서울은 아시아 타이거 경제의 급속한 성장을 가져온 하향식 산업화 운동에서 살기 좋고, 사람들과 대중에게 유리한 길을 걷고있는 상향식 프로세스로 도시 전환에 시민 중심의 접근 방식을 취하고 있습니다 차량에 대한 건강.
서울에서는 시민들이 도시 계획의 중심에 서 있습니다. 그들은 계획 결정에 대한 자문을 받고시 예산의 5 퍼센트로 무엇을 할 것인지 결정합니다. 우리 정부는 시민들과 긴밀히 협력하여 일 년에 몇 차례 위기 수준에 이르는 서울의 대기 질을 개선했습니다. 그러나 여전히 서울은 여전히 차 중심 도시입니다. 우리는 자동차 중심 도시에서 보행자 친화적 인 도시, 특히 시내 중심가로 이동할 필요가 있습니다. 시민들의 건강을 위해 매우 좋습니다. 왜냐하면 그들은 매일 거기에서 일하고 있기 때문입니다. 우리는 계속 성장함에 따라 서울을 살기 좋은 도시로 유지하기 위해 많은 프로젝트를 실시했지만, 보행자 친화적 인 자전거 친화적 인 도시는 우리 방향의 가장 중요한 부분입니다. "
박원순 서울 시장
공기 오염
대한민국 서울
0
SR 5.4x
안전한 수준PM2.5 연간 노출량 *
*오후 2.5 공기 1 입방 미터당 입자의 마이크로 그램 (μg / m3)으로 측정 한 농도 데이터 : WHO 국제 대기 환경 및 대기 환경 플랫폼
WHO 가이드 라인 (10)조기 사망 위험이 장기 노출에 따라 증가하는 가장 낮은 수준
중간 타겟 1 (35)WHO 가이드 라인 15 μg / m10에 비해 3 % 조기 사망률 증가
중간 타겟 2 (25)임시 목표 6 (1 μg / m35)에 비해 3 % 조기 사망 위험 감소
중간 타겟 3 (15)임시 목표 6 (2 μg / m25)에 비해 3 % 조기 사망 위험 감소