ຫ້າຜູ້ນໍາ "ເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ" ໃນການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ - BreatheLife 2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / ລອນດອນ, ອັງກິດ / 2019-06-17

ຫ້າຜູ້ນໍາ "ເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ" ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ:

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຢ່າງຂອງການລິເລີ່ມຈາກທົ່ວໂລກເພື່ອເປັນສີຂຽວໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທີ່ດິນ

ລອນດອນ, ອັງກິດ
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 4 ນາທີ

ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສະຫະປະຊາຊາດ.

ກິ່ນຂອງອາກາດຫນາວແມ່ນບໍ່ມັກແລະບໍ່ດີ, ແລະທາດອາຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຸກ, ທາງ ແລະສະຫວັດດີພາບຂອງມະນຸດ. ແຕ່ປະຊາຊົນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫາຍໃຈໃນອາກາດທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍທຸກໆມື້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄປກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດວຽກ, ໄປໂຮງຮຽນຫຼືພຽງແຕ່ອອກຈາກເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາດຽວກັນ.

ມົນລະພິດທາງອາກາດນໍາໄປສູ່ການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຈາກພະຍາດຫົວໃຈ, ເສັ້ນເລືອດຕັນແລະໂຣກມະເຮັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດເຊື້ອທາງຫາຍໃຈຕ່ໍາ. ມົນລະພິດທາງອາກາດພາຍໃນແລະພາຍນອກເຮັດໃຫ້ມີການຄາດຄະເນວ່າ 7 ລ້ານຄົນເສຍຊີວິດໃນທົ່ວໂລກໃນ 2016, ອີງຕາມສະພາບການຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ Measuring Progressລາຍງານ

ການປ່ອຍອາຍພິດການຂົນສົ່ງບັນຊີສໍາລັບອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ - ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່. ມັນອາດຈະເປັນແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືຫນ້ອຍ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະລັດຖະບານກໍາລັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງໂດຍການພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະ / ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແລະການສູນເສຍການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ Rob de Jong, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຕ້ອງການສາມສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນ. "ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ ຫລີກລ້ຽງ ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍຜ່ານການອອກແບບເມືອງທີ່ດີກວ່າທີ່ເດັກນ້ອຍສາມາດຍ່າງໄປໂຮງຮຽນແລະຮ້ານຄ້າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໃສ; ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ ປ່ຽນແປງ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຍ່າງແລະຂີ່ລົດຖີບ; ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການ ການປັບປຸງ ການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍຜ່ານລົດທີ່ສະອາດ. "

ເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ 3.9 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ "ຈໍານວນການເສຍຊີວິດແລະພະຍາດຈາກສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ, ນ້ໍາແລະດິນແລະການປົນເປື້ອນ". ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບດັ່ງກ່າວ, ການປະສົມປະສານຂອງການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາ, ການຊັກຊວນ, ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຈະຕ້ອງມີ.

ໂຄງການການເຄື່ອນຍ້າຍ e-mobility ຂອງ UN Environment ສະຫນັບສະຫນູນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານພັດທະນານະໂຍບາຍ, ແລກປ່ຽນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກທາງເທກໂນໂລຍີທົດລອງ, ຕິດຕາມລົດໄຟຟ້າ, ແລະຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດແລະຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດ.

ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາເບິ່ງບາງຕົວຢ່າງຂອງການລິເລີ່ມຈາກທົ່ວໂລກເພື່ອສີຂຽວໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທີ່ດິນ.

Sadiq Khan, mayor of London

Khan ໄດ້ຊຸກຍູ້ແລະດໍາເນີນການໃນ 8 April 2019, ເຂດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕ່ໍາແລະຢືນຢັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງວົງກົມພາກເຫນືອແລະໃຕ້ຈາກເດືອນຕຸລາ 2021. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຄັ່ງຄັດຍັງຈະນໍາໃຊ້ກັບລົດເມ, ຄູຝຶກສອນແລະລົດບັນທຸກທົ່ວທັງລອນດອນຈາກເດືອນຕຸລາ 2020. ໂຄງການທັງສອງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວປະເທດລອນດອນແລະຫຼາຍກວ່າຊາວ 100,000 ບໍ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນເຂດທີ່ເກີນມາດຕະຖານທາງອາກາດທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນ 2021.

ມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງເສີມການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງລອນດອນໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດເຊິ່ງອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນແລະພັນທະບັດອື່ນໆ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ປະຈຸບັນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດໃນລອນດອນ, ແຕ່ທຸກໆເມືອງຂອງລອນດອນຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.

ການປ່ອຍອາຍພິດ
ກຸງລອນດອນໄດ້ນໍາສະເຫນີເຂດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕ່ໍາທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກຈາກເດືອນຕຸລາ 2021 ໄປສູ່ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. Photo Credit: Pxhere

"ການປະທ້ວງທາງອາກາດຂອງລອນດອນແລະການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງລອນດອນຕ້ອງມີການປະຕິບັດຢ່າງກ້າຫານ. ມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນເປັນວິກິດການສຸຂະພາບແຫ່ງຊາດແລະຂ້ອຍປະຕິເສດທີ່ຈະຢືນຢັນຍ້ອນວ່າຫລາຍພັນຄົນຂອງລອນດອນໄດ້ຫາຍໃຈໄປໃນອາກາດທີ່ບໍ່ສະອາດ, ເຊິ່ງມັນເຮັດໃຫ້ອາຍຸຍືນຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ, ທໍາລາຍປອດຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດໃຫ້ພະຍາດຊໍາເຮື້ອຮ້າຍແຮງ. Khan ກ່າວ.

Carolina Schmidt, ລັດຖະມົນຕີສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປະເທດຊີລີ

Chile ມີເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສອງໃນໂລກ, ຫຼັງຈາກຈີນ. ເວົ້າໃນກອງປະຊຸມສະພາສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ Nairobi ໃນເດືອນມີນາ, ທ່ານ Schmidt ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການມີກົນລະຍຸດການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ນາງໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການປ່ຽນໄປຫາລົດໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງພວກມັນກັບປະຊາຊົນ.

"ພວກເຮົາມີລົດເມໄຟຟ້າ 200 ໃນ Santiago. ພວກເຂົາເປັນຄວາມສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບປະຊາຊົນ. ຄຸນະພາບດີຫລາຍ. ປະຊາຊົນໄດ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບມັນແລະໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍ. "

ລົດໄຟຟ້າ
ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຂະຫຍາຍຕົວໄວ. Photo Credit: Wikimedia Commons

Schmidt ໄດ້ຊຸກຍູ້ຂະແຫນງການເອກະຊົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂດຍ 2022 Chile ມີລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າ 10 ຄັ້ງຫຼາຍ. "ລະຫວ່າງ 2014 ແລະ 2018 ພວກເຮົາໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກເຮົາໃນການທົດແທນແລະພະລັງງານທີ່ສະອາດ."

Carlos Manuel Rodriguez, ລັດຖະມົນຕີສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານ, Costa Rica

"ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີກະຊວງພະລັງງານແລະສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ໃນເຮືອນດຽວກັນທ່ານກໍ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າ. Rodriguez ກ່າວວ່າຜູ້ດຽວ, ຫນ່ວຍດຽວກັນ, ເນັ້ນຫນັກວ່າອົງການຈັດຕັ້ງທາງດ້ານສະຖາບັນແມ່ນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງ. ລາວໄດ້ເວົ້າຢູ່ກອງປະຊຸມສະພາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ Nairobi ໃນເດືອນແລ້ວນີ້.

Costa Rica, ປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນປະມານ 90 ລ້ານຄົນ, ໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຊີວະມວນ, ພະລັງງານລົມແລະພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃນໂລກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງປະເທດຫຼາຍກວ່າ 5 ມື້ຕໍ່ປີ. ມັນມີແຜນການໄລຍະຍາວເພື່ອ decarbonize ເສດຖະກິດຂອງຕົນທີ່ປະກອບມີການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.

"ຖ້າມີໃຜຖາມວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດແບບນີ້ເມື່ອການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດກ໊າຊເຮືອນກະຈົກແມ່ນພຽງແຕ່ 0.4 ເປີເຊັນຂອງຍອດລວມຂອງໂລກ, ຄໍາຕອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນ: ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ແລະຄວາມຮູ້ສຶກສຸຂະພາບ. ແລະມີຜົນປະໂຫຍດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ decarbonization. "

Ola Evestuen, ລັດຖະມົນຕີກະສິກໍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປະເທດນໍເວ

ປະເທດນໍເວ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອ decarbonize ເສດຖະກິດຂອງຕົນໂດຍ 2030, ມີອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາທຸກບ່ອນໃນໂລກ: 70 ເປີເຊັນຂອງລົດ passenger ສຸດຖະຫນົນແມ່ນໄຟຟ້າ.

ການແນະນໍາຂອງກະຊວງການເງິນກ່ຽວກັບຊຸດການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີພາສີທາງຖະຫນົນໃນລົດໄຟຟ້າ, ລົດປະກະຕິແມ່ນພາສີຢ່າງຫນັກ. ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຟຣີໃນເຮືອຂ້າມຟາກຂອງນໍເວ. ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ. ການພັດທະນາໂຄງລ່າງພື້ນຖານຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ: ສະຖານີໂທລະສັບຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນບ້ານຂອງປະຊາຊົນ.

"ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ 5 ລ້ານຄົນແຕ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສາມສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນໂລກ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະ overtaken, "ຮອງ Ola Evestuen ເວົ້າວ່າ ຢູ່ກອງປະຊຸມສະພາສິ່ງແວດລ້ອມສະຫະປະຊາຊາດ

ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຈີນຂອງຈີນ

ໃນເດືອນເມສາ 2018, ຈີນໄດ້ແນະນໍາໂຄງການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່. ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໂດຍເສລີ່ຍຂອງບໍລິສັດເພື່ອຂາຍ "ລົດພະລັງງານໃຫມ່". ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າ, ລົດປະສົມສຽບຫຼືລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. The ວັດແທກ ສ້າງລະບົບ "ການບໍລິຫານຂະຫນານ" ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍຂອງບໍລິສັດຍານຍົນແລະການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີການປັບປຸງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງແຄລິຟໍເນຍແລະກໍານົດເປົ້າຫມາຍໃຫມ່ຂອງລົດພະລັງງານສໍາລັບເຮືອຂອງບໍລິສັດຂອງ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານທົ່ວໄປໃນ 2019 ແລະ 12 ເປີເຊັນໃນ 2020.

ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຂອງປະຢັດພະລັງງານຂອງຈີນແລະໃຫມ່ (2012-2020) ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງເຮືອບິນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6.9 ລິດຂອງນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໂດຍ 2015 ແລະ 5.0 ລິດຕໍ່ 100 km ໂດຍ 2020.

ມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນຫົວຂໍ້ສໍາລັບ ວັນສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ ສຸດ 5 ເດືອນມິຖຸນາ 2019. ຄຸນນະພາບຂອງອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກແບບຊີວິດທີ່ເຮົາເຮັດທຸກໆມື້. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມົນລະພິດທາງອາກາດມີຜົນຕໍ່ທ່ານແລະສິ່ງທີ່ຖືກເຮັດເພື່ອຄວາມສະອາດອາກາດ. ທ່ານກໍາລັງເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທ່ານແລະ #BeatAirPollution?

ມື້ 2019 ໂລກສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຖືກຈັດໂດຍຈີນ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Rob de Jong: [email protected]