ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດແລະຊ່ວຍເພີ່ມວຽກເຮັດງານ ທຳ ທີ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຟື້ນຕົວຂອງ COVID-19 ໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະ Caribbean - BreatheLife2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / Nairobi, Kenya / 2020-07-20

ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດແລະຊ່ວຍເພີ່ມວຽກເຮັດງານ ທຳ ທີ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຟື້ນຕົວຂອງ COVID-19 ໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະເຂດທະເລຄາຣິບບຽນ:

ບົດລາຍງານໂຄງການສະພາບແວດລ້ອມ ໃໝ່ ຂອງສະຫະປະຊາຊາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປັບປຸງລົດເມເກົ່າ.

Nairobi, Kenya
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ
  • ຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບ 15 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນພາກພື້ນ.
  • ລາຍງານ ໃໝ່ ຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ການມີໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການປັບປຸງລົດເມເກົ່າ.
  • ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງເສີມການລົງທືນແລະວຽກ ໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈ ສຳ ລັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການຟື້ນຟູຂອງ COVID-19.

ປານາມາ, ວັນທີ 2 ກໍລະກົດປີ 2020 - ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍບັນດາປະເທດລາຕິນແລະ Caribbean ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງປາຣີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ເປັນສີຂຽວເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການຟື້ນຟູຂອງພວກເຂົາຈາກວິກິດການ COVID-19, ອີງຕາມການສຶກສາ ໃໝ່ .

ບົດລາຍງານຂອງໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UNEP), "ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ 2019: ສະຖານະພາບແລະໂອກາດ ສຳ ລັບການຮ່ວມມືລະດັບພາກພື້ນໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະ Caribbean," ວິເຄາະການພັດທະນາລ້າສຸດໃນ 20 ປະເທດໃນພາກພື້ນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການ ນຳ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງເມືອງ, ບໍລິສັດແລະສະມາຄົມພົນລະເຮືອນໃນການສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອນທີ່ຜ່ານລະບົບອີເລັກໂຕຣນິກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງເປັນການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ, ການຂະຫຍາຍໄຟຟ້າຂອງຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວສູງໃນຫລາຍໆປະເທດໃນພາກພື້ນ. ບໍລິສັດພະລັງງານ Acciona.

ປະເທດຈີເລຢືນຢູ່ເທິງລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງມີຫລາຍກວ່າ 400 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄລົມເບຍຄາດວ່າຈະລວມລົດເມໄຟຟ້າເກືອບ 500 ຄັນຢູ່ເມືອງBogotá, ນະຄອນຫຼວງຂອງມັນ. ເມືອງອື່ນໆຂອງປະເທດໂກລົມບີເຊັ່ນ Cali ແລະMedellínໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Guayaquil ຂອງ Ecuador ແລະເມືອງ Sao Paulo ຂອງປະເທດບຣາຊິນໃນການແນະ ນຳ ລົດເມໄຟຟ້າ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານແລະຄ່າ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດເມໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າ, ພ້ອມທັງການຂະຫຍາຍຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະ ໜົນ ຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຫັນປ່ຽນນີ້ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບ 15 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະຄາຣິບບຽນແລະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນຕົວເມືອງເຊິ່ງເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຫລາຍກວ່າ 300,000 ຄົນຕໍ່ປີໃນອາເມລິກາ, ອີງຕາມໂລກ ອົງການສຸຂະພາບ.

“ ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງຕ່າງໆໃນພາກພື້ນຍ້ອນການປິດລ້ອມເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19. ແຕ່ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີພຽງຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານໂຄງສ້າງເພື່ອໃຫ້ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ,” ກ່າວໂດຍທ່ານ Leo Heileman, ຜູ້ ອຳ ນວຍການພາກພື້ນ UNEP ໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະເຂດ Caribbean.

ບົດລາຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການຈັດສັນລະບົບໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປັບປຸງລົດເມເກົ່າທີ່ແລ່ນຜ່ານບັນດາເມືອງໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ. ມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການ“ ລັອກເຕັກໂນໂລຢີ” ໃນໄລຍະ 7 ຫາ 15 ປີຂ້າງ ໜ້າ ຖ້າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເລືອກທີ່ຈະຕໍ່ເຮືອບິນເກົ່າດ້ວຍພາຫະນະປະສົມພາຍໃນ ໃໝ່ ທີ່ຈະສືບຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ບາງປະເທດ ກຳ ລັງປູທາງໄປມາເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. Chile, Colombia, Costa Rica, ແລະPanamáໄດ້ອອກແບບຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ອາເຈນຕິນາ, Dominican Republic, México, Paraguay ແມ່ນ ກຳ ລັງ ສຳ ເລັດແຜນການຂອງຕົນເອງ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວ, ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼາຍກວ່າ 6,000 ຄັນໄດ້ຖືກລົງທະບຽນຢູ່ອາເມລິກາລາຕິນແລະຄາຣິບບຽນ, ໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນ 2016 ຫາເດືອນກັນຍາ 2019, ອີງຕາມການລາຍງານ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ກະຕຸ້ນການລົງທືນແລະການບໍລິການ ໃໝ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ແລວທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ທີ່ແລ່ນແລ້ວໃນປະເທດ Brazil, Chile, México, ແລະ Uruguay, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະໄວ.

ທຸລະກິດເຄື່ອນທີ່ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໂດຍສຸມໃສ່ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດຈັກສະເກັດກໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນຢ່າງນ້ອຍ XNUMX ປະເທດໃນພາກພື້ນ.

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີທ່າແຮງໃນການສົ່ງເສີມການລົງທືນແລະວຽກ ໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈ ສຳ ລັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການຟື້ນຟູຂອງ COVID-19 ໃນພາກພື້ນ.

ບົດລາຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານພັດທະນາແຜນການເສັ້ນທາງໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວທີ່ຈະແຈ້ງເຊິ່ງສະ ໜອງ ຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດ ໝາຍ ສຳ ລັບການລົງທືນຂອງພາກເອກະຊົນແລະຍົກໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງໃນແຜນການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສອດຄ່ອງກັບ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາດິນຟ້າອາກາດຕາມສັນຍາປາຣີ.

ສັນຍາປີ 2015 ທີ່ໄດ້ລົງນາມມາຮອດປະຈຸບັນໂດຍເກືອບ 200 ປະເທດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໂລກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກ່ວາ 2 ອົງສາເຊນຊຽດ ເໜືອ ລະດັບອຸດສາຫະ ກຳ ໃນທ້າຍສະຕະວັດນີ້ແລະເພື່ອສືບຕໍ່ພະຍາຍາມ ຈຳ ກັດອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກເຖິງ 1.5 ອົງສາ .

ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍການ ນຳ ເຂົ້າຈາກສະມາຄົມອາເມລິກາລາຕິນເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແບບຍືນຍົງ (ALAMOS) ແລະການປະກອບສ່ວນຈາກສູນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົວເມືອງໃນປະເທດ Costa Rica.

ນີ້ແມ່ນການປ່ອຍຂ່າວຈາກໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ສຳ ລັບລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່ໄປທີ່ ເວັບໄຊທ໌ UNEP.

ອ່ານລາຍງານ (ເປັນພາສາສະເປນ) ທີ່ນີ້: Estado de la Movilidad Eléctrica: América Latina y el Caribe 2019