BreatheLife ຍິນດີຕ້ອນຮັບນະຄອນອິນເດຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍ, Bengaluru:

ເວລາອ່ານ: 4 ນາທີ

Bengaluru, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກເປັນທຶນຈົດຫມາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງອິນເດຍ, ໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນອິນເດຍທໍາອິດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການໂຄສະນາ BreatheLife.

ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງປະຊາກອນປະມານ 90 ລ້ານຄົນໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ (ລວມທັງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີມົນລະພິດ) ໃນຂະແຫນງການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໃຊ້ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດ, ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານ.

Bengaluru ແມ່ນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດທີ່ສອງແລະຫນຶ່ງໃນບັນດາແຮງງານທີ່ມີການສຶກສາສູງທີ່ສຸດ, 40 ເປີເຊັນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ໄອທີຂອງປະເທດ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສາກົນແລະເປັນ ຈຳ ນວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນເມືອງຂອງອິນເດຍ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເມືອງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຈະປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບສິ່ງທ້າທາຍຫລາຍຢ່າງທີ່ປົກກະຕິກັບການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ລວມທັງການສັນຈອນແອອັດ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ຍືນຍົງແລະການວາງແຜນການຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເທດສະບານ.

ໃນການຈັດການກັບພວກມັນ, Bengaluru ກຳ ລັງ ດຳ ລົງຊີວິດຕາມຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມຕັ້ງ ໜ້າ ແລະມີຄວາມ ໝາຍ ໃນແນວທາງການພັດທະນາແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທາງອາກາດ: ການຜະລິດຍຸດທະສາດດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າ ທຳ ອິດໃນປະເທດ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກສ່ວນແບ່ງ 50 ເປີເຊັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໃຫ້ຄົນຍ່າງແລະ ບູລິມະສິດຂອງການຂີ່ລົດຖີບເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າເກົ່າ, ຂະຫຍາຍລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດທີ່ຈະເປັນທິດທາງໃນການພັດທະນາແລະຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ.

ເຈົ້າເມືອງ Bangalore Gangambike Mallikarjun ກ່າວວ່າ, "ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຮັບຮອງເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ BreatheLife, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງຂອງພວກເຮົາໂດຍຜ່ານການປັບປຸງການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງແລະສົ່ງເສີມພະລັງງານສະອາດ,". ຈົດ ໝາຍ ເຂົ້າຮ່ວມການໂຄສະນາ.

ເຈົ້າເມືອງກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ: ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກສູນກາງ, ລັດຖະບານຂອງລັດແລະພະແນກການອື່ນໆ, ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ, Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike ສັນຍາວ່າຈະເຮັດຈົນສຸດຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ BreatheLife,”.

 

ການປະຕິບັດເພື່ອຫລຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນລວມມີການເພີ່ມຈໍານວນລົດໄຟຟ້າແລະ "ບໍ່ມີມົນສະເຫນ່" ຕາມເສັ້ນທາງພ້ອມກັບຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະການສ້າງຫຼືຂະຫຍາຍລະບົບການຍ່າງແລະຂີ່ຈັກຍານ, ກ້າວຫນ້າໃນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສຍານພາຫະນະແລະເຊື້ອເພີງແຫ່ງຊາດເພື່ອ Bharat Stage VI - ທຽບເທົ່າຂອງ Euro VI.

ລັດຖະບານຂອງ Karnataka ມີແຜນການທີ່ຈະແນະນໍາໃກ້ກັບລົດໄຟຟ້າ 3,000 ໃນລັດໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້ານີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມລົດ e-Vehicles, ໂດຍສະເພາະສື່ມວນຊົນ ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍ, ລົດໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີທາງ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນເອກະຊົນຂອງລົດໃຫຍ່ແລະລົດເມທີ່ເລືອກທີ່ຈະໄປໄຟຟ້າຈະມີສິດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແມ່ນຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວ.

ລົດບັນທຸກທີ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສ "ທີ່ຫາງຈືດ" ຍັງຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແທນຄ່ອຍໆລົດໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ 7,000 ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງບົກ Bangalore Metropolitan Transport Corporation, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມພາຍໃຕ້ໂຄງການລົດຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫລວງ 2015 ໂດຍສະພາສາກົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສະອາດ (ICCT) ໂຄງການ ຈະສະຫນອງການແນະນໍາດ້ານວິຊາການແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການດຶງດູດການເງິນເພື່ອການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ, ການກໍ່ສ້າງອາຄານແລະອື່ນໆທີ່ຢູ່ Bengaluru ແມ່ນເມືອງອິນເດຍທີ່ມີຊື່ດຽວກັນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງການທີ່ມີໂຄງການທີ່ມີການເຮັດວຽກ.

ລະບົບການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາຂອງນະຄອນຫຼວງ, Namma Metro, ແມ່ນການກໍ່ສ້າງແລະຂະຫຍາຍອອກໃນໄລຍະ, ມີ Phase 2 ແລະສອງສາຍໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງແລະການຂະຫຍາຍສະຫນາມບິນໃນແຜນການ. ເມືອງສັງເກດເຫັນວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຂື້ນຂື້ນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເລີ້ມທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແຜນການຕົ້ນສະບັບຂອງອົງການພັດທະນາ Bangalore ພັດທະນາ 2031, ກອບຂອບກົດລະບຽບທີ່ສະເຫນີເພື່ອຊີ້ນໍາການພັດທະນາຂອງນະຄອນໃນໄລຍະປີ 15 ຕໍ່ໄປ, ຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບັນຊີ 68 ຫາ 70 ເປີເຊັນໂດຍ 2031, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະຈຸບັນ 48 ເປີເຊັນທີ່ຢູ່ ແຜນການແມ່ນ ໃນປັດຈຸບັນຖືກ reworked ໃນການຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຈາກພາກສ່ວນສາທາລະນະແລະຕ່າງໆ.

ລັດຖະບານຂອງເມືອງ, Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike, ຍັງມີ ໄດ້ວາງແຜນການລະອຽດເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນໄລຍະທາງ 100km ຂອງຖະຫນົນ, ໃນຄວາມຫວັງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຊາວເມືອງໃຫ້ໃຊ້ລົດຖີບສໍາລັບໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍ, ຍ້ອນບາງຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ອີງ​ຕາມ "ທ້າວ Bicycle Mayor" ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Bengaluru, ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃນເດືອນກຸມພາ 2019, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫຼາຍ, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ເນັ້ນ ໜັກ ໃນແຜນການພັດທະນາຂອງເມືອງ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ເຊິ່ງໂຄງການ TenderSURE ຂອງເມືອງແມ່ນຕັ້ງຂື້ນ.

ນະຄອນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີກວ່າຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງຂອງມັນ, a ປະລິມານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຖືກເຜົາໃນປະຈຸບັນທີ່ຢູ່ Bengaluru ຜະລິດປະມານ 4,200 ຫາ 4,500 metric ໂຕນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທຸກໆປີ. ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນກາງສິ່ງເສດເຫຼືອແຫ້ງແລ້ງ 189 ເພື່ອແຍກປະເພດຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນແຫຼ່ງກໍາເນີດແລະປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທໍ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂີ້ເຫຍື້ອໃນ 200 ສະຖານທີ່ການຄ້າແລະທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Bengaluru ຍັງໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຫຼີ້ນກົນຈັກໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ 25 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ 13 ແລະສ້າງຕັ້ງໂຮງງານປຸງແຕ່ງເຈັດໂຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງຂະບວນການຂີ້ເຫຍື້ອຂອງປະລິມານ 2,300 ໂຕນ.

ຄຸນະພາບທາງອາກາດໃນເມືອງແມ່ນ ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍ ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງລັດ Karnataka ໃນຈໍານວນສະຖານທີ່ທົ່ວເມືອງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປີ້ Bengaluru ຂອງ PM10 ແລະ PM2.5 ແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບສູງສຸດ 10 ສູງໃນຕົວເມືອງຂອງປະເທດອິນເດຍ, ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງມັນກໍາລັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະຂະບວນການຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຂັບລົດເມືອງ ເພື່ອວາງແຜນລ່ວງຫນ້າເພື່ອການເຕີບໂຕຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະໃນຂະບວນການນີ້ຈະຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຫຼາຍ.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫລວງ Mallikarjun ກ່າວວ່າ“ ຄວາມພະຍາຍາມເຫລົ່ານີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເມືອງຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເມືອງ Bengaluru ກາຍເປັນເມືອງທີ່ເປັນຕົວແບບໃນປະເທດອິນເດຍໃນການບຸກເບີກ ໜ້າ ວຽກເພື່ອຕ້ານມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຕິດຕາມການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ສະອາດຂອງ Bengaluru ທີ່ນີ້.

---

ຮູບພາບປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ Ramnath Bhat / CC BY 2.0.