ຮັບມືກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ: ບົດຮຽນຈາກສາມຕົວເມືອງ:

ບັນດາປະເທດສາມາດເຕີບໂຕເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາແລະຮັກສາມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ແນວໃດໃນເວລາດຽວກັນ? ທະນາຄານໂລກ ໃໝ່ ບົດ​ລາຍ​ງານ ຄົ້ນຄ້ວາ ຄຳ ຖາມທີ່ຫຼອກລວງ, ເບິ່ງປະເພດນະໂຍບາຍແລະການກະ ທຳ ຂອງ XNUMX ຕົວເມືອງ ນຳ ໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂຄຸນນະພາບອາກາດທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ບົດຮຽນ ສຳ ລັບເມືອງອື່ນໆ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາ ໝາຍ ວັນເມືອງໃນໂລກ ໃນວັນທີ 31 ເດືອນຕຸລາ, ການຄົ້ນຄ້ວານີ້ເບິ່ງຄືວ່າທັນເວລາຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ.

ມົນລະພິດທາງອາກາດສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບທີ່ ສຳ ຄັນທົ່ວໂລກ, ຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່ເສດຖະກິດແລະສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ. ໃນປີ 2017, ປະມານ 4.13 ເຖິງ 5.39 ລ້ານຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດຈາກການ ສຳ ຜັດກັບ PM2.5 - ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຮູບແບບມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.  ນັ້ນແມ່ນຫລາຍກວ່າ ຈຳ ນວນຄົນທີ່ເສຍຊີວິດຍ້ອນໂຣກເອດສ໌, ວັນນະໂຣກ, ແລະໄຂ້ຍຸງລວມກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ PM2.5 ກາງແຈ້ງຄາດວ່າຈະມີປະມານ 5.7 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເທົ່າກັບ 4.8 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງ GDP ທົ່ວໂລກ, ອີງຕາມທະນາຄານໂລກ. ການຄົ້ນຄວ້າ. ການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ຕື່ມອີກວ່າເປັນຫຍັງການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດຈຶ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ໂດຍການຄົ້ນຄວ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ການເຈັບເປັນແລະການເສຍຊີວິດຍ້ອນເຊື້ອໄວຣັດ.  ໃນດ້ານ flip, ການປິດລ້ອມທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເກີດຈາກໂລກລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ຮ້າຍກາດ ສຳ ລັບຊຸມຊົນ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດມີບາງເຫດການທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ ແຕ່ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ PM2.5. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການປັບປຸງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສະ ໜອງ ແຮງຈູງໃຈ ໃໝ່ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງທີ່ ຈຳ ເປັນ.

ມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນບາງເມືອງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການລວມຕົວຂອງຄົນ, ລົດ, ຟືນແລະເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ການກໍ່ສ້າງແລະການຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ດີ, ພ້ອມທັງກະແຈກກະຈາຍຢ່າງໄວວາ.   ກະສິ ກຳ ຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ມີຫຼາຍດ້ານແລະຂ້າມຊາຍແດນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ. ເມືອງຕ່າງໆຈະເອົາຊະນະບັນຫານີ້ໄດ້ແນວໃດ? ບົດລາຍງານລ້າສຸດຂອງທະນາຄານໂລກ, ເກັບກູ້ອາກາດ: ເລົ່າຂອງສາມເມືອງ, ໄດ້ເລືອກເອົານະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ, ນິວເດລີແລະເມືອງແມັກຊິໂກເພື່ອປະເມີນວິທີການທີ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະດີດປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ເມືອງແມັກຊິໂກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເມືອງທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກແລະໃນຂະນະທີ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍ, ຄຸນນະພາບອາກາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປະ ຈຳ ວັນຂອງ SO2 - ຜູ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ PM2.5 - ຫຼຸດລົງຈາກ 300 µg / m3 ໃນຊຸມປີ 1990 ມາເປັນລະດັບຕໍ່າກວ່າ 100 µg / m3 ໃນປີ 2018. ລະດັບ PM2.5 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າເປົ້າ ໝາຍ ຊົ່ວຄາວຂອງ WHO 1 (35 µg / m3 ). ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປັກກິ່ງຢູ່ໃນບັນຊີຂອງເມືອງທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ດ້ວຍນະໂຍບາຍແລະແຜນງານທີ່ຖືກເປົ້າ ໝາຍ, ລະດັບ PM2.5 ສະເລ່ຍຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 90 µg / m3 ໃນປີ 2013 ມາເປັນ 58 µg / m3 ໃນປີ 2017.

ກຸງນິວເດລີປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ປະຕິບັດໂຄງການປ່ຽນເຊື້ອເພີງຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ການບັນເທົາທຸກແກ່ປະຊາຊົນຂອງຕົນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ລະດັບຄຸນນະພາບອາກາດໄດ້ຊຸດໂຊມລົງນັບແຕ່ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ນຳ ພາລັດຖະບານແຫ່ງຊາດແລະ Delhi ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນປະຕິບັດງານ ໃໝ່ ທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາແຫຼ່ງມົນລະພິດຕ່າງໆ. ຕົວຊີ້ວັດເບື້ອງຕົ້ນ ຄຸນນະພາບອາກາດແມ່ນດີຂື້ນເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບມົນລະພິດຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຢູ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະດັບ PM2.5 ໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2018 ແມ່ນບໍ່ແຂງແຮງ 128 µg / m3.

ຈາກການກວດກາເສັ້ນທາງຂອງເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ ກຳ ນົດສາມອົງປະກອບ ສຳ ຄັນຕໍ່ຜົນ ສຳ ເລັດ:

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະເວລາຈິງຈະຊ່ວຍສ້າງ ກຳ ລັງໃຫ້ແກ່ການປະຕິຮູບ

ຢູ່ເມືອງແມັກຊິໂກ, ການວິເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກສາທາລະນະສຸກ ສຳ ລັບຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເມືອງ. ໂຄງການດັດສະນີຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດອິນເດຍວາງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບລະດັບມົນລະພິດຢູ່ໃນ ກຳ ມືຂອງພົນລະເມືອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ. ແລະຢູ່ປັກກິ່ງ, ເວລາຈິງແລະຂໍ້ມູນສາທາລະນະຈາກຜູ້ຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ຄວບຄຸມໂຮງງານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ສິ່ງຈູງໃຈໃຫ້ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ອຸດສະຫະ ກຳ ແລະຄົວເຮືອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂຍງເປັນຫລັກ  

ລັດຖະບານກາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ສະ ເໜີ ສິ່ງຈູງໃຈໃຫ້ລັດຖະບານຂອງລັດແລະເມືອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ.  ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການໃຫ້ແຮງຈູງໃຈດັ່ງກ່າວໃນປະເທດອິນເດຍໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ສົ່ງຜົນໃຫ້ລັດຖະບານພັດທະນາແຜນການແຕ່ບໍ່ປະຕິບັດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ສານສູງສຸດຂອງອິນເດຍກ້າວເຂົ້າມາບັງຄັບໃຫ້ລັດຖະບານປະຕິບັດມາດຕະການດ້ານນະໂຍບາຍ. ໂຄງການຂອງລັດຖະບານອິນເດຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນການສະ ໜອງ ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ອີງໃສ່ການປະຕິບັດໃຫ້ບັນດາຕົວເມືອງເພື່ອໃຫ້ລາງວັນການປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດແມ່ນບາດກ້າວໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອຸດສະຫະ ກຳ ແລະຄົວເຮືອນກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີແຮງຈູງໃຈ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ກອງທຶນຂອງລັດຖະບານແຫ່ງຊາດເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເງິນອຸດ ໜູນ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມທໍ່ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າແລະໂຮງງານຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ສຳ ລັບການຂູດຍານພາຫະນະເກົ່າແລະການຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ທົດແທນເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ ສຳ ລັບກgasາຊຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ. ເມືອງແມັກຊິໂກໃຫ້ເງິນອຸດ ໜູນ ໂດຍກົງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ້ເກົ່າໃນການແລກປ່ຽນກັບການອອກກິນເບ້ຍ ບຳ ນານແລະການຂູດລົດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບພ້ອມກັບການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ເພື່ອສ້ອມແປງຫລືຊື້ພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານງົບປະມານແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດສຸກເສີນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໂຮງງານອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອມົນລະພິດທາງອາກາດໄປເຖິງລະດັບສູງກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ລັດຖະບານຂອງເດລີໄດ້ໃຫ້ແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນເພື່ອໃຫ້ລົດເມ 10,000, ລົດແທັກຊີ້ 20,000 ແລະລົດສາມລໍ້ 50,000 ຄັນເພື່ອປ່ຽນເປັນລົດກະບະ ທຳ ມະຊາດ, ເຊິ່ງມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ ຳ ກວ່າເຊື້ອໄຟຟອດຊິວອື່ນໆ.

ວິທີການແບບປະສົມປະສານກັບສະຖາບັນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ເຮັດວຽກໃນທົ່ວຂະ ແໜງ ການແລະ ອຳ ນາດການປົກຄອງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ

ມົນລະພິດທາງອາກາດບໍ່ມີຂອບເຂດແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັດສະນະການບໍລິຫານທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດ. ດ້ວຍເຫດນີ້ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ຕັດຂາດ ອຳ ນາດການປົກຄອງແລະ ອຳ ນາດການປົກຄອງ.  ຄະນະ ກຳ ມະການສິ່ງແວດລ້ອມ Megalopolis ໃນປະເທດແມັກຊິໂກໄດ້ ນຳ ເອົາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລັດຖະບານກາງມາຈາກກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸຂະພາບແລະການຂົນສົ່ງກັບ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈາກເມັກຊິໂກແລະ 224 ເທດສະບານຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານໃກ້ຄຽງເມັກຊິໂກ, Hidalgo, Morelos, Puebla, ແລະ Tlaxcala. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາຮ່ວມກັນ ກຳ ນົດການອອກອາກາດ ສຳ ລັບເມືອງແມັກຊິໂກ, ແລະ ດຳ ເນີນການປະສານງານເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ. ຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນມາຈາກຫລາຍແຫລ່ງ - ຄົວເຮືອນ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນເຂດຊົນນະບົດແລະຕົວເມືອງ, ອຸດສະຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງ, ຂະ ແໜງ ພະລັງງານແລະກະສິ ກຳ - ແລະໂຄງສ້າງສະຖາບັນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປະສານງານໃນທຸກຂະ ແໜງ ການນີ້. ຢູ່ປະເທດຈີນ, ບັນດາກະຊວງປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງນິເວດວິທະຍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມ), ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການເງິນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການພັດທະນາຊົນນະບົດ, ພ້ອມດ້ວຍຄະນະ ກຳ ມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດແລະອົງການພະລັງງານແຫ່ງຊາດໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອອອກ XNUMX ແຜນປະຕິບັດງານປະ ຈຳ ປີ ສຳ ລັບການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດ ສຳ ລັບເຂດ Jing-Jin-Ji ທັງ ໝົດ ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບປັກກິ່ງແລະປະກອບມີເທດສະບານເມືອງປັກກິ່ງ, ເທດສະບານເມືອງ Tianjin, ແຂວງ Hebei, ແລະພາກສ່ວນນ້ອຍໆຂອງ Henan, Shanxi, In Mongolia, ແລະ Shandong. .

ສິ່ງທີ່ເປັນ ກຳ ລັງໃຈໃຫ້ກັບວຽກງານ ໃໝ່ ນີ້ແມ່ນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ວຍນະໂຍບາຍ, ແຮງຈູງໃຈແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຸນນະພາບທາງອາກາດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະປະເທດຕ່າງໆເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີລູກປືນເງິນແລະ ການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທາງການເມືອງທີ່ຍືນຍົງຜ່ານບັນດາໂຄງການທີ່ສົມບູນແບບແລະໃນທົ່ວຂະ ແໜງ ການ.  ຢູ່ທະນາຄານໂລກ, ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈັດການມົນລະພິດທາງອາກາດ, ໃຫ້ວຽກງານການວິເຄາະ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກແລະການໃຫ້ກູ້ທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເມືອງຕ່າງໆໃຫ້ກ້າວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ບົດລາຍງານການດາວໂຫລດ: ເກັບກູ້ທາງອາກາດ: ນິທານຂອງສາມເມືອງ