ໂຄລໍາເບຍ, ຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ຫລ້າສຸດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການຮ່ວມມືກັບ BreatheLife ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຊີວິດໃນທົ່ວໂລກຈາກການມົນລະພິດທາງອາກາດໂດຍເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍ 2030, ບໍ່ແມ່ນ stranger ກັບການປະຕິບັດການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການຕິດຕາມກວດກາແລະລະບຽບການຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຕົວເມືອງທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່.
ຄວາມພະຍາຍາມຫລ້າສຸດຂອງມັນລວມມີ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດໃຫມ່ຂອງປະເທດຊາດໃຫມ່, ເປັນ ເອກະສານນະໂຍບາຍໃຫມ່ ທີ່ຊອກຫາເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດ, ແລະ ຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານຂອງລົດຖີບບໍ່ມີນ້ໍາມັນ ໃນປະເທດ.
ເປີດຕົວໃນເດືອນພະຈິກປີ 2017, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດຮອບ ໃໝ່ ສ້າງຕັ້ງການປະຕິບັດເຖິງປີ 2030 ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດທີ່ດີເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງພົນລະເມືອງຂອງໂກລົມເບຍ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນ, ກະຊວງ, ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດ. , ພົນລະເມືອງ, ສະມາຊິກຂອງສະຖາບັນການສຶກສາແລະຜູ້ຕາງ ໜ້າ ອຸດສາຫະ ກຳ.
ທີ່ສອງ, ໄດ້ "ນະໂຍບາຍ ສຳ ລັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ" (CONPES) ຊອກຫາວິທີປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດດ້ວຍການກະ ທຳ ທີ່ປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດ. ມັນປະກອບມີ:
•ຖະແຫຼງການຂອງຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດເພື່ອປັບປຸງຍານພາຫະນະແລະນໍາພວກເຂົາເຂົ້າເຖິງທັນສະໄຫມແລະນໍາເທກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍລົງ;
•ການເພີ່ມຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ມາດຕະຖານຂອງເອີໂຣເອີ;
•ການບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດເຕັກນິກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍໃນປະເທດໂຄລົມເບຍຂອງສານປະກອບ PM10 ແລະ PM2.5, ໂອໂຊນ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະຊູນຟູອໍໄຊຊອນແມ່ນການຂົນສົ່ງແລະອຸດສາຫະ ກຳ - (PM80).
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການກະ ທຳ ທີສາມເຂົ້າມາ ຄໍາແນະນໍາປະເມີນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານຂອງລົດຖີບບໍ່ເສຍຄ່າໃນ Colombia ໂດຍ ສິ່ງແວດລ້ອມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ປະຈຸບັນນີ້ ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຕົວເລືອກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີແລະການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ແນະ ນຳ ດັ່ງກ່າວ, Bogota ໄດ້ປະເມີນວ່າການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ 3.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ການປ້ອງກັນການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນ 3,455 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ 15.6 ລ້ານໂຕນ.
ພວກເຂົາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຂອງກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຍືນຍົງໂດຍຜ່ານການທົດແທນພາຫະນະດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງສະຫຼັບດັ່ງກ່າວ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງສໍາລັບ 2014, ການຄາດຄະເນວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນພື້ນດິນໃນໂຄລໍາເບຍຈະອອກໄປປະມານ 3,745 ໂຕນຂອງຄາບອນສີດໍາແລະ 8,398 ຕັນ PM2.5.
ພະແນກແຜນການແຫ່ງຊາດ (DNP) ຄາດຄະເນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງໃນປະເທດໂຄລົມເບຍໄດ້ຄິດໄລ່ໃນມູນຄ່າ 15,4 ພັນຕື້ (ຫຼືເກືອບ 2 ເປີເຊັນຂອງ GDP ປີ 2015) ແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 10,500 ຄົນ.
ບັນດາມົນລະພິດທາງອາກາດໃນບາງຂົງເຂດແລະເຂດຕົວເມືອງໃນປະເທດແມ່ນເກີນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໂດຍກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດແລະອົງການສຸຂະພາບໂລກຫຼືມີແນວໂນ້ມທີ່ສູງຂຶ້ນເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງຄວາມກັງວົນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ (ເຊິ່ງລວມມີການຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ, ການກວດກາຄຸນນະພາບທາງອາກາດ, ການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງແລະພາກພື້ນ). ໃນບັນດາຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົບໄດ້: ພື້ນທີ່ Metropolitana del Valle de Aburra, Cali, Barranquilla, Manizales ແລະ Bogota.
ບາງຈຸດປະສົງຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນ:
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ, ການບໍລິຫານແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ,
- ປັບປຸງການສ້າງໂຄງການລົງທຶນໃນຄຸນນະພາບທາງອາກາດ
- ປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງແລະເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈ
- ສົ່ງເສີມການພົວພັນລະຫວ່າງອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະລະດັບຊາດ
ບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ຜ່ານມາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະສົມປະສານກັບຂໍ້ລິເລີ່ມແລະແຜນການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລວມທັງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນອຸດສາຫະ ກຳ ໃນຂະ ແໜງ ການທີ່ ສຳ ຄັນ, ຮັບຮອງເອົາແຜນແຫ່ງຊາດ ສຳ ລັບການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດິນຟ້າອາກາດໄລຍະສັ້ນ (Plan Nacional para la Mitigación de Contaminantes Climáticos de Vida Corta)
ລັດຖະມົນຕີກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງກ່າວວ່າ "ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດບາງຢ່າງໃນບັນຍາກາດແມ່ນສູງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ. Carlos Alberto Botero López.
ໂກລົມເບຍປະຕິບັດການມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຖານະເປັນສະມາຊິກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອການຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້, ການລົງທືນແລະການແລກປ່ຽນປະສົບການກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເມທີ່ບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນອກເສັ້ນທາງແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມພະຍາຍາມຂອງມັນແມ່ນການສືບຕໍ່ໃນສະພາບການຂອງເຄືອຂ່າຍຄຸນະພາບທາງອາກາດຂອງອົງການສາກົນຂອງອາເມລິກາລາຕິນອາເມລິກາແລະ Caribbean, ການຮ່ວມມືດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສະອາດ, ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສໍາລັບອາເມລິກາລາຕິນ.
ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ, ວາລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງທົ່ວໂລກ, ສັນຍາປາຣີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ພ້ອມທັງ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງອົງການຮ່ວມມືແລະພັດທະນາເສດຖະກິດ (OECD) ສຳ ລັບການເຂົ້າປະເທດຂອງໂກລົມບີ.
ໂຄລໍາເບຍມາຮອດແຄມເປນ BreatheLife ດ້ວຍນະໂຍບາຍໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມຄວາມຫມາຍແລະພະລັງງານໄປສູ່ການເດີນທາງເກືອບ 50 ປີຕໍ່ອາກາດທີ່ສະອາດ.