ເຈົ້າເມືອງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ:

ເວລາອ່ານ: 5 ນາທີ

ການຄຸ້ມຄອງນີ້ແມ່ນໂດຍ ນະໂຍບາຍດ້ານສຸຂະພາບ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນລັດຖະບານທີ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ສັນຍາ 2015 Paris, ເຈົ້າເມືອງແມ່ນຜູ້ ນຳ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນພື້ນດິນ.

ໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ ກອງປະຊຸມຄຸນນະພາບອາກາດໂລກເຊິ່ງເປັນເຈົ້າພາບໂດຍນະຄອນລອນດອນ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນແລະຜູ້ ນຳ ເມືອງຈາກທົ່ວໂລກໄດ້ປະຊຸມກັນໃນວັນພຸດນີ້, ເພື່ອປຶກສາຫາລືເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກອົງການອະນາໄມໂລກແລະສັງຄົມພົນລະເຮືອນກ່ຽວກັບວິທີການເລັ່ງລັດການກະ ທຳ ກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

“ ເມື່ອຜູ້ຄົນຖາມຂ້ອຍວ່າ 'ເປັນຫຍັງ WHO ຈຶ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນເລື່ອງນີ້?' ຂ້ອຍເວົ້າວ່າ 'ຂ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຫດຜົນ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍມີເຫດຜົນ 7 ລ້ານອັນ, ", ທ່ານນາງ Maria Neira, ຫົວ ໜ້າ ພະແນກສາທາລະນະສຸກ, ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜູ້ກວດຫາສຸຂະພາບຂອງອົງການອະນາໄມໂລກກ່າວໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນ 7 ລ້ານເຊິ່ງສາເຫດມາຈາກ ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນແຕ່ລະປີ.

ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການກະ ທຳ ອັນຮີບດ່ວນຈາກລັດຖະບານທີ່ອົງການອະນາໄມໂລກຈະຫວັງຢາກເຫັນ, ແຕ່ Neira ກ່າວວ່າ, "ແຕ່ວ່າມີຄວາມຫວັງ. ພວກເຮົາເຫັນໂອກາດເຊັ່ນນີ້ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນ - ຜູ້ອອກນະໂຍບາຍ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນລະດັບເມືອງ - ພວກເຂົາຖືກເອີ້ນໃຫ້ໄປເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນນີ້ແລະເວົ້າວ່າ, "ນີ້ແມ່ນສຸກເສີນດ້ານສາທາລະນະສຸກ."

ໃນຖານະເປັນພຽງຕົວຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງການກະ ທຳ ທົ່ວໂລກ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນຂອງ ເຄືອຂ່າຍ C40 - ກຸ່ມຂອງ 94 ເມກາວັດໃນທົ່ວໂລກທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 700 ລ້ານຄົນແລະ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງເສດຖະກິດໂລກ - ໄດ້ລົງນາມໃນ "ຖະແຫຼງການເມືອງອາກາດສະອາດ" ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ C40 Mayors ໃນເມືອງ Copenhagen.

ຖະແຫຼງການໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາໃຫ້ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງເມືອງຕ່າງໆໃນເຄືອຂ່າຍ 35 ດຳ ເນີນການ“ ດຳ ເນີນການຢ່າງກ້າຫານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໂດຍ 2025, ແລະເຮັດວຽກໄປສູ່ການປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດຂອງ WHO,” ທ່ານ Los Angeles Mayor, Eric Garcetti, ປະທານກອງປະຊຸມ.

ລະດັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ WHO ສຳ ລັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ PM_2.5 - ອະນຸພາກດີໆທີ່ຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສຸຂະພາບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການເຈາະປອດແລະໄຫຼວຽນໃນກະແສເລືອດ - ແມ່ນອາກາດ 10 ໄມໂຄຣក្រាម / ແມັດກ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ນອກອາເມລິກາ ເໜືອ, ຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ຫຼືຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກເກີນລະດັບນັ້ນ. ແລະບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນມີລັກສະນະສ້ວຍແຫຼມໂດຍສະເພາະໃນບັນດາປະເທດທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາແລະເຂດທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາເຊິ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງກາຊວນແລະນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆແມ່ນມີສ່ວນປະກອບສູງຂື້ນ.

ຄຽງຄູ່ກັບ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາດ້ານນະໂຍບາຍລະດັບສູງ, ບັນດາເມືອງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການກະ ທຳ ດິນຟ້າອາກາດ. ລອນດອນແມ່ນ ກຳ ລັງການຜະລິດແຫ່ງ ທຳ ອິດທີ່ລົງນາມໃນທະນາຄານໂລກ / UN ສິ່ງແວດລ້ອມ / ທະນາຄານໂລກ ຂະບວນການຊີວິດຫາຍໃຈ, ມຸ່ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະບັນລຸລະດັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດຂອງ WHO. ແຄມເປນໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີຕົວເມືອງ, ເຂດ, ແລະປະເທດ 70. ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຂດການປ່ອຍອາຍພິດໃນລະດັບຕ່ ຳ ທີ່ສຸດໃນພາກກາງຂອງລອນດອນ, ປະຫວັດສາດແມ່ນເຂດທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໃນພື້ນທີ່ນັ້ນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 1 / 3^rd ພາຍໃຕ້ສອງປີ.

"ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພູມໃຈໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ... ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດຫຼາຍຢ່າງຕື່ມອີກ. ຫລາຍພື້ນທີ່ໃນກຸງລອນດອນຍັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີມົນລະພິດອັນຕະລາຍ, ຄືກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງເມືອງອື່ນໆໃນໂລກ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງດຽວ,” Shirley Rodrigues, ຮອງເຈົ້າເມືອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານ ສຳ ລັບນະຄອນລອນດອນກ່າວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເມືອງຕ່າງໆສາມາດເປັນຜູ້ ນຳ ໃນຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວ, ໃນຂົງເຂດອື່ນໆພວກເຂົາ ຈຳ ກັດໃນ ອຳ ນາດການປົກຄອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນການກະ ທຳ ເພີ່ມເຕີມຈາກລັດຖະບານແຫ່ງຊາດແມ່ນຍັງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບທັງ ໝົດ ຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ.

Christiana Figueres, ອະດີດເລຂາທິການບໍລິຫານຂອງສົນທິສັນຍາຂອບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UNFCCC), ໄດ້ກ່າວເຕືອນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທົ່ວໂລກທີ່ລັດຖະບານປະເທດໄດ້ເຮັດໃນສັນຍາ 2015 Paris.

ປະຈຸບັນ, ທ່ານຮອງປະທານສະພາບໍລິຫານດ້ານດິນຟ້າອາກາດແລະພະລັງງານໂລກກ່າວວ່າ "ການເລືອກຂອງທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍຂື້ນ, ຫຼືອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ຈັດມັນອອກຈາກຊີວິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອສິ່ງທີ່ດີ".

ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງເປົ້າ ໝາຍ

WHO ການຄາດຄະເນ ການຂົນສົ່ງຖະ ໜົນ ນັ້ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງເຖິງ 30% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ (PM) ໃນເມືອງຕ່າງໆໃນເອີຣົບ, ແລະເຖິງ 50% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ PM ໃນທັງ ໝົດ OECD ບັນດາປະເທດ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນອັດຕາສ່ວນສູງຂອງພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານກາຊວນທີ່ໄຫລວຽນຢູ່ໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາຢູ່ນອກອາເມລິກາ ເໜືອ - ບ່ອນທີ່ກົດ ໝາຍ ອາກາດສະອາດເຂັ້ມງວດແລະປັດໄຈປະຫວັດສາດອື່ນໆ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະກາຊວນ.

ໃນການຕອບສະ ໜອງ, ຕົວເມືອງນັບມື້ນັບຫຼາຍໃນເອີຣົບແລະແຫ່ງອື່ນໆໄດ້ສ້າງເຂດຍານພາຫະນະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕໍ່າຫຼືຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອຮັກສາພາຫະນະກາຊວນເກົ່າອອກຈາກເມືອງໃຈກາງ. ກົນລະຍຸດອື່ນໆປະກອບມີການສ້າງເຂດຄົນຍ່າງ, ພ້ອມທັງລາຄາບ່ອນຈອດລົດທີ່ສູງຂຶ້ນຫລືຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຂດຕົວເມືອງ.

ທ່ານ Andrea Fernandez, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານແລະການຮ່ວມມືລະດັບໂລກ, C40 Town ກ່າວວ່າ "ເມືອງຕ່າງໆມີ ອຳ ນາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງແລະກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆ."

ຄຽງຄູ່ກັບເຂດການປ່ອຍອາຍພິດ ໃໝ່ ທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງລອນດອນ, ເມືອງ ກຳ ລັງປ່ຽນເຮືອຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປສູ່ລົດແທັກຊີ້ແລະລົດໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໂດຍສະເລ່ຍໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 29%, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນເຂດການປ່ອຍອາຍພິດ "ຕ່ ຳ" ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບົດລາຍງານໃຫມ່ ໂດຍຫ້ອງການຂອງເຈົ້າເມືອງ.

ລອນດອນ, ພ້ອມດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບັນດາຕົວເມືອງ C40 ຊັ້ນ ນຳ ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການເມືອງອາກາດສະອາດ, ມີ pledged ເພື່ອພຽງແຕ່ຈັດຊື້ລົດເມທີ່ປ່ອຍອາຍພິດສູນກາງຈາກ 2025 ແລະໃຊ້ມາດຕະການອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນ "ພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນ" ຂອງແຕ່ລະເມືອງແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດສູນໂດຍ 2030.

Neira ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕົວເມືອງກັບເມືອງຍັງໄດ້ກະຕຸ້ນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ. ທ່ານນາງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລອນດອນ, Santiago, ແລະແມ້ແຕ່ກຸງມົສກູເບິ່ງຄືວ່າ "ແຂ່ງຂັນກັນ" ບໍ່ເປັນທາງການເພື່ອເບິ່ງວ່າເມືອງໃດທີ່ສາມາດຂີ່ລົດເມໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຢູ່ນອກປະເທດຈີນ.

ເວົ້າໂດຍກົງກັບເຈົ້າເມືອງໃນຫ້ອງ, Neira ກ່າວວ່າ,“ ທ່ານແມ່ນລັດຖະມົນຕີກະຊວງສາທາລະນະສຸກ. ການຕັດສິນໃຈສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທ່ານສາມາດພົວພັນກັບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຫລືລົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ.”

ອຳ ນາດຂອງເມືອງຍັງ ຈຳ ກັດ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຂາດ ອຳ ນາດດ້ານລະບຽບການໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດຈາກຫລາຍແຫລ່ງ, ລວມທັງໂຮງງານໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງຕາມລະບຽບການຂອງຊາດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະການ ຈຳ ກັດການປ່ອຍອາຍພິດຫາງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ແລະຜູ້ທີ່ ກຳ ນົດລະດັບປະສິດທິພາບຂອງພາຫະນະລວມທັງປະລິມານຂອງມົນລະພິດຊູນຟູຣິກໃນເຊື້ອໄຟກາຊວນ.

ມາດຕະຖານມົນລະພິດດ້ານພະລັງງານແລະອາກາດແຫ່ງຊາດຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການ ນຳ ໃຊ້ແລະການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ໄມ້, ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະຖ່ານຫີນໃນອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າເຊິ່ງສາມາດເປັນມົນລະພິດສູງຖ້າທຽບໃສ່ອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດ, LPG, ແສງຕາເວັນຫຼືລົມເຊິ່ງມີ ໜ້ອຍ ຫລື ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຂົ້າ.

"ລອນດອນສາມາດບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງ WHO ໂດຍ 2030, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸພວກມັນໂດຍບໍ່ມີ ອຳ ນາດຂອງລັດຖະບານ [ແຫ່ງຊາດ] ... ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບ ອຳ ນາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆ. ພວກເຮົາຕ້ອງການລັດຖະບານແບ່ງປັນ ອຳ ນາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບປະຕິບັດ,”

ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, Sadiq Khan ເຈົ້າຄອງນະຄອນລອນດອນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຈົ້າເມືອງ C40 ເພື່ອຮັບຮອງເອົາ“ a ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ທົ່ວໂລກສີຂຽວ” ກຳ ນົດເປົ້າ ໝາຍ“ ການຂົນສົ່ງ, ອາຄານ, ອຸດສະຫະ ກຳ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ” ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໂລກໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 1.5 ອົງສາເຊ. ຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກໂດຍຜູ້ ນຳ ເມືອງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສຸດຍອດເຈົ້າຄອງເມືອງ C40 ໃນເມືອງ Copenhagen ໃນວັນທີ 10 ເດືອນຕຸລາ.

ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ Global Green Deal, ເຈົ້າຄອງນະຄອນປາຣີ, Copenhagen, Rio de Janeiro, Sydney, ລອນດອນແລະໂຕກຽວ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ທ້າທາຍຜູ້ ນຳ ລະດັບຊາດ, CEO ແລະນັກລົງທຶນໃຫ້ກົງກັບລະດັບຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ລະອຽດໃນ Global Green New Deal.

“ ບັນດາຜູ້ ນຳ ຂອງໂລກໄດ້ພົບປະກັນທີ່ນະຄອນນິວຢອກພຽງແຕ່ເດືອນແລ້ວນີ້ແລະອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບສິ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລະດັບການກະ ທຳ ທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຢຸດວິກິດການດິນຟ້າອາກາດ. ຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງພວກມັນຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ທຸກຄົນທົ່ວໂລກຍ້ອນວ່າເວລາ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານພວກເຮົາ,” ກ ປະຊາສໍາພັນ ທ່ານນາງ Anne Hidalgo, ປະທານ C40 ປະທານແລະເຈົ້າຄອງນະຄອນປາຣີ, ທ່ານນາງ Anne Hidalgo ໄດ້ກ່າວເຖິງໂດຍອ້າງອີງໃສ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນວັນທີ 23 ເດືອນກັນຍາ.

ແຕ່ສຸຂະພາບສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເລັ່ງການກະ ທຳ ຂອງດິນຟ້າອາກາດ. "ສະພາບອາກາດສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໄກ, ໃນຂະນະທີ່ສຸຂະພາບສາທາລະນະສຸກແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນ", ທ່ານ Polly Billington, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ກ່າວ UK100, ເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ ນຳ ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການກະ ທຳ ຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ຜູ້ ອຳ ນວຍການ WHO ຂອງພະແນກສາທາລະນະສຸກ, ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສັງຄົມຜູ້ ກຳ ນົດສຸຂະພາບໄດ້ຕົກລົງ, ໂດຍກ່າວວ່າ“ ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ເລື່ອງສຸຂະພາບ, ທ່ານຈະມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອກະຕຸ້ນຄົນ, ທ່ານຈະມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ນະໂຍບາຍ, ທ່ານ ຈະມີວິທີການທີ່ສົມບູນແບບໃນການລວມເອົາການໂຕ້ຖຽງທາງເສດຖະກິດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຳ ລັບການຫຼຸດຜ່ອນການອຸດ ໜູນ ຖ່ານຫີນ.”

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງດິນຟ້າອາກາດແລະສຸຂະພາບແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກ, Neira ກ່າວວ່າ, ໂດຍສັງເກດວ່າບົດລາຍງານກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສຸຂະພາບໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດພຽງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາໃນກອງປະຊຸມ COP24, ການຊຸມນຸມໃຫຍ່ຂອງ ບັນດາປະເທດສະມາຊິກສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການກະ ທຳ ຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

Neira ກ່າວວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ແນ່ນອນວ່າກອງປະຊຸມ COP26 ໃນປີ ໜ້າ ຄວນມີຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບ "ສຸຂະພາບ,".

"ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລວມມູມມອງດ້ານສຸຂະພາບເພາະວ່ານັ້ນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທືນໃດໆທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການ ດຳ ເນີນການດ້ານສະພາບອາກາດ, ການຄ້າຂາຍໃນທາງບວກແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ."