ມົນລະພິດທາງອາກາດ ກຳ ລັງຫລຸດຜ່ອນການໃຊ້ຊີວິດເປັນເວລາຫລາຍປີ, ລົດບັນທຸກກາຊວນແລະລົດເມແມ່ນສາເຫດ ສຳ ຄັນ - BreatheLife2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / ສະພາບອາກາດແລະພັນທະມິດອາກາດສະອາດ / 2020-03-04

ມົນລະພິດທາງອາກາດ ກຳ ລັງຫລຸດຜ່ອນການໃຊ້ຊີວິດເປັນເວລາຫລາຍປີ, ລົດບັນທຸກກາຊວນແລະລົດເມແມ່ນສາເຫດ ສຳ ຄັນ:

ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງດຽວແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເສຍຊີວິດປະມານ 385,000 ຄົນໃນປີ 2015, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວຽກງານຂອງກອງທັບອາກາດແລະອາກາດສະອາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ.

ສະພາບອາກາດແລະຄວາມສະອາດທາງອາກາດບໍລິສຸດ
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 4 ນາທີ

ຈາກນັກຮຽນໄທຫຼາຍແສນຄົນ ເກັບຮັກສາເຮືອນຈາກໂຮງຮຽນ in Bangkok, to ຄຳ ເຕືອນໃນລອນດອນ ວ່າຜູ້ທີ່ມີບັນຫາຫົວໃຈຫລືປອດຄວນຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະ ກຳ ກາງແຈ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງລະດັບມົນລະພິດໃນວັນປີ ໃໝ່ ຢູ່ນິວເດລີ 20 ຄັ້ງສູງກວ່າ ກ່ວາສິ່ງທີ່ຖືວ່າມີຄວາມປອດໄພ, ສັນຍານທີ່ວ່າປີ 2020 ຈະຖືກລະບາຍຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເປັນພິດແມ່ນມີຢູ່ຫຼາຍແລ້ວ.

ທຸກໆຄົນສູນເສຍ ເກືອບສອງປີ ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຊີວິດຂອງພວກເຂົາ, ຍ້ອນການມົນລະພິດທາງອາກາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກັບ ເກົ້າໃນສິບຄົນ ໃນໂລກທີ່ຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ມີມົນລະພິດແລະປະມານ 7 ລ້ານຄົນເສຍຊີວິດຈາກມັນໃນແຕ່ລະປີ - ມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຍ້ອນໂຣກຕ່າງໆທີ່ແຜ່ລາມອອກໄປເຊັ່ນ: ໂລກເອດສ, ໂລກເອດ, ໄຂ້ຍຸງແລະວັນນະໂລກ, ແລະແມ່ນ ມີຜົນກະທົບທຽບເທົ່າ ເປັນການສູບຢາ.

ມົນລະພິດທາງອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ລົດແລະລົດບັນທຸກ ໜັກ, ລົດບັນທຸກກາຊວນແລະລົດໂດຍສານ, ແລະຖ່ານຫີນທີ່ ກຳ ລັງເຜົາ ໄໝ້. ການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະຢ່າງດຽວແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຄາດຄະເນ ການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນ 385,000 ໃນປີ 2015 (ກ່ຽວກັບ ເປີເຊັນ 11.4 ການເສຍຊີວິດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນປີນັ້ນ). ໃນຈໍານວນທັງ ໝົດ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫອຍນາງລົມສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລະບາດ 7.8 ລ້ານປີ ຂອງຊີວິດໄດ້ສູນເສຍແລະ $ 1 ພັນຕື້ໃນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສຸຂະພາບໃນປີ 2015.

ຄະດີໃຫຍ່ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ດີ (ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ PM2.5) ໃນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ອະນຸພາກເຫລົ່ານີ້ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍເຊິ່ງມັນສາມາດແຊກຊຶມເຂົ້າໃນປອດແລະລະບົບຫຼອດເລືອດຫົວໃຈ, ຮັດກຸມຄວາມສ່ຽງຂອງພະຍາດ ຊຳ ເຮື້ອຕ່າງໆ, ລວມທັງໂຣກເສັ້ນເລືອດຫົວໃຈ, ໂຣກຫົວໃຈ, ໂຣກມະເຮັງປອດແລະປອດອັກເສບ. ຄາບອນສີດໍາເຊິ່ງເປັນມົນລະພິດອັນລ້ ຳ ຄ່າທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນໃນການສ້າງຕັ້ງ PM2.5 ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ.

ອະນຸພາກ PM 2.5 ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍພໍທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ກະແສເລືອດ

“ ເມື່ອພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດຈາກແຫລ່ງກາຊວນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີ ດຳ. ນີ້ແມ່ນໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບອາກາດແລະດິນຟ້າອາກາດ,” ກ່າວໂດຍ Josh Miller ຈາກສະພາສາກົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ (ICCT). "ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສາທາລະນະສຸກໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການສະແດງແລະພວກເຮົາມີເຫດຜົນສາກົນເພີ່ມເຕີມເພື່ອປະຕິບັດເພາະວ່າມັນຍັງມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ."

ກົນລະຍຸດ ໜຶ່ງ ໃນການຕ້ານກັບບັນຫານີ້ແມ່ນການຂຍາຍຕົວຂອງເຊື້ອໄຟຕາມຖະ ໜົນ ທົ່ວໂລກເຊິ່ງສາມາດຫລີກລ້ຽງການເສຍຊີວິດ 500,000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີພາຍໃນປີ 2050 ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບເຖິງ 18 ພັນຕື້ໂດລາ (ຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ desulfurization). ມັນແມ່ນຍຸດທະສາດຫຼາຍປະເທດ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ ເໜືອ, ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວໂດຍການກ້າວໄປສູ່ເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບຊູນຟູຣິກຕ່ ຳ ແລະຕ່ ຳ, ເຊິ່ງມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງປະເທດໃນໂລກ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເທດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າແລະປານກາງໃນອາຟຣິກາ, ອາຊີແລະອາເມລິກາລາຕິນ - ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດເທື່ອ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສະພາບອາກາດທົ່ວໂລກ, ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຍ້າຍໄປສູ່ເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ອົງການອາກາດແລະອາກາດສະອາດ (CCAC) ໄດ້ພັດທະນາກ ຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກໃນການແນະ ນຳ ເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຊູນຟູຣິກແລະພາຫະນະກາຊວນສະອາດ ເຊິ່ງຖ້າປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມັນສາມາດເຂົ້າມາໃກ້ກັບການ ກຳ ຈັດເຊື້ອໄຟຊູນຟູຣິກສູງໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງ ໜ້ອຍ 90 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດນ້ອຍໆແລະກາກບອນສີ ດຳ ຈາກພາຫະນະທາງ.

ວິທີການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແມ່ນການ ໝູນ ໃຊ້ການກັ່ນຕອງສ່ວນປະສົມຂອງກາຊວນໃສ່ລົດເກົ່າ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມວນສານອະນຸພາກຈາກເຄື່ອງຈັກປີ 2004 ລົງ 90 ເປີເຊັນແລະອະນຸພາກ ultrafine ໂດຍປັດໄຈ 100 (ຢ່າງ ໜ້ອຍ). ບັນດາປະເທດທີ່ ນຳ ເຂົ້ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຄວນຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແລະພາກພື້ນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງເຊັ່ນ: ໄນຈີເຣຍ, ອິນເດຍ, ແລະຄູເວດ, ຄວນລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບໂຮງກັ່ນຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຜະລິດເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບຊູນຟູຣິກຕ່ ຳ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ. ທຸກໆປະເທດຕ້ອງຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະນອກ ເໜືອ ໄປຈາກມາດຕະຖານຊູນຟູຣິກຕ່ ຳ.

ລົດເມກາຊວນລຸ້ນເກົ່າໃຊ້ຄວັນສີ ດຳ ຢູ່ເມືອງ Addis Ababa, ປະເທດເອທິໂອເປຍ

ຄວາມຄືບ ໜ້າ ແມ່ນມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນທົ່ວໂລກ. ມາດຕະຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີມື ໜ້ອຍ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 2007 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະເທດເອີຣົບສອງສາມປີຕໍ່ມາ. ອີກບໍ່ດົນປະເທດເຊັ່ນຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະຕຸລະກີກໍ່ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ. ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ 2019, 39 ປະເທດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານຟຣີ soot ແລະອີກ 2025 ປະເທດ (Brazil, ຈີນ, Colombia, India, ແລະ Mexico) ມີແຜນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນປີ XNUMX.

ແຕ່ຄວາມຄືບ ໜ້າ ນີ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຜີຍແຜ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວໂລກ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນມາຈາກລະບຽບການທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼາຍກ່ວາ 90 ເປີເຊັນ ການເສຍຊີວິດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດເກີດຂື້ນໃນບັນດາປະເທດທີ່ທຸກຍາກ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນອາຊີແລະອາຟຣິກາ.

ທ່ານ Miller ກ່າວວ່າ“ ນອກ ເໜືອ ຈາກບັນດາບໍລິສັດຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສືບຕໍ່ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໄປສູ່ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສະພາບອາກາດໃນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນລວມທັງອາຟຣິກກາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາຊີ.

ຍົກຕົວຢ່າງໄນຈີເຣຍ, ແມ່ນ ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນຊຸມຊົນເສດຖະກິດຂອງລັດອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ (ECOWAS). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດສາມາດມີລະດັບຊູນຟູຣິກ 100 ເທົ່າໃນເອີຣົບ, 90 ເປີເຊັນຂອງພາຫະນະທີ່ ນຳ ເຂົ້າປະເທດໄນຈີເຣຍແມ່ນມືສອງແລະບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານອາຍຸໃນພາຫະນະການຄ້າທີ່ ນຳ ເຂົ້າ, ໝາຍ ຄວາມວ່າພາຫະນະລາຄາຖືກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າ ກຳ ລັງຖືກຖີ້ມລົງ ປະ​ເທດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂື້ນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບກໍ່ຄືກັນ. ໄນຈີເຣຍມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກເປັນອັນດັບ 30 ຂອງໂລກ, ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນທົບສອງເທົ່າໃນ 2010 ປີຂ້າງ ໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງປີ 2015 ແລະ 25, ພາລະດ້ານສຸຂະພາບຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະ ໜົນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 42 ເປີເຊັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ປະເທດໄນຈີເຣຍມີມູນຄ່າປະມານ XNUMX ຕື້ໂດລາ.

ບັນດາປະເທດ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດ. ໃນເດືອນທັນວາ 2018, ECOWAS ໄດ້ປະຊຸມເພື່ອ a ກອງປະຊຸມສອງວັນ ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍ CCAC. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ປະເທດໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນລະດັບສູງສຸດຂອງຊູນຟູຣິກໃນເຊື້ອໄຟທີ່ ນຳ ເຂົ້າແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະ ໃໝ່. Benin, Togo, ແລະ Mali ໄດ້ປະຕິບັດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງທະວີບ, the ປະຊາຄົມອາຟຣິກາຕາເວັນອອກກາຍເປັນພາກພື້ນອາຟຣິກາ ທຳ ອິດທີ່ປ່ຽນໄປເປັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີທາດຊູນຟູຣິກຕ່ ຳ ໃນ 2015.

ລົດເມທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດຢູ່ເມືອງ Santiago, ປະເທດຊິລີ

ໃນເດືອນກັນຍາ 2018. ກ ກອງປະຊຸມສຸດຍອດອາເມລິກາໃຕ້ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ ໄດ້ຈັດຂື້ນໃນ Buenos Aires, ປະເທດ Argentina ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຄວບຄຸມປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການບັງຄັບໃຊ້ການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມພັດທະນາກ ແຜນການເຮັດວຽກຮ່ວມໃນພາກພື້ນ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການເຊັ່ນ: ການຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີທາດອາຍ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບັງຄັບໃຊ້ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ໃນທັງສອງປະເທດ Paraguay ແລະ Dominican, ໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສຶກສາທີ່ມີປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການແຊກແຊງປະເພດເຫຼົ່ານີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອປະຕິບັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ເປັນຢ່າງເຕັມທີ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົນລະຍຸດຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກ CCAC ຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນກາຊວນທັງ ໝົດ ສຳ ລັບພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ລົດປະສົມ - ໄຟຟ້າຫລືພາຫະນະໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນ. ທາງເລືອກອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການ ຈຳ ໜ່າຍ ເຊື້ອເພີງໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ desulfurization ເຊັ່ນ hydrotreating ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງຊູນຟູຣິກ. CCAC ຍັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນໂດຍການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ການຍ່າງແລະການຂີ່ຈັກຍານ, ການເລືອກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະການຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງລົດໄຟແທນທີ່ຈະເປັນແຜນການຖ້າເປັນໄປໄດ້. ລັດຖະບານໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ວາງນະໂຍບາຍແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ແບບນີ້.

ມັນເຮັດວຽກກັບການຈ່າຍເງິນທີ່ມີທ່າແຮງສູງ. ອີງຕາມການ a ບົດລາຍງານມອບໂດຍ CCAC ໂດຍ ICCT ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກ CCAC ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນກາຊວນ ດຳ ລົງເປັນ 88 ເປີເຊັນຕໍ່າກວ່າລະດັບປີ 2010 ໃນປີ 2040. 2050 ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຢູ່ໃນເປົ້າ ໝາຍ ໂລກຮ້ອນ.

ກັບ ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະທົດສະວັດ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມຮ້ອນສູງກວ່າ 1.5 ອົງສາເຊ, ວິທີການຊົ່ວຄາວຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ປະຊາກອນໂລກເພີ່ມຂື້ນ, ຫວ່ານຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ລັດຖະບານຈະຕ້ອງມີທຸກວິທີການໃນການ ກຳ ຈັດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງການເກີດພາວະໂລກຮ້ອນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.

ຂ້າມຜ່ານຈາກ CCAC