ການເຄື່ອນໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາກາດສະອາດ ແລະເພີ່ມວຽກສີຂຽວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຟື້ນຕົວຂອງ COVID-19 ໃນອາເມລິກາລາຕິນ ແລະຄາຣິບຽນ

ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ 15 ເປີເຊັນໃນພາກພື້ນ.
ລາຍງານການໂທໃຫມ່ ໃຫ້ບຸລິມະສິດການສະໜອງໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບປຸງລົດເມເກົ່າ.
ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ແລະວຽກໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຟື້ນຟູ COVID-19.

ປານາມາ, 2 ກໍລະກົດ 2020 - ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາປະເທດອາເມລິກາລາຕິນແລະ Caribbean ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປະຕິບັດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາພາຍໃຕ້ສັນຍາປາຣີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ການສ້າງວຽກສີຂຽວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາຈາກວິກິດການ COVID-19, ອີງຕາມການສຶກສາໃຫມ່. .

ບົດລາຍງານຂອງໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ (UNEP), "ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ 2019: ສະຖານະ ແລະໂອກາດສໍາລັບການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນໃນອາເມລິກາລາຕິນ ແລະຄາຣິບຽນ," ວິເຄາະການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນ 20 ປະເທດໃນພາກພື້ນ ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຜູ້ນໍາຂອງເມືອງ, ບໍລິສັດ, ແລະສະມາຄົມພົນລະເຮືອນໃນການສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຊີ e-mobility ໃຫມ່.

ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງເປັນການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ, ໄຟຟ້າຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງໃນຫຼາຍປະເທດໃນພາກພື້ນ, ກ່າວວ່າການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກຄະນະກໍາມະເອີຣົບໂດຍຜ່ານໂຄງການ EUROCLIMA + ແລະອົງການການຮ່ວມມືພັດທະນາສາກົນຂອງສະເປນ (AECID) ແລະສາມາດທົດແທນໄດ້. ບໍລິສັດພະລັງງານ Acciona.

ປະເທດຊິລີໂດດເດັ່ນດ້ວຍລົດເມໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ, ມີຫຼາຍກວ່າ 400 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄລໍາເບຍຄາດວ່າຈະລວມເອົາລົດເມໄຟຟ້າເກືອບ 500 ຄັນໃນ Bogotá, ນະຄອນຫຼວງຂອງຕົນ. ເມືອງອື່ນຂອງໂຄລໍາເບຍ ເຊັ່ນ: Cali ແລະ Medellín ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Guayaquil ຂອງເອກວາດໍ ແລະ Sao Paulo ຂອງບຣາຊິນ ໃນການແນະນໍາລົດເມໄຟຟ້າ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດເມໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຫັນປ່ຽນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ອີງຕາມການສຶກສາ.

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ 15 ເປີເຊັນໃນອາເມລິກາລາຕິນ ແລະ ຄາຣິບບຽນ ແລະເປັນໜຶ່ງໃນຕົວຊີ້ນຳຂອງຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນຕົວເມືອງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼາຍກວ່າ 300,000 ຄົນຕໍ່ປີໃນອາເມລິກາ. ອົງການສຸຂະພາບ.

"ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງຕ່າງໆໃນພາກພື້ນຍ້ອນການປິດລ້ອມເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19. ແຕ່ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງເພື່ອໃຫ້ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ,” Leo Heileman, ຜູ້ອໍານວຍການພາກພື້ນຂອງ UNEP ໃນອາເມລິກາລາຕິນແລະ Caribbean ກ່າວ.

ບົດລາຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຕັດສິນໃຈຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບປຸງລະບົບລົດເມເກົ່າທີ່ແລ່ນຜ່ານຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ. ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງ "ການລັອກເຕັກໂນໂລຢີ" ໃນໄລຍະ 7 ຫາ 15 ປີຂ້າງຫນ້າຖ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ເລືອກທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸກອງທັບເຮືອເກົ່າກັບຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ທີ່ຈະສືບຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ບາງປະເທດພວມປູທາງເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນເປັນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. Chile, Colombia, Costa Rica, ແລະ Panamá ໄດ້ອອກແບບຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ Argentina, Dominican Republic, México, Paraguay ກໍາລັງສໍາເລັດແຜນການຂອງຕົນເອງ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

ລາຍງານວ່າ, ມີລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດໜ້າທີ່ເບົາ (EV) 6,000 ກວ່າຄັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ໃນອາເມລິກາລາຕິນ ແລະ ຄາຣິບຽນ, ໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນ 2016 ຫາ ເດືອນກັນຍາ 2019. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟໄດ້ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ການບໍລິການໃໝ່. ຕົວຢ່າງ, ແລວທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ທີ່ແລ່ນແລ້ວໃນບຣາຊິນ, ຊິລີ, ເມັກຊິໂກ, ແລະອູຣູກວາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຂະຫຍາຍການເປັນເອກະລາດຂອງ EVs ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການໃຊ້ເຄືອຂ່າຍຈຸດສາກໄວສາທາລະນະ.

ທຸລະກິດເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນທີ່ສຸມໃສ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະສະເກັດບອດຍັງຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນຢ່າງໜ້ອຍ 9 ປະເທດໃນພາກພື້ນ.

ການພັດທະນາໂຄງລ່າງການສາກດ້ວຍລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຟື້ນຟູ COVID-19 ໃນພາກພື້ນ.

ບົດລາຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສ້າງແຜນຜັງໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວທີ່ຈະແຈ້ງ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດໝາຍໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ ແລະ ຍົກໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງໃນແຜນການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງໄຟຟ້າ, ສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານດິນຟ້າອາກາດພາຍໃຕ້ສັນຍາປາຣີ.

ສັນຍາສະບັບປີ 2015 ທີ່ມີເກືອບ 200 ປະເທດໄດ້ລົງນາມແລ້ວ, ເພື່ອແນໃສ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໂລກໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 2 ອົງສາເຊ ໃຫ້ສູງກວ່າລະດັບກ່ອນອຸດສາຫະກຳໃນທ້າຍສັດຕະວັດນີ້ ແລະ ສືບຕໍ່ພະຍາຍາມຈຳກັດອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກເປັນ 1.5 ອົງສາ. .

ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜະລິດດ້ວຍການນຳເຂົ້າຈາກສະມາຄົມອາເມລິກາລາຕິນເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ (ALAMOS) ແລະ ການປະກອບສ່ວນຈາກສູນກາງເພື່ອຄວາມຍືນຍົງໃນຕົວເມືອງໃນ Costa Rica.

ນີ້ແມ່ນການເຜີຍແຜ່ຂອງສື່ມວນຊົນຈາກໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່ໄປທີ່ ເວັບໄຊທ໌ UNEP.

ອ່ານບົດລາຍງານ (ໃນພາສາສະເປນ) ທີ່ນີ້: Estado de la Movilidad Eléctrica: América Latina y el Caribe 2019