BreatheLife welcomes first major Indian city, Bengaluru - BreatheLife2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / Bengaluru, ອິນເດຍ / 2019-03-16

BreatheLife ຍິນດີຕ້ອນຮັບນະຄອນອິນເດຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍ, Bengaluru:

ແຜນການຂອງ Bengaluru ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດປະກອບມີການສົ່ງເສີມການລົດໄຟຟ້າແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການແບ່ງແຍກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ແລະການໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ນັກຂັບຂີ່ແລະຄົນຂີ່ມ້າ.

Bengaluru, India
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 4 ນາທີ

Bengaluru, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກເປັນທຶນຈົດຫມາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງອິນເດຍ, ໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນອິນເດຍທໍາອິດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການໂຄສະນາ BreatheLife.

ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງປະຊາກອນປະມານ 90 ລ້ານຄົນໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ (ລວມທັງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີມົນລະພິດ) ໃນຂະແຫນງການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໃຊ້ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດ, ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານ.

Bengaluru ແມ່ນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດທີ່ສອງແລະຫນຶ່ງໃນບັນດາແຮງງານທີ່ມີການສຶກສາສູງທີ່ສຸດ, ເຮືອນໄປເຖິງ 40 ເປີເຊັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ IT ຂອງປະເທດ, ຍັກໃຫຍ່ IT ສາກົນແລະຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນທຸກເມືອງອິນເດຍ.

ການເຕີບໂຕຂອງເມືອງແມ່ນຫມາຍເຖິງການທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງລວມທັງການຈະລາຈອນ, ການເຊື່ອມໂຍງໂຄງລ່າງແລະການວາງແຜນການຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເທສະບານ.

ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, Bengaluru ກໍາລັງດໍາລົງຊີວິດຢູ່ກັບຄວາມຮູ້ສຶກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນໃນການພັດທະນາແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດ: ການຜະລິດກົນຈັກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດ, ການແຍກປະມານ 50 ເປີເຊັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂໍງແຮງ, cyclists ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ຂະຫຍາຍລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງຕົນ, ແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາແລະຂະຫຍາຍຕົວຂອງເມືອງ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງ Bangalore Gangambike Mallikarjun ກ່າວວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າຢາກສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍຂອງ BreatheLife, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງອາກາດໃນເມືອງຂອງພວກເຮົາໂດຍການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງແຮງ. ເຂົ້າຮ່ວມຈົດຫມາຍເຖິງການໂຄສະນາ.

"ໂດຍມີການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງ, ລັດຖະບານແລະພະແນກອື່ນໆ, ຄຽງຄູ່ກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ, Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike ຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍຂອງ BreatheLife".

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງ Bangalore Gangambike Mallikarjun ໄດ້ແນະນໍາ Bengaluru ກັບ BreatheLife ແລະສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ,

ການປະຕິບັດເພື່ອຫລຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນລວມມີການເພີ່ມຈໍານວນລົດໄຟຟ້າແລະ "ບໍ່ມີມົນສະເຫນ່" ຕາມເສັ້ນທາງພ້ອມກັບຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະການສ້າງຫຼືຂະຫຍາຍລະບົບການຍ່າງແລະຂີ່ຈັກຍານ, ກ້າວຫນ້າໃນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສຍານພາຫະນະແລະເຊື້ອເພີງແຫ່ງຊາດເພື່ອ Bharat Stage VI - ທຽບເທົ່າຂອງ Euro VI.

ລັດຖະບານຂອງ Karnataka ມີແຜນການທີ່ຈະແນະນໍາໃກ້ກັບລົດໄຟຟ້າ 3,000 ໃນລັດໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້ານີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມລົດ e-Vehicles, ໂດຍສະເພາະສື່ມວນຊົນ ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍ, ລົດໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີທາງ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນເອກະຊົນຂອງລົດໃຫຍ່ແລະລົດເມທີ່ເລືອກທີ່ຈະໄປໄຟຟ້າຈະມີສິດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແມ່ນຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວ.

ລົດບັນທຸກທີ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສ "ທີ່ຫາງຈືດ" ຍັງຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແທນຄ່ອຍໆລົດໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ 7,000 ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງບົກ Bangalore Metropolitan Transport Corporation, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມພາຍໃຕ້ໂຄງການລົດຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫລວງ 2015 ໂດຍສະພາສາກົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສະອາດ (ICCT) ໂຄງການ ຈະສະຫນອງການແນະນໍາດ້ານວິຊາການແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການດຶງດູດການເງິນເພື່ອການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ, ການກໍ່ສ້າງອາຄານແລະອື່ນໆທີ່ຢູ່ Bengaluru ແມ່ນເມືອງອິນເດຍທີ່ມີຊື່ດຽວກັນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງການທີ່ມີໂຄງການທີ່ມີການເຮັດວຽກ.

ລະບົບການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາຂອງນະຄອນຫຼວງ, Namma Metro, ແມ່ນການກໍ່ສ້າງແລະຂະຫຍາຍອອກໃນໄລຍະ, ມີ Phase 2 ແລະສອງສາຍໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງແລະການຂະຫຍາຍສະຫນາມບິນໃນແຜນການ. ເມືອງສັງເກດເຫັນວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຂື້ນຂື້ນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເລີ້ມທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແຜນການຕົ້ນສະບັບຂອງອົງການພັດທະນາ Bangalore ພັດທະນາ 2031, ກອບຂອບກົດລະບຽບທີ່ສະເຫນີເພື່ອຊີ້ນໍາການພັດທະນາຂອງນະຄອນໃນໄລຍະປີ 15 ຕໍ່ໄປ, ຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບັນຊີ 68 ຫາ 70 ເປີເຊັນໂດຍ 2031, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະຈຸບັນ 48 ເປີເຊັນທີ່ຢູ່ ແຜນການແມ່ນ ໃນປັດຈຸບັນຖືກ reworked ໃນການຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຈາກພາກສ່ວນສາທາລະນະແລະຕ່າງໆ.

ລັດຖະບານຂອງເມືອງ, Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike, ຍັງມີ ໄດ້ວາງແຜນການລະອຽດເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນໄລຍະທາງ 100km ຂອງຖະຫນົນ, ໃນຄວາມຫວັງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຊາວເມືອງໃຫ້ໃຊ້ລົດຖີບສໍາລັບໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍ, ຍ້ອນບາງຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ອີງ​ຕາມ "ທ້າວ Bicycle Mayor" ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Bengaluru, ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃນເດືອນກຸມພາ 2019, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພ້ອມກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກຍ່າງທາງທີ່ເນັ້ນຫນັກໃນການວາງແຜນການພັດທະນາເມືອງ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ໄປສູ່ການທີ່ໂຄງການ TenderSURE ຂອງເມືອງແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງ.

ນະຄອນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີກວ່າຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງຂອງມັນ, a ປະລິມານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຖືກເຜົາໃນປະຈຸບັນທີ່ຢູ່ Bengaluru ຜະລິດປະມານ 4,200 ຫາ 4,500 metric ໂຕນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທຸກໆປີ. ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນກາງສິ່ງເສດເຫຼືອແຫ້ງແລ້ງ 189 ເພື່ອແຍກປະເພດຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນແຫຼ່ງກໍາເນີດແລະປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທໍ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂີ້ເຫຍື້ອໃນ 200 ສະຖານທີ່ການຄ້າແລະທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Bengaluru ຍັງໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຫຼີ້ນກົນຈັກໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ 25 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ 13 ແລະສ້າງຕັ້ງໂຮງງານປຸງແຕ່ງເຈັດໂຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງຂະບວນການຂີ້ເຫຍື້ອຂອງປະລິມານ 2,300 ໂຕນ.

ຄຸນະພາບທາງອາກາດໃນເມືອງແມ່ນ ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍ ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງລັດ Karnataka ໃນຈໍານວນສະຖານທີ່ທົ່ວເມືອງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປີ້ Bengaluru ຂອງ PM10 ແລະ PM2.5 ແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບສູງສຸດ 10 ສູງໃນຕົວເມືອງຂອງປະເທດອິນເດຍ, ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງມັນກໍາລັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະຂະບວນການຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຂັບລົດເມືອງ ເພື່ອວາງແຜນລ່ວງຫນ້າເພື່ອການເຕີບໂຕຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະໃນຂະບວນການນີ້ຈະຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຫຼາຍ.

"ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເມືອງຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເມືອງ Bengaluru ເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີຮູບແບບໃນປະເທດອິນເດຍເພື່ອປະຕິບັດຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານມົນລະພິດທາງອາກາດ", ທ່ານ Mallikarjun ກ່າວ.

ປະຕິບັດຕາມການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ສະອາດຂອງເມືອງ Bengaluru ທີ່ນີ້.


ແບນເນີຮູບພາບໂດຍ Ramnath Bhat / CC BY 2.0.