몰도바는 도로 운송으로 인한 대기 오염을 제거하기 위한 명확한 길을 가고 있습니다.

이 기사 기후 및 청정 공기 연합에 의한 것입니다. 

2019년 XNUMX월 몰도바에서 연료 품질을 목표로 한 최초의 획기적인 새 법률이 채택됨에 따라 노화된 디젤 차량에서 생성되는 유독성 배기 가스가 몰도바에서 곧 제거될 것입니다. 결과적으로 지역 주민들은 수명 연장, 깨끗한 거리, 향상된 생활 수준, 더 많은 하이브리드 및 전기 자동차 선택권을 기대할 수 있습니다.

몰도바의 도로를 연결하는 법은 유럽 ​​연합(EU) 연료 품질 지침 98/70/EC, 동유럽 국가의 주요 단계입니다. 몰도바에는 연료 품질 제한이 없었는데, 그 이유는 운송 연료에 대한 의존도, 이웃 국가로부터의 차량 수입, 구소련 표준의 사용 등 다양한 요인 때문이었습니다. 이것은 대기 질에 악영향을 미쳤습니다. 대조적으로 몰도바가 수렴하는 EU 연료 품질 기준은 세계에서 가장 엄격한 순위입니다.

“이 조치 이전에는 연료 품질에 대한 규제가 없었기 때문에 비 EU 국가에서 다양한 품질의 연료를 수입해 왔습니다. 이 중 일부는 매우 낮은 등급이었습니다. 제공될 때 고품질 연료는 가격을 기준으로 저품질 연료와 경쟁해야 했습니다.”라고 기후 및 청정 공기 연합의 초점인 Stela Drucioc은 몰도바 정부의 환경부.

탈황

새롭고 깨끗한 버스 중 하나가 몰도바 키시나우에 추가되었습니다. CCAC의 사진.

휘발유와 경유 모두 영향을 받지만 경유가 연료 수입의 약 70%를 차지하기 때문에 이 법안은 디젤 시장에 특히 큰 영향을 미칠 것입니다. 동시에 Moldova Global Fuel Economy Database에 따르면 디젤 차량은 57년 신규 등록 수입 차량의 2015%를 차지합니다.

디젤 및 휘발유 수입품은 이제 최대 10ppm의 황 함량을 가져야 합니다. 이는 이전에 비 EU 수입품의 최대 350ppm과 비교되며 과학자들이 건강하거나 환경 친화적이라고 생각하는 수준보다 훨씬 높습니다. 청정 디젤은 생산 비용이 더 많이 들기 때문에 장기적으로 탈황은 디젤 차량 제조에 의욕을 꺾는 역할을 합니다.

유황은 심혈관 질환과 암으로 인한 조기 사망의 원인으로 여겨지는 미세 입자(PM2.5)와 수명이 짧은 기후 오염 물질인 블랙 카본을 포함한 독성 물질의 주요 공급원입니다. 따라서 국가는 시장에서 가장 좋은 새로운 초저황 연료 이외의 것을 제외함으로써 고유황 연료에서 탈황으로 단일 단계로 전환합니다. 결과적으로 인구는 더 건강해질 것으로 기대할 수 있습니다.

낮게 매달린 과일

한편, 몰도바는 연합의 2016년 보고서에 요약된 바와 같이 연료뿐만 아니라 차량도 업그레이드하는 선두주자로서의 위치를 ​​유지하고 있습니다. 글로벌 유황 전략. 전략의 목표는 전 세계적으로 도로 디젤 오염을 줄이는 것입니다. 이것은 몰도바 정부의 새로운 정책을 자극하고 알렸습니다. 그것은 온로드 고유황 연료의 거의 제거를 목표로 하며 전 세계적으로 도로에서 발생하는 미세 입자 배출량과 블랙 카본을 90% 이상 줄일 수 있는 길을 열어줍니다.

몰도바와 같은 국가는 수입국으로서 더 나은 연료 표준과의 조화에 대한 장벽이 적기 때문에 고유황 디젤을 폐지하려는 노력에서 '쉽게 매달린 과일'을 나타냅니다. 연료를 생산하거나 정제하는 국가와 달리 수입업체는 국내 정유소 개조에 투자할 필요가 없습니다. 동시에 몰도바는 더 높은 기준을 가진 EU 시장에 인접해 있어 이들 국가에서 쉽게 구할 수 있는 초저유황 연료로 빠르게 전환할 수 있는 확실한 후보가 되었습니다.

“몰도바의 지리적 위치는 유럽 연합의 발전으로 혜택을 볼 수 있음을 의미합니다. 연합은 연료 및 차량에 대한 공통 시장을 공유하는 국가 간에 그을음 없는 지역 연료 품질 및 차량 배출 표준의 조화를 지원합니다. 몰도바는 빠른 전환을 위한 훌륭한 사례입니다.”라고 연합의 코디네이터인 Denise Sioson은 말합니다. 대형 차량 이니셔티브, 청정 연료 및 차량 규제 및 지원 정책을 채택하여 블랙 카본의 주요 감소를 달성하기 위해 노력합니다.

기준 설정

연료 품질 상태와 도입되는 차량 기술에 대한 모호한 지식은 정부의 정책 개발을 방해하여 현재 상태에 대한 명확한 정의를 방해했습니다. 하지만, 연합의 도움 일련의 데이터 수집 및 현 상태를 명확히 하는 교육 이니셔티브를 통해 새로운 법률의 채택을 가속화하여 이를 궤도에 올려놓습니다.

Stela Drucioc은 새로 등록된 차량에 대한 연비 데이터베이스 개발에 주목하면서 "연합과 UN 환경은 결과를 빠르게 달성하는 데 촉매 역할을 했습니다."라고 말했습니다. 연료 품질 표준의 채택, 몰도바의 들어오는 차량 평가 및 현재 연료 품질에 대한 조사는 UN 환경 및 글로벌 연료 경제 이니셔티브(GFEI)와 협력하여 연합의 대형 차량 이니셔티브에 의해 지원되었습니다.

2018년 데이터베이스 완성 이후 몰도바 환경부는 이제 들어오는 차량의 자동차 연료 소비 및 CO2 배출량에 대한 기준선을 갖게 되었습니다. 2005년 이후 차량 수입에 대한 데이터를 사용하여 조사관은 해당 부문의 연료 소비 및 배출량을 확인했습니다.

“몰도바의 연료 품질 및 차량 배출 상황에 대한 보다 완전한 그림을 개발하는 것은 미래 정책을 계획하고 CO2 및 비CO2 배출 감소를 예측하는 데 핵심입니다. 보다 깨끗하고 효율적인 차량을 채택하는 몰도바의 단계는 소비자가 전기 자동차를 포함하여 시장에서 사용할 수 있는 최고의 기술을 선택하고 액세스할 수 있도록 할 것입니다.”라고 프로젝트를 지원한 UN 환경 프로그램 고문인 Elisa Dumitrescu는 설명합니다.

국가가 조정되고 우선 순위가 지정된 방식으로 수명이 짧은 기후 오염 물질에 대한 조치를 확대하도록 지원하는 연합의 SNAP(국가 조치 및 계획 지원) 이니셔티브에 따라 전문가들은 여러 도구와 기술에서 역량을 구축하는 데 도움을 주었습니다. 여기에는 블랙 카본을 포함한 대기 오염에 대한 섹터 인벤토리, 모니터링 및 보고가 포함됩니다. 이는 약 26가지 대기 오염 물질에 해당하는 황과 같은 원소 및 질소 산화물과 같은 화합물의 배출을 다루는 LRTAP(장거리 횡단 대기 오염에 관한 협약)에 따라 몰도바에 필요합니다.

성공 사례

비슷한 위치에 있는 국가들에게 몰도바의 이야기는 앞으로 나아갈 매력적인 경로에 대한 이정표 역할을 합니다. 상대적으로 적은 비용으로 일련의 단계를 밟을 수 있습니다. 몰도바처럼 이 국가들이 연료뿐만 아니라 더 높은 기준을 가진 이웃 시장의 차량도 수입한다면 그들의 여정은 더 순조로울 것입니다.

확실히 몰도바의 인구는 도로 연료의 황으로 인한 조기 사망으로 인한 부정적인 영향을 인식하게 될 것입니다. 실제로, 기준을 업데이트하지 않은 국가에서 매년 교통 관련 대기 오염으로 인한 조기 사망이 80,000건 발생하는 것으로 추정됩니다. 국제청정교통협의회(International Council on Clean Transportation)에 따르면 이러한 국가에서 낮은 황 전환으로 인해 7,000년까지 매년 2020명의 회피 사망이 발생하고 40,000년까지 매년 2025명의 회피 사망이 발생할 것입니다. 따라서 더 더러운 연료를 폐지하면 공중 보건 측면에서 쉽게 승리할 수 있습니다.

더 깨끗한 차량

그러나 다른 이점이 있습니다. 연료를 업그레이드함으로써 수입업자는 탈황이 고급 연료 및 이를 수용하도록 설계된 차량으로의 전환을 장려하기 때문에 더 깨끗한 차량 규모로 몇 단계 더 도약할 수 있습니다.

이는 몰도바와 유사한 위치에 있는 다른 국가들이 중기적으로 현대화되고 청정한 기존 화석 연료 차량에서 전기 및 무배출 차량의 유입으로 도로에서 분명한 진전을 기대할 수 있음을 의미합니다. EU 가입을 신청한 연료 및 차량 수입에 의존하는 몰도바의 경우, 청정 연료로의 업그레이드는 EU 회원국에서 기대하는 높은 생활 수준의 한 요소일 뿐입니다.

그럼에도 불구하고 엔진으로 인한 대기 오염에 대한 제한을 지정하는 EU 차량 표준으로의 전환을 포함하여 많은 작업이 여전히 남아 있습니다. 몰도바의 새로운 차량과 도로 차량 엔진은 결국 수입 승인을 위해 이러한 제한을 충족한다는 것을 보여주어야 합니다.

“예를 들어, 몰도바는 독일 제조업체로부터 좋은 자동차를 수입했지만, 연료가 무엇이든 상관없이 품질이 좋지 않은 자동차는 여전히 열악한 배기가스를 배출하고 있습니다. 차량 표준은 양질의 차량 수입을 촉진하고 저급 구형 차량의 수입을 금지합니다.”라고 Stela Drucioc은 설명합니다. 연합의 지원을 받아 정부는 배출가스에 기반한 자동차에 대한 새로운 세금도 고려하고 있습니다.