오슬로는 대부분의 노상 주차 공간을 없앴습니다. 650 정확히 말하면 시내 중심가를 개인 차량 통행에 비추기 위한 입찰입니다.
대부분의 주차장은 이제 자전거 도로(또는 작은 공원과 벤치)로 바뀌었고, 도시는 주민들이 자전거를 구입할 수 있는 보조금과 개선되고 점점 더 인기를 얻고 있는 자전거를 포함하여 여러 가지 방법으로 강력하게 장려한 교통 수단입니다. - 공유 계획.
대중 교통 인프라를 개선 및 늘리고 요금을 낮추는 것은 도시가 주민들의 이동 방식을 바꾸고자 하는 또 다른 방법입니다.
오슬로 시장 Marianne Borgen 공기 질 개선 인용 2020년까지 도시의 이산화탄소 배출량을 1990년 수준에서 절반으로 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상되는 조치의 주요 원인입니다.
2015년에 오슬로는 센터를 2019년까지 자동차 없는 곳으로 만들 계획을 발표했지만, 특히 사람들이 쇼핑을 위해 다른 곳으로 차를 몰고 갈 것을 우려하는 기업들의 항의로 야망이 다소 누그러졌습니다.
그러나 오슬로를 소비자 유령 도시로 바꾸는 것과는 거리가 먼 도심을 보행자와 자전거 타는 사람에게 더 좋게 만드는 것은 실제로 보행량 10% 증가 대책이 시작된 이후.
국가 자원 보호 위원회의 기사: 오슬로에 오신 것을 환영합니다! 주차 금지
최근 언론 보도: 오슬로 시내를 기본적으로 자동차 없는 곳으로 만들기로 결정했을 때 무슨 일이 일어났습니까?
VisitOSLO/Didrick Stenersen의 배너 사진. 허가를 받아 사용했습니다.