ສ້າງພື້ນຖານຫຼັກຖານໃນການແຊກແຊງການຂົນສົ່ງ:

ນີ້​ແມ່ນ ຕອບ blog ຈາກທະນາຄານໂລກໂດຍ NANCY VANDYCKE ແລະ JAVIER MORALES SARRIERA. 

ໃນໄລຍະ XNUMX ປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຄົມສາກົນມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມຮູ້ໃນຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງ. ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍມີການປ່ອຍຂອງ ແຜນທີ່ໂລກຂອງການກະ ທຳ ໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ (GRA) ໂດຍ Sustainable Mobility for All (SuM4All), ຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງປະຈຸບັນມີລາຍການຫຼາຍກວ່າ 180 ມາດຕະການນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍບັນດາປະເທດທົ່ວໂລກເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຍືນຍົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍການນີ້ຖືກພັດທະນາເປັນວິສາຫະກິດຮ່ວມມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 55 ອົງກອນສາກົນທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນພາກສະ ໜາມ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈວ່າມັນສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາພົວພັນກັບຜູ້ຕັດສິນໃຈຂອງປະເທດກ່ຽວກັບວາລະນະໂຍບາຍຂອງພວກເຂົາ, ມີ ຄຳ ຖາມ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາ: ຜົນກະທົບຂອງມາດຕະການນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານັ້ນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຫຍັງ? ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ກວ້າງຂວາງຄື: ລາຍໄດ້, ວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດມີຫຍັງແດ່? ພວກເຮົາສາມາດປະສົມປະສານມາດຕະການນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດບໍ? ພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນແລະຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສົນທະນາກັບຜູ້ຕັດສິນກ່ຽວກັບມາດຕະການນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານັ້ນບໍ?

ໂຊກດີ, ຄຳ ຕອບແມ່ນແມ່ນແລ້ວ - ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ. ເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານອັງກິດ, ທະນາຄານໂລກໄດ້ລົງທືນເຂົ້າໃນແຜນງານໃຫຍ່ຂອງການປະເມີນຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການກະ ທຳ ນ້ອຍໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ວຽກງານທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ຽວກັບວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດມາແລ້ວ (ໜ້ອຍ ກວ່າ 1% ຂອງວຽກງານ IEs ທັງ ໝົດ).

ໂດຍການເຕົ້າໂຮມ ການປະຕິບັດງານແລະການຄົ້ນຄວ້າ ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງທະນາຄານໂລກກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ IE ສຳ ລັບຜົນກະທົບ ໄດ້ກາຍມາເປັນເຄື່ອງມືທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທືນແລະການລົງທືນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ແຜນງານມີຫຼາຍກວ່າ 30 ກິດຈະ ກຳ ການປະເມີນຜົນກະທົບໃນ 20 ກວ່າປະເທດ.

ຜ່ານໂຄງການນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບັນທຶກຜົນກະທົບຕົວຈິງຂອງນະໂຍບາຍແລະການແຊກແຊງການລົງທືນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດແຈງວິທີການທີ່ບັນລຸໄດ້. ຂໍ້ມູນແລະການຮຽນຮູ້ນີ້ຈະ ນຳ ເຂົ້າເຂົ້າໃນລາຍການຂອງ GRA ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງກັບມາດຕະການນະໂຍບາຍຕ່າງໆທີ່ມີຜົນກະທົບ.

ຂໍໃຫ້ເບິ່ງ XNUMX ຕົວຢ່າງ:

• In ວັນ​ດາ, ໂຄງການ IE ໃຊ້ຂໍ້ມູນຫລາຍຊຸດເພື່ອເບິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນການແຊກແຊງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດເພື່ອສົ່ງເສີມການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໄປໃນເຂດຊົນນະບົດ: ການຂະຫຍາຍຕາ ໜ່າງ ເສັ້ນທາງທຸກລະດູ. ຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນມີສັນຍາວ່າຈະມີການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງຊົນນະບົດເພີ່ມລາຍໄດ້ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ພາຍໃນປີ ທຳ ອິດ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງອາຫານ ນຳ ໄປສູ່ການຈັບກຸມບັນດາຄົວເຮືອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
• In Tanzania, ໂຄງການສຸມໃສ່“ ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ” - ການແຊກແຊງນະໂຍບາຍທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ເພື່ອສົ່ງເສີມການເຂົ້າເຖິງສາກົນໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫຼັກຖານເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົວເຮືອນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບ ໃໝ່ ທີ່ເອີ້ນວ່າ Bus Rapid Transit ຫຼື BRT ແມ່ນມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ; ແລະວ່າເວລາເດີນທາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼຸດລົງໃນທົ່ວເມືອງດ້ວຍເວລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນ BRT. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນຕອນຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແບ່ງປັນແບບໂມເດວ ກຳ ລັງປ່ຽນແປງຊ້າໆໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວແລະລົດ dala-dalas (ລົດແທັກຊີ້ minibus ໃນ Tanzania).
• In Kenya, ໂຄງການໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານຂໍ້ມູນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈບັນຫາທີ່ສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ ແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວເມືອງ. ລະບົບຂໍ້ມູນ ໃໝ່ ປະກອບມີບົດລາຍງານການເກີດອຸບັດເຫດຂອງ ຕຳ ຫຼວດແບບ digitized, tweets ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງພູມສາດກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ, ຂໍ້ມູນ Waze ແລະ Google, ລັກສະນະຂອງເວັບໄຊທ໌ ສຳ ຫຼວດ, ແລະອື່ນໆ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຕອບ ຄຳ ຖາມໄດ້ເຊັ່ນ: ອຸປະຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ເກີດຂື້ນເມື່ອໃດ? ມີລັກສະນະແນວໃດໃນຊ່ວງເວລາແລະສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ? ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸປະຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ? ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລາຍການມາດຕະການຂອງ SuM4All ສາມາດຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດເມນູການແຊກແຊງດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ປະເທດອື່ນໆໄດ້ພິຈາລະນາແກ້ໄຂບັນຫາອຸປະຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ.

ນະວັດຕະ ກຳ, ຂໍ້ມູນແລະເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມຸມອື່ນໆທີ່ຜູກພັນກັບໂຄງການ ieConnect for Impact ແລະ SuM4All. ieConnect ສຳ ລັບຜົນກະທົບໄດ້ຊອກຫາຢູ່ໃນຊຸດຂອງຂໍ້ມູນລວມທັງຂໍ້ມູນທາງພູມສາດ, ຂໍ້ມູນຝູງຊົນແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ. ມັນຍັງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາປະເທດ ກຳ ນົດສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນ, ແລະວິທີການທີ່ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອບັນທຶກຜົນກະທົບ, ພ້ອມທັງບ່ອນທີ່ການເງິນແລະການລົງທືນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. SuM4All ໄດ້ປະກອບຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວໂດຍການພັດທະນາແຜງຄວບຄຸມປະເທດເພື່ອຕິດຕາມແລະກວດກາຄວາມຄືບ ໜ້າ ໃນການຂົນສົ່ງແລະການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງໃນລະດັບປະເທດ. ທ ການຂົນສົ່ງຂອບການຕິດຕາມທົ່ວໂລກ ປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 30 ຕົວຊີ້ວັດ, ແລະ 70 ເພີ່ມເຕີມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເດືອນມັງກອນ 2020 ດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກ.

ດ້ວຍ ຄຳ ເວົ້າດັ່ງກ່າວ, ທັງໂຄງການ ieConnect ແລະ SuM4All ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງແລະຍົກລະດັບຄວາມຮູ້ຂອງຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງໃຫ້ເປັນລະບົບແລະຍຸດທະສາດ. ພວກເຂົາທັງສອງພະຍາຍາມປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການສົນທະນາດ້ານນະໂຍບາຍກັບບັນດາປະເທດລູກຄ້າກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວແລະໃນທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາມີນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການເລືອກການລົງທືນເພື່ອການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ດາວໂຫລດບົດລາຍງານໄດ້ທີ່ນີ້: ແຜນທີ່ຂອງໂລກກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ (GRA)

ເຄດິດຮູບພາບປ້າຍໂຄສະນາ: A'Melody Lee / World Bank

ຫ້າວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ