ການດູດຊືມລົດໃນຫລາຍເມກາວັດແມ່ນປະກອບສ່ວນໃຫ້ພາວະໂລກຮ້ອນ:

soot ຈາກການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ໃນປະເທດທີ່ ກຳ ລັງຈະເລີນເຕີບໂຕສາມາດຂື້ນໄປສູ່ຄວາມສູງ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນໄລຍະທາງໄກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນການສະຫລຸບຂອງການສຶກສາຄົ້ນຄ້ວາທີ່ ດຳ ເນີນໂດຍທີມນັກຄົ້ນຄວ້າສາກົນໃນເມືອງ La Paz ຂອງໂບລິເວຍ (ບ່ອນນັ່ງຂອງລັດຖະບານ), El Alto ແລະນັກສັງເກດການພູ Chacaltaya ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ເຊັ່ນອະນຸພາກຂີ້ເຫຍື້ອຈາກລົດກາຊວນຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສູງເພື່ອທັງເປັນການປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບັນດາປະເທດທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນພາວະໂລກຮ້ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບຖືກຕີພິມໃນວາລະສານ ສະພາບແວດລ້ອມບັນຍາກາດ.

ແຕ່ວັນທີ 3 ຫາ 14 ທັນວາ, ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (COP 24) ດຳ ເນີນຢູ່ Katowice, ໂປໂລຍ, ເຊິ່ງປະເທດສະມາຊິກໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບມາດຕະການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດແລະເຈລະຈາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສົນທິສັນຍາປາຣີ. IASS Potsdam, FZ Jülichແລະ TROPOS ໄດ້ປຶກສາຫາລືທີ່ເວທີປາໄສໃນຫໍວາງສະແດງ EU ວ່າວິທີການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະການປ້ອງກັນດິນຟ້າອາກາດ.

ອະນຸພາກທີ່ປົນເປື້ອນຈາກຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດທາງອາກາດເປັນຢ່າງດີເພາະມັນບັນຈຸທາດໂລຫະ ໜັກ ແລະທາດໄຮໂດຄາໂບໄຮໂດນທີ່ມີສານພິດ. ການຫຼຸດຜ່ອນອະນຸພາກໂຊວຜ່ານການ ຈຳ ກັດການຂັບຂີ່ ສຳ ລັບພາຫະນະກາຊວນເກົ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການສຶກສາໂດຍ LfULG ແລະ TROPOS ໄດ້ສະແດງໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕໍ່າໃນ Leipzig 2017. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, soot ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ມະນຸດ ສຸຂະພາບ, ມັນຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນພາວະໂລກຮ້ອນໂດຍການດູດຊຶມລັງສີແສງອາທິດ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານລ້າສຸດຂອງຄະນະ ກຳ ມະການລະຫວ່າງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ (IPCC), ຍັງມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ ສຳ ຄັນກ່ຽວກັບປະລິມານແລະການແຈກຢາຍຂອງດິນໃນບັນຍາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສັງເກດການລະດັບສູງໃນພູຫິມະໄລຫຼື Alps ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້, ຮູບພາບຍັງບໍ່ສົມບູນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຂດພູພຽງພາກໃຕ້. ບັນດາຊອຍທີ່ມີປະລິມານຫລາຍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດໂດຍຜ່ານໄຟ ໄໝ້ ປ່າໃນເຂດຮ້ອນແລະຈາກການສັນຈອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບັນດາປະເທດທີ່ ກຳ ລັງຈະເລີນເຕີບໂຕ.

ນັກວິທະຍາສາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ ສຳ ຄັນຈາກການ ສຳ ຫຼວດລະດັບຄວາມສູງ Chacaltaya ໃນປະເທດໂບລິເວຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນປີ 2012. ໃນລະດັບ 5240 ແມັດ, ປະຈຸບັນສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຖານີວັດແທກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນຖືກ ດຳ ເນີນງານໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ Universidad Mayor de San Andres (UMSA-LFA) ໃນປະເທດໂບລິເວຍແລະໂດຍກຸ່ມວິສະວະ ກຳ, ປະກອບດ້ວຍສະຖາບັນຈາກປະເທດຝຣັ່ງ (Grenoble University / IGE, Laboratoire des Sciences du Climat et de l'En environmentnement / LSCE ແລະ Laboratoire de Meteorologie Physique / LaMP), ເຢຍລະມັນ (Leibniz Institute for Tropospheric Research / TROPOS), ແລະ Sweden (Stockholm University / SU). Chacaltaya ແມ່ນນັກສັງເກດການທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະໃນພາກໃຕ້ຂອງ Hemisphere ແລະມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບການຄົ້ນຄວ້າບັນຍາກາດ. ດ້ວຍ Bogota (ປະມານ 7 ລ້ານຄົນຢູ່ໃນ 2640m), Quito (ປະມານ 2 ລ້ານຄົນຢູ່ເທິງ 2850m) ແລະ La Paz / El Alto (ປະມານ 2 ລ້ານຄົນອາໄສຢູ່ລະຫວ່າງ 3400 ແລະ 4100 m), ຫລາຍເມືອງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວໃນອາເມລິກາໃຕ້ຕັ້ງຢູ່ ໃນລະດັບສູງ. ສະນັ້ນ, ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນພາກພື້ນນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງແຮງໂດຍສະເພາະຕໍ່ບັນຍາກາດແລະສະພາບອາກາດທົ່ວໂລກ.

ສຳ ລັບການສຶກສາທີ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເມື່ອໄວໆມານີ້, ທີມງານທີ່ມີນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກໂບລິເວຍ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ອາເມລິກາ, ສວີເດນແລະອິຕາລີສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກ: ດ້ວຍສະຖານີ 3590 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວເມືອງ La Paz ຢູ່ທີ່ 4040m, ສະ ໜາມ ບິນ El Alto ທີ່ 5240m ແລະ Chacaltaya Observatory ຢູ່ 21m), ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອະທິບາຍການຂົນສົ່ງແນວຕັ້ງຂອງແນວຕັ້ງ. ທ່ານ Alfred Wiedensohler ຈາກ TROPOS ອະທິບາຍວ່າ "ການວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າວິທີການປຽກຈາກຮ່ອມພູໃນເມືອງມີອາກາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄປຫາພູພຽງ El Alto ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສູງສຸດສູງສຸດຂອງ Andes". ຈາກທັດສະນະຂອງນັກວິທະຍາສາດ, ມັນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າຂີ້ຝຸ່ນໃນ La Paz ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ. ໃນລະຫວ່າງການ ສຳ ຫລວດພົນລະເມືອງໃນວັນທີ 2012 ພະຈິກ 24, ການສັນຈອນທັງ ໝົດ ໃນໂບລິເວຍໄດ້ຖືກຫ້າມທັງ ໝົດ ເປັນເວລາ XNUMX ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດຈົດທະບຽນຢູ່ບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງພວກເຂົາ. ມີແຕ່ລົດສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານສຸກເສີນ.

"ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ: ການໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອໃນເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 20 ມາເປັນຫນ້ອຍກ່ວາ ໜຶ່ງ ໄມໂຄຣຣາມຕໍ່ແມັດກ້ອນ. ນີ້ເທົ່າກັບປະມານການຫຼຸດລົງຈາກ 100 ເປັນປະມານຫ້າເປີເຊັນ. ບໍ່ມີວິທີໃດທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າການສະແດງການປະກອບສ່ວນຂອງການສ້າງມົນລະພິດຈາກການຈາລະຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ,” Alfred Wiedensohler ລາຍງານ.

“ ການຄົ້ນພົບນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເພາະວ່າຫລາຍເມືອງໃນພາກພື້ນອາດຈະປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Cochabamba, ເຊິ່ງເປັນບໍລິເວນເມືອງໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂບລິເວຍ, ມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງອີງຕາມອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO). ດັ່ງນັ້ນ, ການສຶກສານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງລະບຽບການຕ່າງໆໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເມືອງຕ່າງໆໃນປະເທດ,” ກ່າວໂດຍ Dr. Marcos Andrade ຈາກ LFA-UMSA, ຜູ້ທີ່ເປັນຄູຝຶກແລະຜູ້ປະສານງານຂອງສະຖານີ CHC-GAW.

ສຳ ລັບນັກວິທະຍາສາດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສຶກສາດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫັນໄດ້ວ່າການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍພາຫະນະກາຊວນໂດຍບໍ່ມີການກັ່ນຕອງສ່ວນປະກອບແມ່ນເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ສຳ ລັບປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນໃນບັນດາປະເທດທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາ. Soot ຍັງຊັກຊ້າຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອ ຈຳ ກັດການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

###

ຈັດພີມມາ:

Wiedensohler, A. , Andrade, M. , Weinhold, K. , Müller, T. , Birmili, W. , Velarde, F. , Moreno, I. , Forno, R. , Sanchez, MF, Laj, P. , Ginot , P. , Whiteman, DN, Krejci, R. , Sellegri, K. , Reichler, T. (2018): ກົນໄກການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີ ດຳ ແລະກົນໄກການຂົນສົ່ງໄປທີ່ troposphere ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ເຂດຕົວເມືອງ La Paz / El Alto (Bolivia) ວັນ ສຳ ມະໂນຄົວ (2012). Atmos. ສະພາບແວດລ້ອມ., ປີ 194, 158-169 ໜ້າ. doi: 10.1016 / j.atmosenv.2018.09.032 https: //ດອຍ.org /10​.1016 /j.atmosenv.2018​.09​.032

ຕິດຕໍ່:

ທ່ານສາດສະດາຈານ Alfred Wiedensohler
ຫົວ ໜ້າ ພະແນກທົດລອງ Aerosol ແລະ Cloud Microphysics ທີ່ Leibniz-Institute for Tropospheric Research (TROPOS)
ໂທ. + 49-341-2717-7062
http://www.ເຂດຮ້ອນ.de /ສະຖາບັນ /ueber-uns /mitarbeitende /alfred-wiedensohler /

ທ່ານດຣ Marcos Andrade
ຜູ້ ອຳ ນວຍການ LFA, ຜູ້ປະສານງານຂອງສະຖານີ CHC-GAW
Laboratorio de Física de la Atmósfera, IIF-UMSA, ໂບລິເວຍ
ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງ Universidad de San Andrésໃນ La Paz
ໂທ. + 591-2799155
http://www.ຊາກາຕາຢາ.edubo /lfa-ໂບລິເວຍ.html