ກຸງໂຊລຢຸດໂຄງການສົ່ງລົດກາຊວນຈາກພາກລັດຮອດປີ 2025:

ກຸງໂຊລໄດ້ປະກາດແຜນການໃນວັນທີ 1 ສິງຫາທີ່ຈະຖອນລົດກາຊວນຈາກທຸກພາກສ່ວນລັດແລະເຮືອຂົນສົ່ງໂດຍສານພາຍໃນປີ 2025, ອີງຕາມອົງການຂ່າວ Yonhap, ຈາກ "ລົດສາທາລະນະທີ່ໃຊ້ໃນເມືອງ, ເມືອງແລະບໍລິສັດຍ່ອຍໃນລົດໂດຍສານເມືອງ, ລົດແທັກຊີ້, ລົດເມສະ ໜາມ ບິນ, ແລະລົດໂດຍສານເມືອງ" ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ ດຳ ເນີນງານຈາກກຸງໂຊລ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເທດສະບານ ທຳ ອິດໃນປະເທດທີ່ມີນະໂຍບາຍການອອກເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກໄປເກີນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນທາງການເພື່ອລວມເອົາຜູ້ທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະມີໃບອະນຸຍາດແລະມີແຜນການທົດແທນ ສຳ ລັບພາຫະນະກາຊວນທີ່ມີຢູ່, ຕາມສື່ມວນຊົນ.

ຂໍ້ລິເລີ່ມ“ ບໍ່ມີກາຊວນ” ໂດຍລັດຖະບານເມືອງແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ທົດແທນການປ່ອຍອາຍພິດສູງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າແລະພະລັງງານໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ.

ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂື້ນພຽງ XNUMX ອາທິດຫລັງຈາກກຸງໂຊລ ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ Deal Green ສີຂຽວຂອງຕົວເມືອງເຊິ່ງຈະມີມູນຄ່າ 2.6 ພັນຕື້ວອນ (2.19 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນປີ 2022 ແລະກວມເອົາ, ໃນບັນດາຂົງເຂດອື່ນໆ, ໄດ້ສະ ເໜີ ນະໂຍບາຍຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກການຂົນສົ່ງ, ອາຄານ, ການຜະລິດພະລັງງານແລະການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ມັນລວມມີຂໍ້ສະ ເໜີ ເພື່ອ ຈຳ ກັດການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ ໃໝ່ ໃຫ້ພຽງແຕ່ໄຟຟ້າແລະໄຮໂດເຈນແຕ່ປີ 2035.

"ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກໆພາຫະນະໃນກຸງໂຊລກາຍເປັນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະໄຮໂດເຈນໃນແບບ ທຳ ມະຊາດໃນປີ 2050. ພວກເຮົາຈະເປີດຍຸກແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວກາຍເມືອງທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຍ່າງ." ເມືອງກ່າວ.

ຍຸດທະສາດຂອງກຸງໂຊລໃນການຫັນໄປສູ່ພາຫະນະທີ່ສະອາດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ປະກາດໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ: ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ມີມູນຄ່າ 114.1 ພັນຕື້ວອນ (94.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດຟື້ນຕົວຈາກການຕົກລົງຂອງເສດຖະກິດຂອງ COVID- 19 ແມ່ນ ການລົງທືນໃນພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດໂອໂຕ.

ອີງ​ຕາມ ສຳ ນັກຂ່າວສານ Yonhap, ລົດກາຊວນແມ່ນເກືອບ 65 ເປີເຊັນຂອງພາຫະນະທີ່ລັດຖະບານແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາທາລະນະໃຊ້, ແລະປະກອບເກືອບ 10 ເປີເຊັນຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງກຸງໂຊລ.

ປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ ສະກັອດ/ CC BY-NC 2.0