오슬로는 세계에서 XNUMX 인당 가장 많은 전기 자동차를 생산합니다.

읽기 시간 : 3 분

전기 자동차 챔피언 오슬로는 새로운 이정표를 지나서 조용히 확대되었습니다. 오슬로 정부는 이번 주 초 발표 한 바에 따르면 세계 어느 도시에서든 XNUMX 인당 전기 자동차 수가 가장 많습니다.

노르웨이의 베르겐 동료와 타이틀을 맺은 오슬로는 현재 도로에 50,000 만 대가 넘는 전기 자동차를 자랑하며, 이는 도시 전체 승용차의 17 % 미만을 차지합니다.

Akershus의 오슬로 주변 카운티에 50,000 개의 배터리 전기 자동차를 추가하면 오슬로 지역의 총 면적이 전기 자동차 100,000 만 대에 이릅니다.

57 년 상반기에 오슬로에서 신차 판매의 2020 %가 전기 자동차였으며, 판매가 꾸준히 증가하면 2025 년까지 오슬로의 모든 자동차의 50 ~ 60 %가 배터리 전기가 될 것으로 예상됩니다. 보도 자료에 인용 된 Urbanet Analysis 예측에 따르면 70 년까지 93-2030 %에 도달했다.

“오늘, 우리는 새로운 이정표에 도달했음을 축하하지만, 계속 빨리 진행해야합니다. 250,000 년까지 약 2030 만 대의 승용차가 남아 있어야한다”고 Sture Portvik 오슬로시 도시 환경청 프로젝트 리더 인 Electric Mobility는 보도 자료에서 밝혔다.

그 해에 오슬로는 도로에 배출되는 전기 자동차가 전혀없는 것을보고자합니다. 골 같은 해에 거의 제로 배출 도시가되는 것입니다.

“이제 전기 자동차 점유율은 배출량 계정에 실제로 나타나는 수준에 도달하기 시작했습니다. 우리는 오슬로의 50,000 대의 전기 자동차가 약 100,000 만 톤의 CO를 생산하는 것으로 추정합니다₂ 대기 오염 및 소음 감소와 더불어 매년 감소. 환상적이지만 여전히 오슬로에서 운전하는 모든 자동차가 2030 년까지 완전히 전기가된다는 목표를 향한 시작에 불과합니다.”라고 페터 하우 네 랜드 노르웨이 전기 자동차 협회 부회장은 말했습니다.

"그러나 주 전기 자동차 혜택을 유지하고 충전소 개발을 계속해야합니다."라고 Haugneland는 강조합니다.

세금 혜택, 관세 및 통행료 면제, 버스 차선 및 주차 공간에 대한 특별 액세스에 이르기까지 이러한 혜택으로 노르웨이는 XNUMX 인당 신차 등록 측면에서 세계 전기 자동차의 리더가되었습니다.

2020 년 상반기에 노르웨이에서 자동차 판매의 거의 절반을 차지한 순수한 전기 자동차 인 오슬로와 베르겐을 반영하여 세계 기록, 순위에서 다음 몇 국가를 능가 마일로 — COVID-19의 세계 경제 타격이 화석 연료 경쟁자보다 배터리 구동 차량에 더 우호적 인 것으로 밝혀 짐.

오슬로의 공동 선구자 적 노력에는 특히 다양한 주거 환경에서 편리하고 유연하며 실용적인 충전 방법을 모색하는 것이 포함됩니다.

포트 빅에 따르면 2019-2020 년에 오슬로시는 민간인과 기업을위한 보조금 제도를 통해 40,000 개의 새로운 충전 포인트를 설치했으며, 이는 도시에서 가장 비용 효율적인 솔루션으로 여겨졌다.

오슬로는 현재 상용 차량에 전기를 공급하는 데 주력하고 있습니다.

“(운송)은 도시 전체 배출량의 55 %를 차지합니다. 그래서 우리가 무언가를하고 파리 협정의 의무를 다하려면 운송부터 시작해야합니다. 그래서 우리가 지금하고있는 것은 실제로 운송과 관련하여 모든 것을 전기적으로 바꾸는 것입니다. 모든 것이 개인용 차량뿐 아니라화물 차량, 대형 트럭 및 모든 버스를 포함합니다.”Portvik 올해 초 말했다.

2020 년까지 오슬로는 도시의 모든 대중 교통에 화석이없고 2028 년까지 배출이 없을 것으로 예상합니다. 2024 년까지 오슬로의 모든 택시는 배출이 없을 것입니다. 이 도시는 또한 오슬로와 같은 대도시의 운송에서 발생하는 배출량의 상당 부분을 나타내는 상품 및 서비스 운송의 전기 화에 중점을 둘 것입니다.

기후 변화 완화는 도시의 모든 형태의 운송에 대한 전기 공급을 추진하는 주요 동인이지만, Haugneland가 언급했듯이 더 나은 대기 질 (소음 수준뿐만 아니라)은 공동 이익이 될 것입니다. 오늘날 오슬로에서 가장 큰 대기 오염원은 특히 이산화질소 및 그을음 입자, 도로 교통과 난방.

도시는 2013 년 이후 이산화질소 수치 감소, 교통량이 많은 도로에 가까운 지역과 번잡 한 도로에서 멀리 떨어진 지역 모두에서 대기 오염 물질의 농도가 전자의 연간 평균 한도를 초과하여 다른 곳을 초과 할 위험이 있음을 인정했습니다.