ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ 100 ລຳ ທຳ ອິດຂອງຈີເລໄດ້ລ້ຽວເຂົ້າສູ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງ Santiago:

ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ

ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງສາມຄົນໃນເສັ້ນທາງ 78 ຂອງຊິລີໃນເດືອນແລ້ວນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟເສັ້ນທາງຍາວ, ເສັ້ນທາງສີແດງແລະສີຂາວຂອງລົດເມທີ່ຂີ່ລົດຢູ່ຕາມທາງຫລວງ.

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ 100 ທໍາອິດຂອງຊິລີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນທາງຈາກທ່າເຮືອ San Antonio ໄປຫາເຮືອນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາໃນ Santiago.

ໃນຂະນະທີ່ລົດເມອີເລັກໂທຣນິກ ໃໝ່ ປະກອບມີພຽງແຕ່ 1.5 ເປີເຊັນຂອງ ກຳ ລັງຂົນສົ່ງລົດເມທີ່ມີຄວາມແຮງ 6,600 ຄັນທີ່ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນໃນນະຄອນຫຼວງ, ພວກມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈະເຫັນວ່າລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ໃຊ້ໄຟຟ້າ 100 ເປີເຊັນໂດຍກະແສໄຟຟ້າໃນປີ 2040– ເປົ້າ ໝາຍ ໄດ້ນໍາຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ 10 ປີຢູ່ກອງປະຊຸມສະພາອາຊຽນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ຊິລີຄາດວ່າຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບລົດໄຟຟ້າ 100 ອື່ນໃນປີຫນ້າ.

ການຂົນສົ່ງທາງ e-bus ພ້ອມກັບການຟື້ນຟູເຮືອບິນທີ່ກໍານົດໄວ້, ການປ່ຽນແທນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຮັບທຶນພາຍໃນງົບປະມານປະຈຸບັນ.

ແຕ່ລະລົດເມທີ່ມີຄວາມຍາວ 12 ແມັດມີປະຊາຊົນ 80, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາມຊົ່ວໂມງແລະມີລະດັບຄວາມຍາວປະມານ 250 ກິໂລຕໍ່ຄັນ.

ອີງຕາມກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ປະມານ 18 ລ້ານເດີນທາງປະຈໍາວັນແມ່ນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງ Santiago, ເຊິ່ງມີຈໍານວນ 30 ເປີເຊັນໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, 31 ສ່ວນຮ້ອຍໂດຍການຂົນສົ່ງເອກະຊົນແລະ 5 ເປີເຊັນໂດຍລົດຖີບ.

ການຂົນສົ່ງແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ດີຂອງສານເຄມີທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ (PM2.5- ຫຼື particles ຂະຫນາດຂອງໄວຣັສ) ມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງຂອງຊິລີແລະແຫຼ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼັງຈາກການຜະລິດໄຟຟ້າ.

Santiago, ເມືອງ BreatheLife ຄັ້ງທໍາອິດ, ແມ່ນຮູບແບບຂອງໂຖປັດສະວະ, ຮວບຮວມໂດຍພູເຂົາສູງ, ພູມສາດທີ່ດັກດູດອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ.

ໃນ 1995, ການຄົ້ນຄວ້າຂອງທະນາຄານໂລກ ພົບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດູແລສຸຂະພາບສໍາລັບການຕິດເຊື້ອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມົນລະພິດໃນ Santiago ແມ່ນສູງກວ່າສິ່ງທີ່ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລ້າງມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ.

ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການສ້າງນະໂຍບາຍສໍາລັບຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ, ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ສະອາດ, ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໃນລົດໃຫຍ່ແລະໂຮງງານ, ແລະເຄື່ອງສະອາດແລະແຫຼ່ງພະລັງງານ, ການສົ່ງເສີມການຂັບຂີ່, ແລະ ການລົງທຶນຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນອາຄານທີ່ດີກວ່າ- ແລະ ມັນທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຈ່າຍ.

ລະດັບ PM2.5 ສະເລ່ຍຕໍ່ປີໃນ 2012 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 65 ຕ່ໍາກວ່າ 1989, ເຖິງແມ່ນວ່ານະຄອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້: Parte renovacin del Transporte Pblico de Santiago: ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະເທດຊິລີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ 100 ລົດໂດຍສານ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແລະການພັດທະນາຈາກທະນາຄານໂລກທີ່ນີ້: ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າແລະການພັດທະນາໄຟຟ້າ: ເອກະສານປະສານງານຈາກທະນາຄານໂລກແລະສະມາຄົມການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

---

BreatheLife Webinar Series ສໍາລັບອາເມຣິກາ Latina y el Caribe

Sesión 2: Electromovilidad

Jue, 20 de Dic de 2018
ເວລາ 09:00 ໂມງ CST (ເມັກຊິໂກ), ເວລາ 10:00 ໂມງເຊົ້າ EST (ໂຄລົມເບຍ, ປານາມາ, ເປຣູ), 12:00 ມ GMT-3 (ອາເຈນຕິນາ, ຈີເລ)

ເວັບໄຊທ໌ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາໄປລົງໂຄສະນາໂດຍເຊັ່ນ :: ປິດອະທິຄໍາແປສັບຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆສໍາລັບການປະສົບການແລະຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຄວາມສາມາດໃນຂະແຫນງການ / ເຂດພື້ນທີ່ຂອງອາເມຣິກາ Latina y El Caribe.

ເລົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຊົມເວັບໄຊຂອງເລົາໄດ້ຮັບປະສົບການສໍາຫລັບການປະຕິບັດວຽກຂອງການກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຫະລັດອະເມລິກາ Latina Santiago ຈາກປະເທດຊິລີ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກ 40% ຂອງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາຫລັບການໃຊ້ວຽກ 2050 compartir su experienarlo de los polticas de promocin de electromovilidad, el desarrollo de infraestructura de carga elctrica y la implementacin en Transantiago Contaremos con la participación de Cristina Victoriano del Ministerio de Energa de Chile ແລະ Pablo Salgado del Telecommunications et Telecomunicaciones quienes discusses la cialis de Chile en la materia Asimismo, Ray Minjarres del ICCT ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາພາຂອງອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງອົງການ CCAC.

(UNHAP), ອົງການສະຫະປະຊາຊາດເພື່ອການພັດທະນາແລະການພັດທະນາ (UNEP), La Coalicón Clima y Aire Limpio para Reducir los (PAHO), ອົງການສະຫະປະຊາຊາດເພື່ອການພັດທະນາ (UNEP), La Coalicón Clima y Aire Limpio para Reducir los Contaminantes de Vida Corta (CCAC) ແລະສະຖາບັນອາກາດສະອາດ.

---

ປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ Enel Chile.