런던의 초저 배출 영역에서 조기 승리 :

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세계 최초의 24 시간 초저 배출 구역이 지금까지 목표를 달성하고 있으며 예상보다 진전이 빨라 졌다고 런던시가 발표 한 보고서에 따르면.

8 4 월 2019 킥오프부터 9 월 말까지 런던의 중앙 지역은 이산화질소 농도가 3 분의 1 (31 %) 감소한 것으로 나타났습니다. 세계 대기 질 회의 수요일 영국 수도에서 열렸습니다.

질소 산화물의 모든 배출량은 ULEZ가 존재하지 않았을 때보 다 31 % 높았을 것입니다. ULEZ의 첫 해에 예상되는 45 % 질소 산화물 배출량 감축을 앞두고 있습니다.

미세 입자상 물질 또는 PM 감소_2.5런던이 ULEZ를 경험했을 때의 수준에 비해 13 %의 하락은 더 완만했습니다.

“이 수치는 의심 할 여지없이 ULEZ가 예상을 뛰어 넘어 오염 차량을 줄이고 치명적인 공기를 정화하고 있음을 입증합니다.”라고 Sadiq Khan 런던 시장이 말했습니다.

“나는 런던 사람들이 공기를 마시지 못하게 막아서 아이들의 폐를 손상시키고 수천 명의 조기 사망을 초래할 것입니다.

"ULEZ는 그러한 야심 찬 정책을 이행 할만큼 용감하다면 우리가 달성 할 수있는 것을 보여줍니다."

2010년에 런던의 대기 오염으로 인해 수도에서 140,743 년까지 수명이 단축 된 것으로 추정되는 다양한 건강 문제가 발생했습니다. — 최대 9,400 사망에 해당하며 최대 £ 3.7 billion의 경제적 비용을 나타냅니다.

British Lung Foundation의 최고 경영자 인 Dr Penny Woods는 다음과 같이 말했습니다.“ULEZ (초저 배출 구역)의 성공은 가장 오염이 심한 차량을 충전하는 청정 공기 구역이 타락. 이제 ULEZ가 모든 런던 시민의 폐를 보호하기 위해 오염 된 모든 런던 자치구로 확장되는 것을보고 싶습니다.

“그리고 결정적으로 우리는 더러운 공기가 런던에서만 문제가 아니라는 것을 알고 있습니다. 대부분의 영국 도시는 불법적이고 안전하지 않은 수준의 오염을 가지고 있으며, 이는 폐 질환을 앓고있는 수백만 명의 건강과 삶의 질에 심각한 영향을 미치고 어린이를 폐 질환에 걸릴 위험에 빠뜨립니다.

"그래서 모든 사람의 폐를 보호하기 위해 유사한 청정 공기 구역을 전국에 긴급하게 배포해야합니다."

대기 오염, 기후 변화 및 건강에 대한 행동이 불가분하게 연관되어 있다는 메시지를 빌려주는 힘,이 구역의 도입으로 런던 중심부의 이산화탄소 배출량에서 4 % 감소 또는 최초 6 개월 동안 9,800 톤 감소, 예비 견적에 따르면.

이달 초 ULEZ C40 도시 Bloomberg 자선 사업 상 7 개 중 하나를 수상했습니다 “세계 기후 위기를 해결하기위한 시장들이 가장 야심 차고 영향력있는 프로젝트”를 칭찬하면서, 다른 여러 도시들이“우리가 원하는 미래는 깨끗한 공기를 호흡합니다”라는 범주에서 최고 자리를 차지했습니다.

그러나 ULEZ의 영향은 2017에 발표 된 시점부터 디젤 택시에 대한 종료 허가 및 청정 버스에 대한 투자를 포함하여 지역을 준수하기 위해 사람, 사업 및 정부의 준비를 통해 도입되기 전에 시작되었습니다.

2 월 2017와 9 월 2019의 발표 사이에, 보고서는 런던 중앙 구역에서 이산화질소의 길가 농도가 36 % 감소한 것으로 나타났습니다.

이 보고서는 또한 ULEZ가 주변 지역에서 배출량을 증가시킬 것이라는 우려를 일부 분기의 우려에서 완화 시켰으며, 구역 경계 도로에 위치한 대기 질 모니터링 스테이션 중 어느 것도 도입 이후 이산화질소 배출량의 증가를 측정하지 않았 음을 발견했습니다.

“차량 관련 대기 오염을 줄이기 위해 ULEZ를 도입 한 것은 이미 런던의이 지역에 진입하는 사람들에게 현저한 여행 행동 변화를 보이고 있으며 차량 사용을 줄여 NO2 배출량을 크게 줄였습니다.”라고 호흡기 전문가 인 Stephen T Holgate 교수가 말했습니다.

“NO2는 도로 수준에서 교통 오염의 지표 오염 물질이므로이 순서를 줄이면 특히 젊은이와 노인과 같이 가장 취약한 사람들과 폐와 심장 질환이 공존하는 사람들에게 큰 도움이 될 것입니다.

"또한 그러한 극적인 행동 변화가 ULEZ 주변의 차량 증가에 의해 상쇄되지 않는 것을보고 기쁘다"고 그는 말했다.

런던 당국은이 보고서의 결과가보다 깨끗한 공기를 지원하는보다 건강한 형태의 이동성으로의 전환을 지적하기를 희망합니다.

현재이 구역에 진입하는 5 대의 차량 중 거의 4 대가 배기 가스 배출 기준을 충족하고 있으며 런던 중심부는 2019와 비교했을 때 5 ~ 9 월 2018에서 3 ~ 9 %의 트래픽 흐름 감소를 목격했습니다.

“초기 증거는 ULEZ가 사람들이 깨끗한 개인차를 사용하도록 장려 할뿐만 아니라 걷기, 자전거 타기, 대중 교통과 같은보다 지속 가능한 대안을 사용하도록 장려하고 있음을 시사합니다.”런던의 도시 계획 담당 이사 인 Alex Williams는 말했습니다.

이 보고서는 ULEZ가 런던의 대기 질에 영향을 미치는 많은 정책 중 하나이며, 중형 차량의 경우 런던 전역의 저 배출 구역 및 새 차량의 경우 점차 엄격한 EU 차원의 배기 제어를 포함하는 다른 정책을 포함합니다.

그러나 그것은 또한 대기 질 개선에 대한 지방 정부의 한계를 가져왔다.

도로 교통은 런던에서 가장 큰 단일 입자상 물질 공급원이지만 PM의 절반 이상에서 배출량의 약 30 %를 차지합니다_2.5 배출은 런던 외부, 즉 지역 및 영국 이외의 출처에서 발생합니다.

PM의 큰 비율_2.5 도시 정부의 관할권을 넘어서는 목재 연소와 도로 운송 PM의 비율이 증가하고 있습니다._2.5 배출량은 도로 마모, 도로 먼지의 재현 탁, 타이어 및 브레이크 마모와 같은 비 테일 파이프 배출에서 발생합니다.

A 2017 보고서 모든 런던 사람들이 PM에 노출 된 것을 발견했습니다_2.5 오염 물질에 대한 WHO 가이드 라인 값을 초과하는 농도로, 건강에 해로운 공기를 흡입하는 전세계 9 사람들의 10 사이에 포함 시키며, 대다수는 아시아와 아프리카의 개발 도상국에 있습니다.

2017 보고서는 또한“PM_2.5 시장의 운송 전략 및 런던 환경 전략 내 축소 조치에는 국가 및 국제 수준의 협력이 수반되며, 2030는 지침 제한을 달성 할 수 있습니다.”

그 발견은 다른 사람에 의해 강화되었다 이번 주에 발표 된 보고서PM의 WHO 가이드 라인을 달성하겠다는 런던의 역량을 확인했습니다._2.5 2030에 의해 — 그러나 추가적인 권한과 조치가 주어진 경우에만 가능합니다.

뉴욕시의 약속은 런던 환경 전략 및 BreatheLife 참여의 일환으로 이루어집니다. 2017에서 런던은 BreatheLife에 가입하여 미세 입자 대기 오염에 대한 WHO 지침을 준수하는 세계 최초의 대도시가되었습니다.

칸 시장은“지금은 정부가 우리의 야심에 맞서 환경 법안을 개정하여 공공 보건을 보호해야하는 2030에 의해 법적으로 구속력있는 WHO 권장 한계를 달성 할 수 있기를 희망한다”고 말했다.

대기 질 문제는 확실히 런던에 국한되지 않으며 영국은 어려움을 겪고 높은 수준의 이산화질소로 전국의 지방 당국이 주도권을 따르도록 자극했습니다.

9 월, 영국 전역의 도시 지도자들이 정부와 민간 부문에 전화 1.5 Clean Air Zones의 '국가 네트워크'에 £ 30 10 억 파운드를 지출하는 데, 이는 6.5 십억 파운드의 경제적 수익을 볼 수 있습니다.

보도 자료 읽기 : ULEZ는 매일 13,500 대의 자동차를 줄이고 독성 대기 오염을 XNUMX/XNUMX로 줄입니다.

보고서를 읽으십시오 (PDF). 센트럴 런던 초저 배출 구역 – XNUMX 개월 보고서

C40 용 Harry Mitchell_AP Images의 배너 사진