도로 운송으로 인한 대기 오염 제거를위한 명확한 경로의 몰도바-BreatheLife2030
네트워크 업데이트 / 키시 나우, 몰도바 / 2019-08-13

도로 운송에서 대기 오염을 제거하기위한 명확한 경로의 몰도바 :

동유럽 국가가 가장 엄격한 연료 품질 기준에 도달하면 주민들은 더 깨끗한 도시와 더 긴 수명을 누릴 수 있습니다. 비슷한 국가들이 쉽게 따라갈 수 있습니다.

키시 나우, 몰도바
셰이프 스케치로 만들었습니다.
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기사 기후와 청정 공기 연합입니다.

노후화 디젤 차량에 의해 생성 된 유독성 배기 가스는 2 월 2019에서 획기적인 새로운 법을 채택하여 몰도바에서 곧 제거 될 것입니다. 결과적으로, 지역 주민들은 더 긴 수명, 더 깨끗한 거리, 개선 된 생활 수준 및 더 많은 하이브리드 및 전기 차량 선택을 기대할 수 있습니다.

몰도바의 도로를 치는 법은 유럽 ​​연합 (EU) 연료 품질 지침 98 / 70 / EC, 동유럽 국가의 주요 단계입니다. 인근 국가의 운송 연료 및 차량 수입에 대한 의존성 및 구 소비에트 연방 표준의 사용 등 다양한 요인으로 인해 몰도바에는 연료 품질 제한이 없었습니다. 이것은 대기 질에 악영향을 미쳤다. 대조적으로, 몰도바가 수렴하고있는 EU 연료 품질 기준은 세계에서 가장 엄격합니다.

“이 법안 이전에는 연료 품질에 대한 규제가 없었으므로 EU 이외의 국가에서 다양한 품질의 연료를 수입하고있었습니다. 이 중 일부는 매우 낮은 등급이었습니다. 제공 될 때 더 높은 품질의 연료는 가격을 기준으로 더 낮은 품질의 연료와 경쟁해야했습니다.”라고 기후 및 청정 공기 연합의 초점 인 Stela Drucioc은 설명합니다. 몰도바 정부 환경부.

탈황

몰도바 키시 나우에있는 새롭고 더 깨끗한 버스 중 하나가 추가되었습니다. CCAC의 사진.

휘발유와 디젤 모두 영향을 받지만, 디젤은 연료 수입의 약 70 %를 차지하기 때문에이 법안은 디젤 시장에 특히 큰 영향을 미칩니다. 동시에 몰도바 글로벌 연료 경제 데이터베이스에 따르면 디젤 차량은 57에 새로 등록 된 수입 차량의 2015 %를 차지합니다.

디젤 및 휘발유 수입품은 이제 최대 황 함량이 10 per million (ppm)이어야합니다. 이는 비 EU 수입의 최대 350 ppm 이전과 비교 한 것으로 과학자들이 건강 또는 환경 친화적으로 간주하는 수준보다 훨씬 높은 수치입니다. 청정 디젤은 생산 비용이 더 비싸므로 장기적으로 탈황은 디젤 차량 제조에 방해가된다.

유황은 심혈관 질환 및 암으로 인한 조기 사망의 원인으로 간주되는 미세 입자 (PM2.5) 및 단기 기후 오염 물질 인 블랙 카본을 포함한 주요 독성 물질 공급원입니다. 따라서, 국가는 시장에서 가장 우수한 새로운 초 저황 연료 이외의 것을 배제함으로써 고황 연료에서 탈황으로 단일 단계로 전환합니다. 그 결과 인구는 더 건강해질 것으로 기대할 수 있습니다.

낮게 매달린 과일

한편 몰도바는 Coalition의 2016에 요약 된대로 연료뿐만 아니라 차량 업그레이드를위한 선두 주자로 자리 매김하고 있습니다. 글로벌 유황 전략. 이 전략의 목표는 전세계 도로 디젤 오염을 줄이는 것입니다. 이것은 몰도바 정부의 새로운 정책을 자극하고 알렸다. 이 기술은 도로상의 고황 연료를 거의 제거하는 것을 목표로하며 전세계 도로에서 발생하는 미세 입자 배출량과 검은 탄소의 90 % 이상을 절감 할 수있는 길을 열어줍니다.

몰도바와 같은 국가는 수입국으로서 더 나은 연료 표준과의 조화에 대한 장벽이 적기 때문에 고황 디젤을 폐지하기 위해 '낮은 열매를 맺는 과일'을 대표합니다. 연료를 생산하거나 정제하는 국가와 달리 수입업자는 국내 정제소 개조에 투자 할 필요가 없습니다. 동시에, 표준이 높은 EU 시장에 인접한 몰도바의 입장은 이러한 경제에서 쉽게 구할 수있는 초 저황 연료로 빠르게 전환 할 수있는 확실한 후보가되었습니다.

“몰도바의 지리적 위치는 유럽 연합의 발전으로 혜택을 볼 수 있음을 의미합니다. Coalition은 연료와 차량의 공통 시장을 공유하는 국가들 사이에서 그을음이없는 지역의 연료 품질과 차량 배출 표준의 조화를 지원합니다. 몰도바는 빠른 전환을위한 훌륭한 사례입니다.”연합의 코디네이터 Denise Sioson은 다음과 같이 말합니다. 중장비 차량 이니셔티브청정 연료 및 차량 규정 채택 및 정책 지원을 통해 블랙 카본을 대폭 줄입니다.

기준 설정

연료 품질 상태와 차량 기술에 대한 헷갈 린 지식은 정부의 정책 개발을 억제하여 현재 상황을 명확하게 정의하지 못하고 있습니다. 하나, 연합의 도움 현 상태를 명확하게하는 일련의 데이터 수집 및 교육 이니셔티브를 통해 새로운 법의 채택을 가속화합니다.

Stela Drucioc은“연합과 유엔 환경은 결과의 빠른 달성에 촉매제 역할을했다”고 새로 등록한 차량의 연비 데이터베이스 개발에 주목했다. 연료 품질 표준의 채택, 몰도바로 들어오는 차량의 평가 및 현재 연료 품질에 대한 조사는 UN 환경 및 GFEI (Global Fuel Economy Initiative)와의 제휴로 Coalition의 Heavy-Duty Vehicles Initiative에서 지원했습니다.

2018에서 데이터베이스가 완성 된 이후, 몰도바 환경부는 이제 자동 연료 소비 및 들어오는 차량의 CO2 배출량에 대한 기준을 갖습니다. 2005 이후 차량 수입에 대한 데이터를 사용하여 조사관은 해당 부문의 연료 소비 및 배출량을 식별했습니다.

“몰도바의 연료 품질 및 차량 배출 상황에 대한보다 완전한 그림을 개발하는 것은 향후 정책을 계획하고 CO2 및 비 CO2 배출 감소를 예측하는 데 중요합니다. 더 깨끗하고 효율적인 차량을 채택하는 몰도바의 단계는 소비자가 전기 자동차를 포함하여 시장에서 이용할 수있는 최고의 기술을 선택하고 액세스 할 수있게 해줄 것입니다.

각국이 조만간 기후 오염 물질에 대한 조치를 조정하고 우선 순위에 따라 조정하는 데 도움이되는 연합의 국가 행동 및 계획 지원 (SNAP) 이니셔티브에 따라 전문가들은 여러 도구와 기술로 역량을 구축하는 데 도움을 주었다. 여기에는 부문 인벤토리, 블랙 카본을 포함한 대기 오염에 대한 모니터링 및보고가 포함됩니다. 이는 LNUMAP (Long-Range Transboundary Air Pollution) 협약에 따라 몰도바에서 필요하며, 여기에는 황과 같은 원소 및 질소 산화물과 같은 화합물의 배출이 26 대기 오염 물질에 해당합니다.

성공 사례

비슷한 위치에있는 국가들에게 몰도바의 이야기는 매력적인 경로에 대한 이정표 역할을합니다. 비교적 적은 비용으로 일련의 단계를 이용할 수 있습니다. 몰도바와 같이이 국가들이 연료를 수입 할뿐만 아니라 표준이 더 높은 이웃 시장에서 차량을 수입한다면 그들의 여정은 더 순조 로울 것입니다.

확실히 몰도바 인구는 도로 연료의 유황으로 인한 조기 사망으로 인한 부정적인 영향을 인식하게 될 것입니다. 실제로, 운송 관련 대기 오염으로 인한 80,000 조기 사망은 표준을 업데이트하지 않은 국가에서 매년 발생하는 것으로 추정됩니다. 청정 운송에 관한 국제 협의회 (International Council on Clean Transportation)에 따르면, 이러한 국가에서 유황 전환이 적어지면 7,000가 매년 2020를 피하고 40,000가 2025를 피하고 XNUMX가 피할 수 있습니다. 먼지가 많은 연료를 폐기하면 공중 보건 측면에서 쉽게 승리 할 수 ​​있습니다.

클리너 차량

그러나 다른 장점도 있습니다. 연료를 업그레이드함으로써 수입 업체는 탈황으로 인해 고급 연료와 연료를 수용하도록 설계된 차량으로 전환 할 수 있기 때문에 청정 차량 규모를 몇 단계 끌어 올렸습니다.

즉, 몰도바와 비슷한 위치에있는 다른 국가들은 현대화되고 깨끗한 기존 화석 연료 차량에서 전기 및 무공해 차량의 유입에 이르기까지 도로에서 명백한 발전을 기대할 수 있습니다. EU 가입을 위해 적용되는 연료 및 차량 수입에 의존하는 국가 몰도바의 경우 청정 연료로 업그레이드하는 것은 회원 자격에서 기대하는 높은 생활 수준의 한 구성 요소에 불과합니다.

그럼에도 불구하고 엔진의 대기 오염 한계를 지정하는 EU 차량 표준으로의 전환을 포함하여 많은 작업이 여전히 남아 있습니다. 몰도바의 새로운 차량 및 도로 차량 엔진은 수입이 승인되기 위해 이러한 제한을 충족 함을 보여 주어야합니다.

예를 들어, 몰도바는 독일의 제조업체로부터 좋은 자동차를 수입했지만 연료의 품질에 관계없이 품질이 좋지 않은 자동차는 여전히 배기 가스 배출량이 낮습니다. 차량 표준은 양질의 차량 수입을 촉진하고 저급 구형 차량의 수입을 금지합니다.”라고 Stela Drucioc은 설명합니다. 정부는 연합의 지원을 이용하여 배기 가스에 기반한 자동차에 대한 새로운 세금도 고려하고있다.

배너 사진 : 키시 나우 시티의 Stefan Cel Mare 거리 전경