Londra prevede una zona senza auto per facilitare le restrizioni alla pandemia - BreatheLife2030
Aggiornamenti rete / Londra, Regno Unito / 2020-05-20

Londra prevede una zona senza auto poiché le restrizioni alla pandemia facilitano:

Londra annuncia i piani per "una delle più grandi zone senza auto in qualsiasi capitale del mondo"

Londra, Regno Unito
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Londra ha recentemente annunciato l'intenzione di creare "una delle più grandi zone senza auto in qualsiasi capitale del mondo"Poiché le restrizioni alla pandemia si attenuano nel Regno Unito.

La mossa ha lo scopo di consentire un distanziamento fisico sicuro sui trasporti pubblici e sostenere un aumento delle passeggiate e del ciclismo, migliorando al contempo la qualità dell'aria della città.

Secondo un comunicato stampa dell'ufficio del sindaco di Londra, alcune strade permetteranno solo di camminare e andare in bicicletta, mentre altre saranno prive di traffico tranne che per gli autobus, anche se il taxi con capacità zero emissioni può essere autorizzato nelle aree in cui il traffico è limitato.

Le aree iconiche, comprese le strade tra London Bridge e Shoreditch, Euston e Waterloo e Old Street e Holborn, nonché London Bridge e Waterloo Bridge possono essere limitate a soli autobus, pedoni e ciclisti. I due ponti possono anche vedere i loro marciapiedi allargati.

Nella settimana che precede questo primo allentamento delle restrizioni COVID-19, Transport for London ha aggiunto circa 5,000 metri quadrati di spazio extra su sentieri attraverso Londra, per consentire alle persone di camminare e fare la fila in sicurezza per i negozi locali mantenendo le distanze sociali. Sono iniziati i lavori sulla prima pista ciclabile temporanea lungo Park Lane, dove anche il limite di velocità sarà ridotto a 20 miglia all'ora per ridurre il pericolo stradale.

"Covid-19 rappresenta la più grande sfida alla rete di trasporto pubblico di Londra nella storia di TfL. Ci vorrà uno sforzo monumentale da parte di tutti i londinesi per mantenere le distanze sociali sicure sui trasporti pubblici man mano che le restrizioni di blocco vengono gradualmente allentate ”, ha affermato il sindaco di Londra, Sadiq Khan.

"Ciò significa che dobbiamo mantenere il numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici il più basso possibile. E non possiamo vedere i viaggi precedentemente effettuati sui trasporti pubblici sostituiti con l'uso dell'auto perché le nostre strade sarebbero immediatamente bloccate in modo insolito e l'inquinamento atmosferico tossico salirebbe ”, ha detto.

Per evitare ciò, la Congestion Charge e la Ultra Low Emission Zone sono tornate in vigore lunedì 18 maggio.

Secondo l'ufficio del sindaco, il programma di qualità dell'aria di Londra, compresa l'introduzione della zona di emissioni ultra basse, ha contribuito a una riduzione del 44% del biossido di azoto lungo la strada nel centro di Londra tra febbraio 2017 e gennaio 2020.

Come nella maggior parte delle città del mondo, quando sono iniziate le restrizioni alla pandemia di COVID-19, i livelli di traffico sulle strade gestite da Transport for London sono diminuiti del 60% e le emissioni di biossido di azoto sono diminuite di circa il 50% su alcune delle strade più trafficate di Londra - ma, la settimana scorsa, avevano ripreso a salire.

“Se vogliamo rendere sicuri i trasporti a Londra e mantenere competitiva a livello globale Londra, non abbiamo altra scelta che riutilizzare rapidamente le strade di Londra per le persone. Garantendo che la ripresa della nostra città sia ecologica, affronteremo anche la nostra aria tossica, che è fondamentale per garantire che non sostituiamo una crisi di salute pubblica con un'altra. Esorto tutti i quartieri a lavorare con noi per renderlo possibile ", ha detto Khan.

“Chiedo ai londinesi di non utilizzare i mezzi pubblici a meno che non sia assolutamente inevitabile - deve essere l'ultima risorsa. Se riesci a lavorare da casa, dovresti continuare a farlo. Dovremmo tutti trascorrere più tempo libero anche nelle nostre aree locali.

"Avremo bisogno di molti più londinesi per camminare e pedalare per far funzionare questo", ha detto.

“Apprezzo pienamente che questo sarà incredibilmente difficile per molti londinesi. Significherà una rivisitazione fondamentale del modo in cui viviamo la nostra vita in questa città. E questa trasformazione non sarà regolare. Ma prometto di essere il più chiaro e diretto possibile con i londinesi riguardo a ciò che stiamo facendo, perché ed esattamente ciò di cui abbiamo bisogno per tenerci al sicuro ”.

Leggi il comunicato stampa completo qui: Zone senza auto a Londra come Congestion Charge e ULEZ ripristinate

Foto di striscioni di Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0