전기 모빌리티는 라틴 아메리카와 카리브해 지역에서 COVID-19 회수의 일환으로 공기를 깨끗하게하고 녹색 일자리를 높일 수 있습니다-BreatheLife2030
네트워크 업데이트 / 케냐의 나이로비 / 2020-07-20

전기 이동성은 라틴 아메리카와 카리브해에서 COVID-19 복구의 일환으로 공기를 정화하고 녹색 일자리를 높일 수 있습니다.

새로운 UN 환경 프로그램 보고서는 특히 오래된 버스 함대를 업데이트 할 때 대중 교통의 우선 순위를 정할 것을 요구합니다.

나이로비, 케냐
셰이프 스케치로 만들었습니다.
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  • 운송 부문은이 지역의 온실 가스 배출량의 15 %를 차지합니다.
  • 새로운 보고서 호출 특히 오래된 버스 함대를 업데이트 할 때 대중 교통의 전기를 우선시합니다.
  • 전기 모빌리티는 COVID-19 복구 노력의 핵심 인 새로운 투자와 일자리를 육성 할 수 있습니다.

2 년 2020 월 XNUMX 일 파나마 – 새로운 연구에 따르면, 전기 이동성으로의 전환은 라틴 아메리카와 카리브해 국가들이 기후 변화에 관한 파리 협약에 따라 배출량을 줄이고 약속을 이행하는 데 도움이 될 수 있으며, COVID-19 위기로부터의 복구 계획의 일환으로 녹색 일자리를 창출 할 수 있다고 새로운 연구에 따르면 .

유엔 환경 프로그램 (UNEP) 보고서 "전기 모빌리티 2019 : 라틴 아메리카 및 카리브 지역의 지역 협력을위한 상태 및 기회" 이 지역의 20 개 국가의 최신 개발 현황을 분석하고 새로운 e- 모빌리티 기술을 홍보하는 도시, 회사 및 시민 단체의 리더십 증가를 강조합니다.

유럽의 집행위원회는 EUROCLIMA + 프로그램과 스페인 국제 개발 협력기구 (AECID) 및 재생 가능 에너지를 통해 재정 지원을 받았으며, 최근 개발이 이루어 졌음에도 불구하고 대중 교통 부문의 전기 화가이 지역의 여러 국가에서 고속으로 진행되고 있다고 밝혔다. 에너지 회사 Acciona.

칠레는 400 대가 넘는이 지역에서 가장 큰 전기 버스를 보유하고 있으며 콜롬비아는 수도 인 보고타에 약 500 개의 전기 버스를 통합 할 것으로 예상됩니다. 칼리와 메 데인과 같은 다른 콜롬비아 도시들은 에콰도르의 과야 킬과 브라질의 상파울루에 전기 버스를 도입했습니다.

연구에 따르면 도로 교통 관련 배출이 인간의 건강과 환경에 미치는 영향에 대한 전기 버스의 효율성 증가, 운영 및 유지 비용 절감, 대중의 관심 증가는 대중 교통에서 이러한 전환의 주요 동인입니다.

세계에 따르면, 운송 부문은 라틴 아메리카와 카리브해에서 15 %의 온실 가스 배출을 담당하며 도시의 대기 질 저하의 주요 원인 중 하나이며, 이는 미국에서 매년 300,000 만 명 이상의 조기 사망을 초래합니다. 건강기구.

“최근 몇 달 동안 우리는 COVID-19의 확산을 막기위한 폐쇄로 인해이 지역 도시의 대기 오염이 감소하는 것을 보았습니다. 그러나 이러한 개선은 일시적 일뿐입니다. 우리는 운송 시스템이 도시의 지속 가능성에 기여할 수 있도록 구조적 변화를 수행해야합니다.”라고 라틴 아메리카와 카리브해의 UNEP 지역 이사 인 Leo Heileman은 말합니다.

이 보고서는 특히 지역의 대도시를 통과하는 오래된 버스 함대를 업데이트 할 때 의사 결정자들이 대중 교통의 전기 화를 우선시하도록 요구합니다. 당국이 공기를 계속 오염시키고 심각한 건강상의 피해를 입히는 새로운 내연 기관으로 오래된 차량을 갱신하기로 결정하면 향후 7-15 년 동안 "기술 잠금"에 대한 두려움이 있습니다.

일부 국가에서는 이미 지속 가능한 운송으로의 전환을 보장하는 방법을 찾고 있습니다. 보고서에 따르면 칠레, 콜롬비아, 코스타리카 및 파나마는 전기 이동성에 대한 국가 전략을 설계 한 반면 아르헨티나, 도미니카 공화국, 멕시코, 파라과이는 자체 계획을 마무리하고있다.

보고서에 따르면 6,000 년 2016 월부터 2019 년 XNUMX 월까지 라틴 아메리카와 카리브해 지역에 XNUMX 개 이상의 새로운 전기차 (EV)가 등록되었습니다. 인프라 충전의 필요성으로 인해 새로운 벤처 및 서비스가 향상되었습니다. 예를 들어 브라질, 칠레, 멕시코 및 우루과이에서 이미 운영중인 전자 복도를 사용하면 공용 고속 충전 네트워크를 사용하여 EV의 자율성을 확장 할 수 있습니다.

전기 자전거와 스케이트 보드에 중점을 둔 공동 모빌리티 사업도이 지역의 XNUMX 개 국가에서 개발되고 있습니다.

전기 자동차 충전 인프라의 개발은이 지역에서 COVID-19 복구 노력의 핵심 인 새로운 투자와 일자리를 육성 할 수있는 잠재력을 가지고 있습니다.

이 보고서는 정부가 민간 계약에 대한 법적 확실성을 제공하고 파리 협약에 따른 기후 공약에 따라 전력망 확장 계획에서 지속 가능한 이동성의 역할을 강조하는 명확한 중장기 로드맵을 개발할 것을 촉구한다.

약 2015여 개국이 서명 한 200 년 협약은 세기말까지 전 세계 기온 상승을 산업화 이전 수준보다 2도 미만으로 유지하고 온도 상승을 1.5도까지 더 제한하기위한 노력을 목표로합니다. .

이 보고서는 라틴 아메리카 지속 가능한 이동성 협회 (ALAMOS)의 의견과 코스타리카의 도시 지속 가능성 센터의 기여로 작성되었습니다.

이것은 UN 환경 프로그램의 미디어 릴리스입니다. 연락처는 UNEP 웹 사이트.

여기에서 보고서 (스페인어)를 읽으십시오. Estado de la Movilidad Eléctrica : América Latina y el Caribe 2019