아프리카 도시가 '녹색'으로 변합니다.
공해에 맞서 싸우는 버스들

다르 에스 살람에서 러시아워가 시작되면 밝은 색의 바자지(가스 동력 인력거)가 달라 달라라고 알려진 붐비는 미니버스 택시 사이를 능숙하고 적절하게 통과합니다.

탄자니아 도시의 6.4만 주민 중 거의 절반이 이 차량과 소형 버스 고속 운송(BRT) 차량을 주요 교통 수단으로 사용합니다. 이러한 차량은 혼잡한 거리와 붐비는 도시 공간을 통과할 때 통근자와 도시 거주자에게 심각한 건강 위험을 초래하는 그을음 흔적을 방출합니다. 전문가들은 아프리카의 도시 인구가 2년까지 2050억 명이 증가할 것으로 예상됨에 따라 문제는 더욱 악화될 것이라고 말합니다.

운송 부문의 탈탄소화와 깨끗한 버스로의 전환을 통해 아프리카 도시는 증가하는 도시 인구에게 보다 안정적이고 신속한 운송 시스템을 제공하는 동시에 환경 피해와 인체 건강 위험을 줄일 수 있다고 전문가들은 말합니다.

유엔 환경 계획(UNEP)은 아프리카 도시가 전기 버스를 포함하여 그을음 없는 대중 교통을 향해 운전하도록 돕고 있습니다. 성공적인 캠페인을 바탕으로 유연 휘발유 제거 디젤 연료의 황 수준을 낮추기 위해 UNEP는 대중 교통의 저탄소 미래를 위한 토대를 마련하기 위해 전략적 로드맵을 개발하고 준비 상태 평가를 수행해 왔습니다.

Sustainable Mobility Unit의 UNEP 프로그램 책임자인 Jane Akumu는 "버스와 트럭은 두 번째로 중요한 단기 기후 오염 물질인 유해한 작은 입자상 물질과 블랙 카본의 큰 원천입니다. “아프리카의 많은 도시에서 차량은 10년마다 두 배로 증가하고 있습니다. 따라서 지금 상황은 상상할 수 있습니다. 이미 나쁜 상황입니다. 조치를 취하지 않으면 상황이 더 나빠질 것입니다.

"그을음이 없는 버스, 저유황 연료 및 청정 차량 기술은 유해한 배기 가스를 크게 줄일 수 있기 때문에 목표입니다."

위험 경고

세계 수송 에너지의 약 95%는 여전히 화석 연료에서 나옵니다. 이러한 연료, 특히 디젤의 황 수준은 연소 시 그을음으로 알려진 블랙 카본을 포함하여 유해한 입자상 물질을 형성함을 의미합니다.

건강상의 위험은 극심합니다. 대기 오염으로 인해 10명 중 XNUMX명이 사망하고 XNUMX명 중 XNUMX명이 오염된 공기를 마신다고 합니다. UNEP 오염 대시보드. 화석 연료를 태우면 지구 온난화, 나아가 우리의 기후와 자연 시스템의 무수한 변화에 기여하는 주요 온실 가스인 이산화탄소가 생성됩니다.

연구에 따르면 인류가 2030년까지 연간 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이지 않으면 세기말까지 산업화 이전 수준과 비교하여 지구 온난화를 1.5°C로 제한하는 것이 매우 어려울 것입니다. 현재의 무조건적인 배출량 감축 공약을 바탕으로, 세계는 세기말까지 2.7°C의 지구 온난화를 볼 수 있는 길을 가고 있습니다. 산업화 이전 수준에 비해.

차선 변경

많은 아프리카 도시의 공식 대중 교통 시스템은 도시 인구의 급속한 성장을 따라가지 못하여 비공식 경쟁자를 위한 시장이 생겨 결국 해당 부문의 구조를 형성합니다.

Akumu는 "대중 교통 수단은 실패했습니다... 그래서 사람들은 더 편리하고 빠르기 때문에 이제 이륜차, 삼륜차로 이동하고 있습니다."라고 말합니다. “공해가 심합니다.”

Akumu는 아프리카 도시에서 발생하는 많은 사고의 원인이 이륜차와 삼륜차라는 점에 주목하면서 안전하지도 않다고 말합니다.

2021년 XNUMX월 UNEP는 기후 및 청정 공기 연합  (CCAC) 및 아프리카 대중 교통 협회 (UATP) 워크숍 개최 및 런칭 주요 지침 아프리카 도시가 전기 이동성을 수용할 수 있도록 설계된 전략적 로드맵을 수립합니다.

아프리카 13개국의 대중교통 개발에 관해 정부와 협력하는 협회인 UATP에 따르면 반응은 대체로 긍정적이었습니다.

UATP 사무총장인 Yssoufou Cisse는 “사하라 사막 이남 아프리카의 정부는 그을음 없는 버스로의 전환을 수용하고 전폭적으로 지원합니다.