ບັນດາຜູ້ ນຳ ໃນເມືອງໃຫຍ່ໆຂອງອັງກິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງິນທຶນ NUM 1.5 ຕື້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄືອຂ່າຍ Clean Air Zone:

ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ

ບັນດາຜູ້ ນຳ ຂອງເມືອງໃຫຍ່ແລະເຂດແຄວ້ນ 14 ໃນທົ່ວປະເທດອັງກິດໃນອາທິດນີ້ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດແລະພາກເອກະຊົນໃຊ້ຈ່າຍ£ 1.5bn ໃນເຄືອຂ່າຍ 30 Clean Air Zones ເພື່ອສະກັດກັ້ນມົນລະພິດທາງອາກາດແລະເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດ.

ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂື້ນພຽງ ໜຶ່ງ ມື້ກ່ອນທີ່ກະຊວງການເງິນຂອງປະເທດຈະປະກາດແຜນການໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາ 2020-2021, ຜູ້ ນຳ 14 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Chancellor ຄົນ ໃໝ່ ຂອງ Exchequer ໃຫ້ບຸລິມະສິດມົນລະພິດທາງອາກາດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເງິນບໍລິການສຸຂະພາບແຫ່ງຊາດ.

ມະຫາວິທະຍາໄລແພດສາດມະຫາວິທະຍາໄລໄດ້ວາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບັນຫາສຸຂະພາບຈາກການ ສຳ ຜັດກັບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນ NUM 20 ຕື້ຕໍ່ປີໃນປະເທດອັງກິດ

ຂະນະດຽວກັນ, ກ ບົດ​ລາຍ​ງານ ຈາກ UK100, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ ນຳ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມຸ້ງ ໝັ້ນ ໃນການຮັກສາພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ພົບວ່າບັນດາຕົວເມືອງແລະເມືອງສາມາດເຫັນຜົນຕອບແທນທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງ£ 6.5 ຕື້ - ຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຸຂະພາບ, ການຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດແລະການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາ ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ - ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານເພື່ອແກ້ໄຂລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ.

"ດ້ວຍການມົນລະພິດທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດເຖິງ 36,000 ປີຕໍ່ປີ, ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃຫ້ພຽງພໍກັບເຂດອາກາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະແນະ ນຳ ລົດ ໃໝ່, ເຊິ່ງຈະໄລ່ເອົາພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງແລະເມືອງຕ່າງໆ, ສາມາດສົ່ງເສີມສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາແລະ ເສດຖະກິດ,” ອົງການຈັດຕັ້ງ ກ່າວໃນການຖະແຫຼງຂ່າວ.

ໃນປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ 6 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີແຜນການແນະ ນຳ ເຂດອາກາດສະອາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂດ 23 ຄາດວ່າຈະສາມາດບັນລຸລະດັບຂອງມົນລະພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊດ໌ຜິດກົດ ໝາຍ ໂດຍ 2021.

UK100 ກ່າວວ່າທຶນດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸກພາກພື້ນນີ້ແນະ ນຳ ເຂດດັ່ງກ່າວ, ລວມທັງເຂດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ ຄຳ ສັ່ງຈາກລັດຖະບານແຫ່ງຊາດ.

"Greater Manchester ແມ່ນກຽມພ້ອມກັບຂໍ້ສະເຫນີແຜນການອາກາດສະອາດຂອງພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບການເສຍຊີວິດຂອງ 1,200 ໃນເຂດເມືອງຂອງພວກເຮົາໃນແຕ່ລະປີ. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາພຽງພໍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງທີ່ຈະເປັນເຂດອາກາດສະອາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນອກລອນດອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 500 ຕາລາງກິໂລແມັດມົນທົນແລະປະຊາກອນປະມານ 2.8 ລ້ານຄົນ, " Greater Manchester, Andy Burnham.

"ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທຶນເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ປະກອບການລົດເມແລະຄູຝຶກ Greater Manchester, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້ແລະຜູ້ຈ້າງບໍລິສັດເອກະຊົນ, ທຸລະກິດທີ່ມີ HGVs ແລະລົດຕູ້ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສະ ເໜີ ເຂດອາກາດສະອາດຂອງພວກເຮົາ - ຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼືຍ້າຍໄປສູ່ຕົວແບບທີ່ສະອາດ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຈ່າຍຄ່າປັບ ໃໝ ໃນການຂັບຂີ່ພາຍໃນເຂດ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທຸລະກິດຈ່າຍ - ພວກເຮົາຕ້ອງການຊ່ວຍພວກເຂົາປ່ຽນເປັນພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມ. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼາຍຈາກລັດຖະບານເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້,”

UK100 ກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃຊ້ຈ່າຍ£ 1bn ໃນການປັບປຸງ ກອງທຶນອາກາດສະອາດ, ໂດຍມີອີກ£ 500m ມາຈາກພາກເອກະຊົນ.

ບົດລາຍງານຂອງ UK100, ໂດຍທີ່ປຶກສາທາງດ້ານການເງິນ CEPA ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເງິນທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະໂມສອນລົດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດ, ປັບປຸງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ອຸດ ໜູນ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ ສຳ ລັບຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ ຳ ເຊິ່ງປະຖິ້ມລົດຂອງພວກເຂົາ, ແລະໂຄງການຂູດຫລືປັບໂຄງສ້າງ ໃໝ່. ສຳ ລັບກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.

ຜົນໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກເຂດອາກາດສະອາດແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດແມ່ນ ກຳ ລັງໃຈ. ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງເຂດປ່ອຍອາຍພິດລະລາຍຕໍ່າທີ່ສຸດໃນລອນດອນທີ່ເປີດຕົວໃນເດືອນເມສາປີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳ ນວນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ, ມົນລະພິດໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່.

ແຕ່ ລອນດອນເຈົ້າເມືອງ Sadiq Khan, ຜູ້ທີ່ໄດ້ແນະ ນຳ ເຂດດັ່ງກ່າວແລະບັນດາໂຄງການລິເລີ່ມອາກາດສະອາດອື່ນໆໃນເມືອງ, ເອີ້ນວ່າມົນລະພິດທາງອາກາດເປັນວິກິດດ້ານສຸຂະພາບແຫ່ງຊາດແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງຮີບດ່ວນ.

“ …ເມືອງຕ່າງໆລວມທັງລອນດອນບໍ່ສາມາດສົ່ງເຂດອາກາດສະອາດໄດ້ຕື່ມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານຮີບດ່ວນ. ເງິນທຶນນີ້ຕ້ອງປະກອບມີໂຄງການປັບປຸງລົດ ໃໝ່ ແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດແລະຜູ້ຢູ່ອາໃສກຽມຕົວ ສຳ ລັບການຂະຫຍາຍ ULEZ ຂອງລອນດອນໃນ 2021,” ລາວເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ“ ທຸກໆຄົນສົມຄວນໄດ້ຮັບສິດທິໃນການຫາຍໃຈອາກາດສະອາດແລະທ່ານ Chancellor ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລ່າຊ້າການກະ ທຳ ໃນທັນທີຕໍ່ນັກຂ້າຄົນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນນີ້,”

ອັງກິດ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ກັບລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊທີ່ສູງເກີນມາດຕະຖານທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບ.

ໃນບັນດາການກະ ທຳ ອື່ນໆ, ມັນໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຢຸດຕິການຂາຍລົດບັນທຸກກາຊວນແລະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາໂດຍ 2040 ແລະແຜນການ£ 3.5 ຕື້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປ່ຽນໄປສູ່ຕົວເລືອກທີ່ສະອາດເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຂີ່ລົດຖີບແລະຍ່າງ, ແລະຊ່ວຍ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພັດທະນາແລະ ປະຕິບັດແຜນການທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການໃຊ້ຈ່າຍຮອບ 2020-2021 ຂອງ Chancellor, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະກາດໃນກາງອາທິດແລະເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ສຸຂະພາບແລະການສຶກສາ, ປະກອບມີ ເປັນ boost 90 ລ້ານການລະດົມທຶນເພື່ອການຕັດສະມັດຕະພາບ, ຄຸນນະພາບທາງອາກາດແລະຊີວະນາໆພັນ; ຫຼາຍກວ່າ NUM 200 ລ້ານເພື່ອຫັນການບໍລິການລົດເມ; ແລະການປະກອບສ່ວນຂອງ NUM 250 ລ້ານດອລລາເຂົ້າໃນກອງທຶນດິນຟ້າອາກາດແລະສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ, ລວມທັງກອງທຶນດິນຟ້າອາກາດສີຂຽວ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້:

ຂ່າວປ່ອຍ: ບັນດາຜູ້ ນຳ ໃນເມືອງໃຫຍ່ໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະ ໜອງ ທຶນໃຫ້ເຂດອາກາດສະອາດເພື່ອແກ້ໄຂມົນລະພິດ, ແລະຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດ

ລາຍງານ (pdf): ຜົນປະໂຫຍດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກອງທຶນອາກາດສະອາດ

ການໃຊ້ຈ່າຍຮອບ 2019: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້

ຮູບພາບປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ Eltis