ການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ມັນຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ. ການວິເຄາະທາງເລືອກການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈສໍາລັບຜູ້ວາງແຜນກ່ຽວກັບວິທີການແລະບ່ອນທີ່ຈະແຊກແຊງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນການຂົນສົ່ງ.
ເຄື່ອງມືໃໝ່ມີໄວ້ເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງທາງເລືອກຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການປະກອບສ່ວນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການສົນທະນາການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການເລືອກແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທາງບວກທັນທີທັນໃດຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ເຄື່ອງມືສໍາລັບສຸຂະພາບແລະການວາງແຜນການຂົນສົ່ງປະກອບມີ ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ (ຄວາມຮ້ອນ), Air Q+, GreenUR, iTree, ແລະ ເຄື່ອງມືສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນກະທົບດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະສຸຂະພາບແບບປະສົມປະສານ (ITHIM). ເຄື່ອງມື ແລະຊຸດເຄື່ອງມື ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອົງການອະນາໄມໂລກ ສະໜອງຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມ. ບາງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນຕອນນີ້. ຈໍານວນຫນ້ອຍຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້. ແລະ, ທັງຫມົດເປັນຊຸດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບພາກພື້ນຂອງທ່ານເພື່ອສ້າງແຜນການການຂົນສົ່ງທີ່ປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະ.
ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເຄື່ອງມືການປະເມີນສຸຂະພາບ
ໄດ້ ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເຄື່ອງມືການປະເມີນສຸຂະພາບ (iSThAT) ເປັນເຄື່ອງມືຊອບແວສໍາລັບການປະເມີນຜົນຂອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ Excel ສໍາລັບການປະເມີນທາງເລືອກການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນການຂົນສົ່ງພື້ນຜິວ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການສຶກສາ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງທີ່ປຶກສາແລະພະນັກງານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຄວບຄຸມ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ວິສາຫະກິດເອກະຊົນແລະສາທາລະນະ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ແມ່ນລັດຖະບານ, ແລະການສຶກສາ. ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບບໍ່ດົນມານີ້ແລະການປ່ອຍຄັ້ງທໍາອິດຈະມີໃຫ້ໃນປີ 2023 ສໍາລັບການດາວໂຫຼດ.
ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ
ໄດ້ ເຄື່ອງມືການປະເມີນເສດຖະກິດສຸຂະພາບ (HEAT) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງສາມາດປັດໄຈຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບເຂົ້າໃນການປະເມີນເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ, ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບອື່ນໆເຊັ່ນ: ນັກເສດຖະສາດດ້ານສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລສຸຂະພາບ. HEAT ໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດໂດຍການເປັນເອກະພາບແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຢ່າງຫນ້ອຍສາມສິບສິ່ງພິມວິທະຍາສາດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 2014, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນ.
Air Q+
Air Q+ ຄາດຄະເນຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະສັ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດແລະຜົນກະທົບຂອງການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຕົວເມືອງຫຼືພາກພື້ນເພື່ອຄາດຄະເນວ່າຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເລືອກ. ມັນມີຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ໂຫຼດໄວ້ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຈຸດສິ້ນສຸດສຸຂະພາບມົນລະພິດທີ່ເລືອກ, ປັດໄຈການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ PM2.5 ແລະ PM10 ໃນລະດັບຊາດ, ແລະສະຖິຕິການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນທີ່ສີຂຽວ
ພື້ນທີ່ສີຂຽວ ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ. ພວກມັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ທີ່ປະຊາຊົນອາໄສຢູ່ແລະເຮັດວຽກ, ລວມທັງເປັນອຸປະສັກໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ. ພືດຊະນິດຕ່າງໆສະຫນອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນແນວພັນຂອງພືດຊະນິດຕ່າງໆແລະຂະຫນາດຂອງໃບຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າ. ການຄັດເລືອກພືດຄວນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງພືດພື້ນເມືອງ, ທ້ອງຖິ່ນ.
ພືດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດແທນອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງ buffers ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແລະເຮືອນ. ຕົ້ນໄມ້ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດແລະເປັນຝາປິດຖະຫນົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເກາະຄວາມຮ້ອນໃນຕົວເມືອງ. ພວກມັນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າເປັນບ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງແລວທາງຜ່ານທາງທີ່ຫ້າວຫັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງ ແລະທາງລົດຖີບເປັນທີ່ສະບາຍກວ່າ.
ເຄື່ອງມືສໍາລັບການກໍານົດປະລິມານແລະການວາງແຜນພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ iTree ແລະ GreenUR ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບນັກວາງແຜນເມືອງແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານສີຂຽວ. GreenUR ເປັນ plug-in ສໍາລັບ QGIS, ເປັນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານພູມສາດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະແຫຼ່ງເປີດ, ສໍາລັບປະລິມານຜົນກະທົບຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນລະດັບຕົວເມືອງ. iTree ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ພັດທະນາໂດຍ USDA Forest Service ອອກແບບມາເພື່ອກຳນົດບູລິມະສິດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ການຕັດສິນໃຈຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວ.
ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປ
ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນປະກອບມີ:
- ຂໍ້ຈໍາກັດໃນຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການສໍາລັບທີມງານພາກພື້ນໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ປະສິດທິຜົນ,
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງທີມວາງແຜນນະຄອນໃນການປະສານງານລະຫວ່າງພະແນກພາຍໃນພາກພື້ນຫຼືທົ່ວພາກພື້ນຂະຫນາດໃຫຍ່
- ອຸປະສັກຕໍ່ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການເງິນ.
ມັນສາມາດໃຊ້ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການເພື່ອນໍາໃຊ້ບາງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້, ບາງຄັ້ງນັກວິຊາການໃນເມືອງກໍ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື. ການປັບປຸງການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກເພື່ອຊ່ວຍນັກວິຊາການເມືອງໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການວາງແຜນພາກພື້ນຈະເປັນປະໂຫຍດ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຮຽນຮູ້ແບບເພື່ອນມິດ.
ການສື່ສານ ແລະ ການຮ່ວມມືທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ ມັກຈະມີຄວາມຈຳເປັນລະຫວ່າງບັນດາພະແນກການ ເຊັ່ນ: ຜູ້ວາງແຜນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ວາງແຜນລະດັບລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດຖະມົນຕີສາທາລະນະສຸກ ເພື່ອປະສານງານຢ່າງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້. ການແຊກແຊງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນຂອບເຂດກວ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາດຽວເຊັ່ນ: ການສ້າງທາງຍ່າງແລະທາງລົດຖີບໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ.
ການອອກແບບສໍາລັບສຸຂະພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃນວົງຈອນຊ້ໍາຊ້ອນຂອງການວາງແຜນ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະການປະຕິບັດ. ການວິເຄາະແລະການດັດແກ້ການອອກແບບຊ້ໍາກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປັບປຸງລະບົບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາແລະການປະເມີນຜົນຊ້ໍາກັນ. ການກໍ່ສ້າງຊຸມຊົນຫຼາຍຂະແໜງການລວມມີຂໍ້ມູນຈາກບັນດາພະແນກການ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ສາທາລະນະສຸກ, ແລະ ການເງິນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຕົ້າໂຮມຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນແຕ່ລະຊຸມຊົນທີ່ຕັ້ງພູມສາດສາມາດຊ່ວຍສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບັນດາກົມຕ່າງໆ.
ການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນ
ການປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຈາກລົດໄປ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການເຄື່ອນໄຫວປັບປຸງສຸຂະພາບສາທາລະນະ. ການສັນຈອນແອອັດແມ່ນຕົວປະກອບສ່ວນຢ່າງຫ້າວຫັນຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເມືອງຮັບຮູ້ວ່າການຈະລາຈອນແອອັດແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ມີຄວາມຄິດຜິດທົ່ວໄປທີ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າລົດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສະພາບການໄດ້. ມັນຈະບໍ່. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນການໂຫຼດຈາກລົດເປັນການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຜັງເມືອງນີ້, ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງ, ແລະລັດຖະມົນຕີສາທາລະນະສຸກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການຮ່ວມມືຫຼາຍດ້ານເພື່ອອອກແບບແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ປັບຕົວສໍາລັບຕົວເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍສຸຂະພາບ.
ການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫ້າວຫັນແລະສາທາລະນະແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການວາງແຜນດ້ານສຸຂະພາບແລະການຂົນສົ່ງ. ແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພາກພື້ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການເງິນ. ລະບົບການເງິນບໍ່ມັກຈະກວມເອົາຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການກະກຽມສໍາລັບແຜນການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບແລະການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຜົນປະໂຫຍດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ.
ເສດຖະສາດຫຼາຍຂະແໜງການເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະການແຊກແຊງແຕ່ລະອັນມີຕົ້ນທຶນຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນ ການເງິນສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້. ທະນາຄານຕ້ອງການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ເງິນເພື່ອໃຫ້ການລິເລີ່ມຂອງເມືອງທີ່ອີງໃສ່ສຸຂະພາບສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງກໍລະນີການລົງທຶນເພື່ອສະຫນອງທຶນໃນການປະຕິບັດແລະທີ່ສໍາຄັນ, ການຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເທດສະບານທີ່ປັບປຸງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ໄດ້ ການລິເລີ່ມສາທາລະນະສຸກໃນຕົວເມືອງ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜຸນ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບນັກວາງແຜນເມືອງ ໃນການນຳທາງໃນຂັ້ນຕອນການວາງແຜນການສາທາລະນະສຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.