ຂັບລົດອະນາຄົດໄຟຟ້າໃນເນປານ:

ເລື່ອງນີ້ແມ່ນ ໂດຍສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ

ແສງໄຟຮຸ່ງສະຫວ່າງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ສາຍຕ່າງໆຂອງ Kathmandu ໃນຕອນກາງຄືນ. ຕະຫຼາດນັດກັບຜູ້ຄົນ, ການຕໍ່າຫູກຈາລະຈອນຢູ່ໃນແລະນອກຮ້ານຂາຍຜ້າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະຜ້າພົມສີສົ້ມ, ສີຟ້າແລະສີຟ້າ.

ນາງ Sonika Manandhar ອາຍຸສາມສິບປີ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ຂ້າງນອກຫ້ອງປະຊຸມ. ນາງໄດ້ເຮັດວຽກຊ້າ, ແລະການບໍລິການລົດເມຈະສິ້ນສຸດໃນເວລາ 8 ໂມງແລງ, ສະນັ້ນການຂີ່ລົດເມທີ່ເປັນເອກະຊົນແມ່ນທາງເລືອກດຽວຂອງນາງ.

ນາງຍ່າງອອກໄປທ່າມກາງການຈະລາຈອນທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ຊອກຫາລົດຈັກທີ່ປອດໄພ, ລົດເມຂະ ໜາດ 3 ລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ກຳ ລັງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປທົ່ວເມືອງ. ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນປະເທດເນປານແມ່ນແລ່ນໂດຍບຸກຄົນຫຼາຍກວ່າລັດຖະບານ, ພວກເຂົາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າເປັນເຈົ້າຂອງແລະເປັນແມ່ຍິງ.

Manandhar ອະທິບາຍວ່າ“ ສະຖານະການນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄິດ. “ ໃນຖານະເປັນຜູ້ເດີນທາງປະ ຈຳ ວັນ, ຊົ່ວໂມງສູງສຸດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ມີລະບົບລວມທີ່ຄົນເຮົາສາມາດຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ແມ່ນແຕ່ໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ. ມີການຂີ່ແອັບ apps ແລະລົດເມທີ່ແອອັດ, ແຕ່ວ່າໃນຕອນກາງຄືນ, ການຂີ່ລົດແທັກຊີສ່ວນຕົວແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ.”

ເຮັດວຽກໃນຂະ ແໜງ ຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕະຫຼອດຊີວິດຂອງນາງ, ນາງຮູ້ວ່ານາງບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ພໍ່ຂອງນາງເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະປະເຊີນກັບອຸປະສັກຕ່າງໆ, ຈາກລູກຄ້າປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໂດຍສານໄປກັບການແອອັດແລະການຈະລາຈອນສູງສຸດເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມ.

“ ໃນບາງເວລາ, ປັດໃຈເຫລົ່ານີ້ມາພ້ອມກັນ. ມື້ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈລາອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ວິສະວະກອນຊອບແວຄອມພິວເຕີ້ແລະໃຊ້ທັກສະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຂ້ອຍເພື່ອພະຍາຍາມແລະວິສະວະກອນທີ່ສະອາດ, ດີກວ່າແລະມີລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.”

ມື້ນີ້, Manandhar ນຳ ພາການລິເລີ່ມເພື່ອເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຈາກພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຕັດການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ແມ່ຍິງ.

“ ການແກ້ໄຂລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ ສຳ ລັບທັງຊາຍແລະຍິງຕະຫຼອດເວລາຂອງມື້. ມັນຍັງກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາໃນຂະບວນການ,” ນາງກ່າວ.

ວິກິດການດ້ານສະພາບອາກາດໄດ້ກາຍມາເປັນຈຸດສຸມທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບ Manandhar ຫຼັງຈາກທີ່ມີວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ໄພອັນຕະລາຍຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ຕົວຢ່າງ, ນາງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈຳ ນວນພາຫະນະສ່ວນຕົວທີ່ ນຳ ເຂົ້າປະເທດເນປານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2017 ເທົ່ານັ້ນ, ແລະປະເທດເນປານມີອັດຕາການເຕີບໂຕສູງສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕໍ່ຫົວຄົນໃນອາຊີໃຕ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໄວກ່ວາລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມປະເທດເນປານມີທ່າແຮງດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຍ້ອນແມ່ນ້ ຳ ທີ່ມີສາຍນ້ ຳ ຫຼາຍສາຍຈົມລົງມາໃນເຂດພູຫິມະໄລ. ການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານທີ່ສະອາດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງເສດຖະກິດໃນປະເທດ.

“ ຂ້ອຍໄດ້ມີການຂັບເຄື່ອນ ໃໝ່ ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງແທ້ໆເພື່ອພະຍາຍາມແກ້ໄຂວິກິດການດິນຟ້າອາກາດ. ແຕ່ຂ້ອຍຢາກໃຊ້ທັກສະຂອງຂ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍຄົນ ທຳ ມະດາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ,”

ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກນີ້, ແລະໃນການເລີກວຽກ, Manandhar ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ Green Energy Mobility, ເຊິ່ງເປັນເວທີການລົງທືນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸລະພາກເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຮັບເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຄືອຂ່າຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະ ໜອງ 3 ວິທີແກ້ໄຂທີ່ ສຳ ຄັນ: ທຳ ອິດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພ, ສະອາດແລະລາຄາບໍ່ແພງ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນ Kathmandu ແລະເປັນຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແມ່ຍິງ.

ສອງ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປອດໄພໃນການຍົກລະດັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນການຊື້ແບດເຕີລີ່ lithium ion ທີ່ໃຊ້ໄດ້ເຕັມມື້. ໝໍ້ ໄຟ Safa-tempo ຕ້ອງການສາກໄຟເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດສູນຫາຍໃນຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ. ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກັບທະນາຄານ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ໄດ້.

ແລະອັນທີສາມ, ເພື່ອຮວບຮວມຂໍ້ມູນຜ່ານເວທີໃນການຄາດຄະເນແລະຕັດການຈໍລະຈອນແອອັດແລະໃນໄລຍະຍາວ, ຊ່ວຍວາງແຜນຕົວເມືອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບຂອງ tokens ດິຈິຕອນ, ຊື້ຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ຖືກອະນຸມັດ. tokens ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດທຸລະ ກຳ ດິຈິຕອນໃນການ ຊຳ ລະເງິນແລະຕິດຕາມຂໍ້ມູນ.

ໃນອະນາຄົດ, ເວທີຈະມີໂປແກຼມຈອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກັບເຫດການຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດ ກຳ ນົດແລະຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ທີ່ໄປພັກ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນແມ່ຍິງ - ໃນຕອນກາງຄືນ.

"ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຄົ້ນຫາທາງອື່ນໃນການເຊື່ອມໂຍງນິໄສສີຂຽວແລະກະຕຸ້ນປະຊາຊົນໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການສີຂຽວ, ລວມທັງຄົນທີ່ຢາກຂັບລົດໃນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າແຕ່ບິນຫຼາຍຫລືມີກາກບອນໃຫຍ່."

“ ໃນ 5 ປີ, ວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າຢ່າງ ໜ້ອຍ 20 ເປີເຊັນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເນປານຈະເປັນໄຟຟ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດສ້າງອະນາຄົດທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງເຮັດພາກສ່ວນຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂັບເຄື່ອນມັນ.”