ການ​ວິ​ເຄາະ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​:
ເຄື່ອງມືໃຫມ່ທີ່ຈະພະຍາຍາມ

ເວລາອ່ານ: 4 ນາທີ

ການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ມັນຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ. ການວິເຄາະທາງເລືອກການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈສໍາລັບຜູ້ວາງແຜນກ່ຽວກັບວິທີການແລະບ່ອນທີ່ຈະແຊກແຊງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນການຂົນສົ່ງ.

ເຄື່ອງມືໃໝ່ມີໄວ້ເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງທາງເລືອກຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການປະກອບສ່ວນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການສົນທະນາການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການເລືອກແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທາງບວກທັນທີທັນໃດຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ເຄື່ອງມືສໍາລັບສຸຂະພາບແລະການວາງແຜນການຂົນສົ່ງປະກອບມີ ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ (ຄວາມຮ້ອນ), Air Q+, GreenUR,  iTree, ແລະ ເຄື່ອງມືສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນກະທົບດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະສຸຂະພາບແບບປະສົມປະສານ (ITHIM). ເຄື່ອງມື ແລະຊຸດເຄື່ອງມື ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອົງການອະນາໄມໂລກ ສະໜອງຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມ. ບາງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນຕອນນີ້. ຈໍານວນຫນ້ອຍຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້. ແລະ, ທັງຫມົດເປັນຊຸດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບພາກພື້ນຂອງທ່ານເພື່ອສ້າງແຜນການການຂົນສົ່ງທີ່ປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະ.

 

ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເຄື່ອງມືການປະເມີນສຸຂະພາບ

ໄດ້ ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເຄື່ອງມືການປະເມີນສຸຂະພາບ (iSThAT) ເປັນເຄື່ອງມືຊອບແວສໍາລັບການປະເມີນຜົນຂອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ Excel ສໍາລັບການປະເມີນທາງເລືອກການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນການຂົນສົ່ງພື້ນຜິວ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການສຶກສາ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງທີ່ປຶກສາແລະພະນັກງານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຄວບຄຸມ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ວິສາຫະກິດເອກະຊົນແລະສາທາລະນະ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ແມ່ນລັດຖະບານ, ແລະການສຶກສາ. ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບບໍ່ດົນມານີ້ແລະການປ່ອຍຄັ້ງທໍາອິດຈະມີໃຫ້ໃນປີ 2023 ສໍາລັບການດາວໂຫຼດ.

ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ 

ໄດ້ ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ (HEAT) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງສາມາດປັດໄຈຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບເຂົ້າໃນການປະເມີນເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ, ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບອື່ນໆເຊັ່ນ: ນັກເສດຖະສາດດ້ານສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລສຸຂະພາບ. HEAT ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ໂດຍ​ການ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ແລະ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ສາມ​ສິບ​ສິ່ງ​ພິມ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 2014, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນ.

 

Air Q+

Air Q+ ຄາດຄະເນຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະສັ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດແລະຜົນກະທົບຂອງການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຕົວເມືອງຫຼືພາກພື້ນເພື່ອຄາດຄະເນວ່າຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເລືອກ. ມັນ​ມີ​ຊຸດ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ໄດ້​ໂຫຼດ​ໄວ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທີ່​ເລືອກ​, ປັດ​ໄຈ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ຫວ່າງ PM2.5 ແລະ PM10 ໃນ​ລະ​ດັບ​ຊາດ​, ແລະ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນທີ່ສີຂຽວ 

ພື້ນທີ່ສີຂຽວ ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ. ພວກມັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ທີ່ປະຊາຊົນອາໄສຢູ່ແລະເຮັດວຽກ, ລວມທັງເປັນອຸປະສັກໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ. ພືດຊະນິດຕ່າງໆສະຫນອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນແນວພັນຂອງພືດຊະນິດຕ່າງໆແລະຂະຫນາດຂອງໃບຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າ. ການຄັດເລືອກພືດຄວນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງພືດພື້ນເມືອງ, ທ້ອງຖິ່ນ.

ພືດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດແທນອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງ buffers ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແລະເຮືອນ. ຕົ້ນໄມ້ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດແລະເປັນຝາປິດຖະຫນົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເກາະຄວາມຮ້ອນໃນຕົວເມືອງ. ພວກມັນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າເປັນບ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງແລວທາງຜ່ານທາງທີ່ຫ້າວຫັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງ ແລະທາງລົດຖີບເປັນທີ່ສະບາຍກວ່າ.

ເຄື່ອງມືສໍາລັບການກໍານົດປະລິມານແລະການວາງແຜນພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ iTree ແລະ GreenUR ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບນັກວາງແຜນເມືອງແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານສີຂຽວ. GreenUR ເປັນ plug-in ສໍາລັບ QGIS, ເປັນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານພູມສາດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະແຫຼ່ງເປີດ, ສໍາລັບປະລິມານຜົນກະທົບຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນລະດັບຕົວເມືອງ.  iTree ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ພັດທະນາໂດຍ USDA Forest Service ອອກແບບມາເພື່ອກຳນົດບູລິມະສິດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ການຕັດສິນໃຈຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປ

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນປະກອບມີ:

• ຂໍ້ຈໍາກັດໃນຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການສໍາລັບທີມງານພາກພື້ນໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ປະສິດທິຜົນ,
• ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຂອງ​ທີມ​ວາງ​ແຜນ​ນະ​ຄອນ​ໃນ​ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ລະ​ຫວ່າງ​ພະ​ແນກ​ພາຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຫຼື​ທົ່ວ​ພາກ​ພື້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​
• ອຸປະສັກຕໍ່ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການເງິນ.

ມັນສາມາດໃຊ້ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການເພື່ອນໍາໃຊ້ບາງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້, ບາງຄັ້ງນັກວິຊາການໃນເມືອງກໍ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື. ການປັບປຸງການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກເພື່ອຊ່ວຍນັກວິຊາການເມືອງໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການວາງແຜນພາກພື້ນຈະເປັນປະໂຫຍດ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຮຽນຮູ້ແບບເພື່ອນມິດ.

ການສື່ສານ ແລະ ການຮ່ວມມືທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ ມັກຈະມີຄວາມຈຳເປັນລະຫວ່າງບັນດາພະແນກການ ເຊັ່ນ: ຜູ້ວາງແຜນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ວາງແຜນລະດັບລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດຖະມົນຕີສາທາລະນະສຸກ ເພື່ອປະສານງານຢ່າງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້. ການແຊກແຊງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນຂອບເຂດກວ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາດຽວເຊັ່ນ: ການສ້າງທາງຍ່າງແລະທາງລົດຖີບໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ.

ການອອກແບບສໍາລັບສຸຂະພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃນວົງຈອນຊ້ໍາຊ້ອນຂອງການວາງແຜນ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະການປະຕິບັດ. ການວິເຄາະແລະການດັດແກ້ການອອກແບບຊ້ໍາກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປັບປຸງລະບົບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາແລະການປະເມີນຜົນຊ້ໍາກັນ. ການກໍ່ສ້າງຊຸມຊົນຫຼາຍຂະແໜງການລວມມີຂໍ້ມູນຈາກບັນດາພະແນກການ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ສາທາລະນະສຸກ, ແລະ ການເງິນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ຜູ້​ມີ​ສ່ວນ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ຊຸມ​ຊົນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ພູມ​ສາດ​ສາມາດ​ຊ່ວຍ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ກົມ​ຕ່າງໆ.

 

ການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນ 

ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ລົດ​ໄປ​ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການເຄື່ອນໄຫວປັບປຸງສຸຂະພາບສາທາລະນະ. ການສັນຈອນແອອັດແມ່ນຕົວປະກອບສ່ວນຢ່າງຫ້າວຫັນຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເມືອງຮັບຮູ້ວ່າການຈະລາຈອນແອອັດແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ຜິດ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ເພີ່ມ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ລົດ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ແກ້​ໄຂ​ສະ​ພາບ​ການ​ໄດ້. ມັນຈະບໍ່. ພວກ​ເຮົາ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ການ​ໂຫຼດ​ຈາກ​ລົດ​ເປັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​. ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຜັງເມືອງນີ້, ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງ, ແລະລັດຖະມົນຕີສາທາລະນະສຸກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການຮ່ວມມືຫຼາຍດ້ານເພື່ອອອກແບບແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ປັບຕົວສໍາລັບຕົວເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍສຸຂະພາບ.

ການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນແລະສາທາລະນະແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການວາງແຜນດ້ານສຸຂະພາບແລະການຂົນສົ່ງ. ແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພາກພື້ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການເງິນ. ລະບົບການເງິນບໍ່ມັກຈະກວມເອົາຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການກະກຽມສໍາລັບແຜນການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບແລະການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຜົນປະໂຫຍດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ.

ເສດຖະສາດຫຼາຍຂະແໜງການເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະການແຊກແຊງແຕ່ລະອັນມີຕົ້ນທຶນຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນ ການເງິນສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້. ທະນາຄານຕ້ອງການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ເງິນເພື່ອໃຫ້ການລິເລີ່ມຂອງເມືອງທີ່ອີງໃສ່ສຸຂະພາບສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນເພື່ອສະຫນອງທຶນໃນການປະຕິບັດແລະທີ່ສໍາຄັນ, ການຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເທດສະບານທີ່ປັບປຸງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ໄດ້ ການລິເລີ່ມສາທາລະນະສຸກໃນຕົວເມືອງ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜຸນ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບນັກວາງແຜນເມືອງ ໃນການນຳທາງໃນຂັ້ນຕອນການວາງແຜນການສາທາລະນະສຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.