Dublin ກຳ ລັງຍ່າງຖະ ໜົນ XNUMX ຖະ ໜົນ ໃນບໍລິເວນຊື້ເຄື່ອງ ສຳ ຄັນຂອງເມືອງເປັນເວລາ XNUMX ອາທິດ, ເລີ່ມແຕ່ທ້າຍອາທິດສຸດທ້າຍໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ການທົດລອງ ດຳ ເນີນການໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີພື້ນທີ່ໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ມີມາດຕະການທາງໄກດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ປອດໄພໂດຍການຕັ້ງໂຕະແລະຕັ່ງຂ້າງນອກແລະອາດຈະດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍເພາະວ່າເມືອງຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງ COVID-19.
"ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງການ - ພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນຈະຊ່ວຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃຫ້ມີການປັບປຸງເພີ່ມຂື້ນ", ສະມາຊິກສະພາພັກ Green Party ສຳ ລັບ North Inner City, Janet Horner, ບອກສື່ມວນຊົນ.
ສະພາ Horner ກ່າວວ່າ ບັນດາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນ“ ປອດໄພກວ່າ, ສະດວກແລະສະບາຍກວ່າ” ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນອອກຈາກລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ເຮືອນ - ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫຼາຍເມືອງປະເຊີນ ໜ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສາທາລະນະທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ມີຄວາມຫ່າງໄກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ໃນ Dublin, ນັ້ນ ແປວ່າ ການຫຼຸດລົງ 20 ເປີເຊັນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນລະດັບປົກກະຕິຍ້ອນວ່າຜູ້ປະກອບການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການໃນຂອບເຂດສອງແມັດລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານ.
ແລະນັ້ນຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Dubliners ຫຼາຍຄົນຫັນໄປສູ່ການຂີ່ຈັກຍານ, ຍ່າງແລະລົດເພື່ອໄປມາ.
ການທົດລອງໃຊ້ລົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫລາຍໆສະພາຂອງເມືອງ Dublin ກຳ ລັງເບິ່ງໃນຂະນະທີ່ມັນວາງແຜນຍຸດທະສາດເຄື່ອນທີ່ຂອງ COVID-19, ເຊິ່ງມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນພຶດສະພາໂດຍຄາດວ່າຈະມີການເກີດຂື້ນຈາກການລlockອກເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງໄວຣັດ.
"ເຮັດໃຫ້ເມືອງສາມາດກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໄດ້: ໂຄງການແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວ ສຳ ລັບເມືອງ Dublin” ສະ ເໜີ ມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄົນລໍຖ້າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ພ້ອມທັງມີບ່ອນຈອດລົດເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນບໍລິເວນອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ.
ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນແມ່ນ "ອະນຸຍາດໃຫ້ເມືອງສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການຈັດການ ໃໝ່ ທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ COVID-19 ຂອງປະເທດ, ທັງໃນການໃຫ້ພື້ນທີ່ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະກິດຈະ ກຳ ທາງທຸລະກິດ, ແລະໃນການຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງ".
ຂອບເຂດຂອງຂໍ້ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ການອອກແບບແລະການປ່ອຍຕົວຮ່ວມກັນກັບອົງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດໄອແລນ, ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
“ ການເປີດປະຕູເສດຖະກິດແລະສັງຄົມເທື່ອລະກ້າວທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍຍຸດທະສາດຂອງລັດຖະບານຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ສິ່ງທ້າທາຍ ໃໝ່ ທີ່ມັນ ກຳ ນົດຂື້ນ”, ດັ່ງນັ້ນເມືອງຄາດວ່າມັນຈະເປັນ“ ໂຄງການທີ່ມີຊີວິດຊີວາ”.
ມາດຕະການທີ່ຖືກສະ ເໜີ "ກຳ ລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນການຊົ່ວຄາວເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເມືອງຢ່າງຮີບດ່ວນແລະທັນທີ", ແລະ "ຈະຖືກທົບທວນເປັນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອປະເມີນປະສິດທິຜົນຂອງມັນ, ແລະຍ້ອນວ່າລັກສະນະແລະປະເພດຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສາມາດດັດແປງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງ”.
ການແຊກແຊງທີ່ ກຳ ລັງ ສຳ ຫຼວດປະກອບມີການເພີ່ມ ຈຳ ນວນແລະຂອບເຂດຂອງພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງໃນເມືອງ, ຄືກັບການທົດລອງທ້າຍອາທິດໃນປະຈຸບັນ, ການໃຫ້ເສັ້ນທາງວົງຈອນປ້ອງກັນແລະບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສະ ໜອງ ເສັ້ນທາງລົດເມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມາດຕະການບູລິມະສິດຂອງລົດເມ.
ເມື່ອມາດຕະການ COVID-19 ມີຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນ Dublin, ຍຸດທະສາດກ່າວວ່າ, ການສັນຈອນລົດຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງ 70 ເປີເຊັນ, ການ ນຳ ໃຊ້ລົດເມໃນເມືອງ 90 ເປີເຊັນ, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟປະມານ 97 ເປີເຊັນ.
"ລະດັບການຈະລາຈອນທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງລວມທັງອາກາດທີ່ສະອາດ, ມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍລົງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄົນຍ່າງແລະຂີ່ລົດຖີບໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງພວກເຂົາ," ປະເທດ.
ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທາງທີ່ປອດໄພ, ແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ມາດຕະການ ໃໝ່ ພາຍໃຕ້“ ໂປແກຼມທີ່ມີຊີວິດ” ສາມາດ ນຳ ມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວ.
ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຄົນຕ້ອງການ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ມັນດີ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະມັນກໍ່ຢູ່ໃນແຜນພັດທະນາ Dublin ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ເຊັ່ນດຽວກັນ,” ກ່າວວ່າ ສະພາ Horner.
ອີງຕາມສື່ມວນຊົນ, ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງຂອງໄອແລນທ່ານ Shane Ross ກ່າວຕໍ່ສະພາວ່າທ່ານຄາດວ່າຈະມີຫລາຍເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດຈະພັດທະນາຂອບເຂດການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ COVID ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
“ ຂ້ອຍຕັ້ງໃຈວ່າແຜນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຈະຖືກພັດທະນາ ສຳ ລັບ Cork, Limerick, Galway ແລະ Waterford. ການເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ການເດີນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະການໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງການຍື່ນສະ ເໜີ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງຂອງພວກເຮົາໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ,” ກ່າວວ່າ.
ອ່ານຍຸດທະສາດ (pdf): ເຮັດໃຫ້ເມືອງສາມາດກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໄດ້: ໂຄງການແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວ ສຳ ລັບເມືອງ Dublin
ປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ ສະພານະຄອນ Dublin