운송 배출물 배출에 대해 "올바른 일을 하는" XNUMX명의 리더:

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이 기사는 원래 UN 환경 웹사이트에 실렸습니다. 

배기 가스의 냄새는 불쾌하고 건강에 좋지 않으며 가스는 행복에 영향을 미치는 것으로 알려져 있습니다. 지성 그리고 전반적인 인간 복지. 그러나 전 세계 수백만 명의 사람들이 직장에 가거나 학교에 가거나 잠시 집을 비우는 등 업무를 수행하면서 매일 유독 가스를 들이마셔야 합니다.

대기 오염은 심장병, 뇌졸중, 암 및 급성 하기도 감염으로 인한 조기 사망으로 이어집니다. UN 환경이 최근 발간한 보고서에 따르면 7년 실내 및 실외 공기 오염으로 인해 전 세계적으로 약 2016만 명이 사망했습니다. 측정 진행보고합니다.

운송 배출은 도시 대기 오염의 상당 부분을 차지하며 위치에 따라 크게 다릅니다. 그것은 대기 오염의 가장 크거나 작은 원인이 될 수 있지만 그럼에도 불구하고 그 영향은 파괴적입니다. 그렇기 때문에 지방 및 중앙 정부는 보다 스마트한 대중 교통 시스템을 개발하거나 전기 이동성 및 무공해 운송으로 전환하여 도시 대기 질을 개선하기 위한 조치를 점점 더 취하고 있습니다.

UN Environment의 전기 이동성 전문가인 Rob de Jong은 "우리에게는 세 가지 일이 필요합니다."라고 말합니다. “우리는 피하기 아이들이 학교까지 걸어갈 수 있고 상점이 주거 지역과 가까운 더 나은 도시 디자인과 같은 교통 수단의 필요성; 우리는 필요가 변화 대중 교통, 도보 및 자전거와 같은 보다 효율적인 교통 수단; 그리고 우리는 개선 더 깨끗한 차량을 이용하는 것과 같이 운송합니다.”

지속 가능한 개발 목표 3.9는 "유해한 화학 물질과 대기, 수질 및 토양 오염 및 오염으로 인한 사망 및 질병의 수"를 실질적으로 줄일 것을 요구합니다. 이러한 규모의 변화를 느끼기 위해서는 행동 변화, 설득, 인내, 리더십의 조합이 필요합니다.

UN 환경의 e-모빌리티 프로그램은 전기 이동성을 도입하는 국가, 특히 신흥 경제국을 지원합니다. 정부가 정책을 개발하고, 모범 사례를 교환하고, 파일럿 기술 옵션을 교환하고, 전기 자동차 활용을 추적하고, 배출량과 경제적 이점을 계산하는 데 도움이 됩니다.

여기에서 우리는 육상 기반 운송 부문을 친환경화하기 위한 전 세계의 이니셔티브의 몇 가지 예를 살펴봅니다.

사디크 칸 런던 시장

Khan은 8년 2019월 2021일 초저배출 구역을 추진하고 시행했으며 2020년 100,000월부터 남북 순환 도로로의 확장을 확인했습니다. 2021년 XNUMX월. 두 계획 모두 XNUMX년에 런던 전역과 XNUMX명 이상의 주민이 더 이상 법적 대기 질 제한을 초과하는 지역에 살지 않는 배출 감소로 이어질 것입니다.

이러한 대담한 조치는 공기의 질을 개선하여 잠재적으로 수천 명의 조기 사망 및 기타 심각한 상태를 예방함으로써 런던 시민의 건강을 크게 개선할 것입니다. 연구에 따르면 이러한 영향은 현재 런던의 가장 가난한 사람들에게 불균형적으로 영향을 미치고 있지만 런던의 모든 지역에서 오염이 감소할 것으로 예상됩니다.

“런던의 치명적인 공기에 대처하고 런던 시민의 건강을 보호하려면 대담한 조치가 필요합니다. 대기 오염은 국가적 건강 위기이며 저는 수천 명의 런던 시민들이 기대 수명을 단축하고 폐에 해를 끼치며 만성 질환을 악화시키는 더러운 공기를 들이마시는 것을 보고 물러설 수 없습니다.” 칸이 말한다.

캐롤리나 슈미트 칠레 환경부 장관

칠레는 중국 다음으로 세계에서 두 번째로 큰 전기 버스를 보유하고 있습니다. Schmidt는 XNUMX월 나이로비에서 열린 유엔 환경 총회에서 연설하면서 모든 사람이 대기 오염 감소 목표를 달성하기 위해 함께 일할 수 있도록 전기 이동성 전략을 갖는 것이 중요하다고 강조했습니다. 그녀는 전기차로의 전환에 따른 경제적 이점과 대중적 인기를 강조했습니다.

“산티아고에는 200대의 전기 버스가 있습니다. 그들은 사람들에게 엄청난 성공을 거두었습니다. 품질이 훨씬 좋습니다. 사람들은 더 많은 비용을 지불하고 더 많은 여행을 떠났습니다.”

Schmidt는 2022년까지 칠레가 10배 더 많은 전기 자동차를 보유하도록 민간 부문에 인센티브를 제공하는 데 도움을 주었습니다. "2014년과 2018년 사이에 우리는 재생 에너지와 청정 에너지에 대한 참여를 두 배로 늘렸습니다."라고 그녀는 말했습니다.

Carlos Manuel Rodriguez, 코스타리카 환경 에너지부 장관

“에너지부와 환경부를 한 집에 모으면 크게 도약할 수 있습니다. 같은 사람, 같은 기관입니다. 그는 지난 달 나이로비에서 열린 UN 환경 회의에서 연설했습니다.

5만 인구의 코스타리카는 태양열, 바이오매스, 풍력 및 지열 에너지를 조합하여 연간 300일 이상 국가의 에너지 수요를 충당합니다. 전기 이동성을 포함하여 경제를 탈탄소화하려는 장기 계획이 있습니다.

“온실가스에 대한 우리의 기여가 전 세계 총량의 0.4%에 불과한 상황에서 왜 굳이 이렇게 하느냐고 묻는 사람이 있다면 우리의 대답은 경제적으로 이치에 맞기 때문입니다. 그리고 건강감각. 그리고 탈탄소화에는 실질적인 비용 이점이 있습니다.”

Ola Evestuen, 노르웨이 기후환경부 장관

2030년까지 경제를 탈탄소화하는 것을 목표로 하는 노르웨이는 세계 어느 곳보다 전기 자동차의 비율이 더 높습니다. 도로를 달리는 승용차의 70%가 전기 자동차입니다.

재무부의 광범위한 인센티브 패키지 도입은 이를 달성하는 데 매우 중요했습니다. 전기 자동차에는 도로세가 없지만 일반 자동차에는 많은 세금이 부과됩니다. 전기 자동차는 노르웨이의 페리에서 무료로 운송됩니다. 도심의 공영 주차장은 전기차만 허용됩니다. 인프라 개발도 매우 중요합니다. 많은 충전소가 사람들의 집에 있습니다.

“우리는 인구가 5만 명에 불과하지만 세계에서 세 번째로 큰 전기 이동성 시장입니다. 분명히 우리는 추월당하기를 원합니다.”라고 Ola Evestuen의 대리인이 말했습니다. 유엔환경총회에서

중국 산업정보화부

2018년 XNUMX월, 중국은 자동차 제조 회사의 차량에 환경 친화적인 승용차를 장려하는 계획을 도입했습니다. 이 제도는 기업 평균 연료 소비량을 "신에너지 차량" 판매와 연결합니다. 신 에너지 자동차는 전기 승용차, 플러그인 하이브리드 또는 연료 전지 자동차입니다. 그만큼 측정 자동차 회사의 기업 평균 연비와 신에너지 자동차 판매에 대한 "병행 관리" 시스템을 구축합니다.

이 계획은 캘리포니아의 무공해 차량 의무 사항의 수정된 버전이며 10년에는 기존 승용차 시장의 2019%, 12년에는 2020%의 법인 차량에 대한 새로운 에너지 차량 목표를 지정합니다.

중국의 에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획(2012-2020)은 평균 차량 목표를 6.9년까지 100km당 2015리터, 5.0년까지 100km당 2020리터로 설정했습니다.

대기 오염은 세계 환경의 날 5년 2019월 XNUMX일. 우리가 호흡하는 공기의 질은 우리가 매일 하는 라이프스타일 선택에 따라 달라집니다. 대기 오염이 당신에게 어떤 영향을 미치는지, 그리고 공기를 정화하기 위해 무엇을 하고 있는지 자세히 알아보십시오. 배출 발자국과 #BeatAirPollution을 줄이기 위해 무엇을 하고 있습니까?

2019 세계 환경의 날은 중국에서 주최합니다.

자세한 내용은 Rob de Jong에게 문의하십시오. [이메일 보호]

도시 교통 배출을 위한 XNUMX가지 솔루션