອງເຕັມທີ່, ລວມທັງເຂດຂ້າງຄຽງ, ແລະປະສານງານກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາກພື້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນລອນດອນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງມີ ອຳ ນາດໃນການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການການປະສານງານລະຫວ່າງລອນດອນໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
ອົງການປົກຄອງ, ຜູ້ວາງແຜນເມືອງ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງວິໄສທັດຮ່ວມກັນສໍາລັບຊຸມຊົນທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການແລະຮ່ວມມືເພື່ອຂຽນກົດລະບຽບທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ.
ແຜນການໂດຍສານຕ້ອງການເງິນທຶນທີ່ໝັ້ນຄົງເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວຕາມເວລາ ແລະ ພາກພື້ນ. ລັດຖະບານສາມາດຊຸກຍູ້ແຜນການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະຄາບອນຕ່ໍາແລະຮັບປະກັນເຄື່ອງມືເງິນທຶນສໍາລັບການພັດທະນາ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການດໍາເນີນງານລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ການນໍາພາທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນລະດັບຊາດແລະທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໂຄງການຈູງໃຈລະດັບຊາດແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຜູ້ວາງແຜນແລະການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະຂອງຊຸມຊົນພາກພື້ນຂອງບຸກຄົນ.

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຍັງຄົງເປັນການບໍລິການທີ່ສຳຄັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຳລັບຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ ແລະ ຄົນງານທີ່ຈຳເປັນ. ລັດຖະບານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງຄວາມສາມາດແລະຊັບພະຍາກອນສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຜ່ານແດນເພື່ອຄວບຄຸມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ລົດ, ແລະການບໍລິການແບ່ງປັນລົດຖີບ, ການແບ່ງປັນຂີ່, ແລະຂະແຫນງການຈຸລະພາກ.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງຜ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານນິຕິກຳ ແລະ ຂອບເຂດພາຍໃນກົດໝາຍລະດັບຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສາມາດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຜ່ານແດນ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກຳນົດລະບຽບການ, ພົວພັນກັບບັນດາຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃໝ່ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງສັງຄົມ. ກອບສໍາລັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຈົ້າຫນ້າທີ່ການຂົນສົ່ງປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມສະເຫມີພາບຂອງການອອກແບບເຄືອຂ່າຍ.

ຕົວຢ່າງ, ແຜນຜັງເມືອງຂອງເມືອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງບາເຊໂລນາໄດ້ລວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 100 ມາດຕະການທີ່ຈະຖືກວາງອອກໃນໄລຍະ 36 ປີຕໍ່ໜ້າໃນທົ່ວ 80 ເທດສະບານ, ມັນປະສົມປະສານເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າຜ່ານການປະສານງານຂອງການບໍລິການລົດເມທີ່ປັບປຸງ, ການຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດ, ແລະເຄືອຂ່າຍລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ. ໂຄງການ Healthy Streets for London ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ຊຸມຊົນສີຂຽວ, ສຸຂະພາບດີ. ນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລົດຖີບ, ພື້ນທີ່ພິເສດສໍາລັບເສັ້ນທາງຍ່າງ, ແລະການປັບປຸງສະຖານີຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຜ່ານເຂດໃກ້ຄຽງແລະຜູ້ຂາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸ 2041% ສ່ວນແບ່ງຮູບແບບແບບຍືນຍົງ, ເພີ່ມທະວີການຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນປີ XNUMX.

ຄວາມສະດວກສະບາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ

ການອອກແບບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພື່ອໃຫ້ມັນມີຄວາມສຸກໃນການຍ່າງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແລະປະຊາຊົນມີສິດເສລີພາບແລະການເຂົ້າເຖິງບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄປແມ່ນຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບສໍາລັບການເພີ່ມຜູ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ການຍ່າງສະດວກສະບາຍ, ປອດໄພ, ການເຂົ້າເຖິງການຖີບລົດເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍລວມຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເມືອງທີ່ມີສະຖານທີ່ປອດໄພສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຫ້າວຫັນປັບປຸງສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງສະມາຊິກຊຸມຊົນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສ້າງບ່ອນຢູ່ອາໄສປະກອບມີຖະໜົນຕົ້ນໄມ້, ທາງຍ່າງກວ້າງ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຖີບລົດຕໍ່ເນື່ອງມີເລນປ້ອງກັນ ແລະບ່ອນຈອດລົດຖີບພຽງພໍ, ມີແສງໄຟດີເພື່ອໃຫ້ຄົນຍ່າງຮູ້ສຶກປອດໄພໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສາທາລະນະເຊັ່ນ: ຫ້ອງນໍ້າສາທາລະນະ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະປ້າຍທີ່ຊັດເຈນ. ການປັບປຸງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ multimodal, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການບໍລິການແລະການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະການປັບປຸງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຂໍ້ມູນເປັນໂອກາດ

ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນແມ່ນເລັ່ງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການຫັນເປັນດິຈິຕອນກາຍເປັນເຄື່ອງມືໃນການປະສານງານໃນທົ່ວແພລະຕະຟອມເຄື່ອນທີ່. ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ຂໍ້ມູນເປັນໂອກາດ" ແນວຄຶດຄືແນວເພື່ອຈ້າງການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເປັນປັດໃຈເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ. ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດນໍາໃຊ້ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເພື່ອເພີ່ມການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ໃຊ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຄຸ້ມຄອງການຂັດຂວາງການບໍລິການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປະເທດສິງກະໂປ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະ, ລົດແທັກຊີ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອນທີ່ໃໝ່ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລວມເຂົ້າກັບ DataMall ຂອງ Land and Transit Authority ເພື່ອຮອງຮັບການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ.

ພະແນກແຜນການແລະລັດຖະບານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສືບສວນວ່າການລວມກັນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະສາທາລະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວອາດຈະປະກອບມີການປ່ຽນແປງຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຫ້າວຫັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ສາຍລົດໄຟໃຫມ່ຫຼືຂະຫຍາຍ.

ການລວມຕົວຂອງການຂົນສົ່ງເອກະຊົນຂອງລັດ ແລະເອກະຊົນຂະໜາດນ້ອຍລວມກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດສ້າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ ແລະການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ເພື່ອເພີ່ມຜູ້ໃຊ້, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕ້ອງການນໍາສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ. ເມືອງທີ່ຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມິດສະຫາຍຄວນຈະເອື້ອມອອກໄປ UITP ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານເພື່ອໂອກາດໃນການຮຽນຮູ້ຮ່ວມກັນ.

ການຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງບຸກຄົນ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍທີ່ກ້າຫານແລະການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດສະອາດຂອງຕົວເມືອງ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອນມິດໃຫ້ໂອກາດໃນການຮຽນຮູ້ຮ່ວມກັນໃນການອອກແບບ ແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຜູ້ປະກອບການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດຮຽນຮູ້ໂດຍຜ່ານການສະຫນັບສະຫນູນ peer ວິທີການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ multimodal ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີໂທລະສັບມືຖືເພື່ອສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຊຸມຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບຸກຄົນສາມາດ lobby ຜູ້ຕາງຫນ້າເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນການລົງທຶນໃນອາກາດສະອາດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ເພື່ອ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​:ປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພື່ອຮອງຮັບອາກາດສະອາດໃນຕົວເມືອງ