L'obiettivo: un milione di viaggi a piedi in più presi ogni giorno come parte di un strategia più ampia per ottenere l'80% di tutti i viaggi a Londra effettuati a piedi, in bicicletta o con i mezzi pubblici prima del 2041.
L'investimento: un record di 2.2 miliardi di sterline nelle strade di Londra per renderle migliori per camminare e andare in bicicletta e migliorare la qualità dell'aria.
Questo luglio, il Il sindaco di Londra ha annunciato il primo piano d'azione a piedi di Londra, parte di una visione più ampia per ridurre l'inquinamento atmosferico nella capitale di 8.8 milioni di persone aumentando la sicurezza stradale e l'idoneità fisica.
Foto di Transport for London.
Il piano ha lo scopo di rimuovere gli ostacoli conosciuti alla camminata da:
• Progettare, costruire e gestire strade per le persone che camminano, offrendo migliori spazi pubblici, più percorsi pedonali e attraversamenti pedonali più numerosi e più ampi;
• Garantire che il camminare abbia la priorità in ogni nuovo schema infrastrutturale, attraverso la prima guida alla progettazione pedonale di Londra e una serie di altri strumenti e analisi per supportare i distretti a fornire schemi locali;
• Consentire a migliaia di bambini in più di andare a piedi a scuola raddoppiando il numero di scuole STARS accreditate Gold che promuovono percorsi salutari verso la scuola e supportando chiusure stradali a tempo, giorni senza auto e limiti di velocità di 20 miglia orarie intorno alle scuole;
• Sviluppare una tecnologia innovativa per i segnali stradali che renda più sicuro e più facile per i pedoni attraversare le strade, riducendo al minimo la congestione; e
• Creazione di nuovi 'Active Travel Hubs' presso le stazioni della metropolitana di Londra, rendendo più facile camminare come parte di un viaggio in avanti.
Sparking una tendenza nazionale?
L'annuncio è arrivato poche settimane dopo che la Greater Manchester aveva svelato il suo piano per costruire la più grande rete ciclabile e pedonale del Regno Unito, e pochi giorni prima che il sindaco di Londra, Sadiq Khan, avesse attivato un allarme "alto" di inquinamento atmosferico in città.
"Questa è la seconda volta in sei mesi che abbiamo dovuto utilizzare il sistema di allerta 'alto' e mostra proprio perché l'inquinamento atmosferico è una crisi di salute pubblica", ha detto in un comunicato stampa.
E, appena cinque giorni dopo il rilascio del piano di pedonabilità, anche l'ufficio del sindaco ha lanciato un piano ambizioso per eliminare i morti sulle strade di Londra che ha sottolineato la profonda importanza della pianificazione urbana per raccogliere una moltitudine di co-benefici per la salute, la vivibilità e l'economicità delle politiche.
Ricerca recente stima che se i londinesi passassero 20 minuti al giorno in bicicletta o a piedi, il servizio sanitario nazionale del paese risparmierebbe 1.7 miliardi di sterline all'anno.
"Rendendo più facile per i londinesi lasciare le loro auto a casa e invece camminare, affronterà la crisi dell'inquinamento atmosferico e ridurrà la congestione mentre la popolazione londinese continua a crescere", ha detto Will Norman, primo commissario londinese per le passeggiate e la bicicletta.
Questa popolazione Si prevede che cresca da 8.7 milioni a 10.5 milioni nei prossimi anni 25, generando oltre cinque milioni di viaggi aggiuntivi ogni giorno attraverso la rete di trasporto.
"Crisi" non è certo un'esagerazione: l'inquinamento atmosferico del Regno Unito è stato tre volte dichiarato "illegale" dai tribunali europei, e il paese dovrebbe venire prima della sua più alta corte per non aver affrontato adeguatamente il problema.
Quasi 9,500 I londinesi muoiono prematuramente per via dell'inquinamento atmosferico, secondo riparazioni commissionato da Transport for London e Greater London Authority.
Quella statistica è stata data un volto umano il mese scorso, quando sono state rilasciate le conclusioni di un'inchiesta sulla morte di Ella Kissi-Debrah.
"Senza livelli illegali di inquinamento atmosferico, Ella non sarebbe morta "
Ella, nove anni, che amava nuotare, ballare e giocare a calcio, ha avuto un attacco d'asma ed è morta quando l'inquinamento atmosferico è esploso dove viveva.
Era l'ultimo di una serie di attacchi d'asma negli anni in cui la sua famiglia aveva vissuto lì, a 25 metri da South Circular Road di Londra, un "Famigerato punto di inquinamento"e, come tutti tranne uno dei suoi ricoveri in ospedale, ha coinciso con un picco di inquinamento atmosferico nella sua località.
Quest'ultimo è stato uno dei risultati di un rapporto del Prof Stephen Holgate, presidente del comitato consultivo del governo sugli effetti dell'inquinamento atmosferico.
La sua potrebbe essere solo la prima morte direttamente attribuibile all'inquinamento atmosferico in città: il rapporto del prof Holgate, secondo la BBC, ha affermato che l'esposizione agli inquinanti atmosferici era un "fattore chiave" delle condizioni di Ella e ha concluso che c'era "una prospettiva reale che senza livelli illegali di inquinamento atmosferico, Ella non sarebbe morta".
"Livelli illegali di inquinamento atmosferico hanno contribuito alla causa e alla gravità dell'asma di Ella in un modo che ha notevolmente compromesso la sua qualità di vita ed è stata la causa del suo attacco d'asma fatale", ha detto.
I ricercatori hanno utilizzato stazioni di monitoraggio vicine alla casa di Ella per tracciare le correlazioni tra i livelli di biossido di azoto e PM10 (particolato fine) nella località e i suoi ricoveri ospedalieri.
E, come in molte grandi città del mondo, il principale fattore di inquinamento da biossido di azoto e particolato a Londra è il traffico.
Una sfida in salita?
Tuttavia, le iniziative per incoraggiare le persone a passare dalle auto a camminare, in bicicletta e con i mezzi pubblici hanno il loro lavoro da fare.
Anche se sono in corso gli sforzi per eliminare la corsa scolastica - 1 auto su 4 sulla strada a Londra nelle ore di punta sta facendo corse scolastiche - nuovi dati dalla National Travel Survey mostrare che un numero minore di studenti delle scuole elementari sta camminando o andando in bicicletta a scuola.
Solo il 51% dei bambini delle scuole elementari sta facendo questo, scendendo dal 53 per cento in 2017, e un enorme spostamento dal numero 70 di bambini delle scuole elementari che hanno frequentato la scuola una generazione fa.
Il sindaco Khan è persistente, tuttavia, questo mese invitare ogni città di Londra a partecipare al World Car Free Day di quest'anno a settembre 22, mentre Transport for London sta lavorando con più di scuole 100 per abbandonare l'auto per la scuola quel giorno, esortando i genitori o gli accompagnatori a camminare o andare in bicicletta con i propri figli a scuola.
Questi sforzi sono l'ultimo di una serie di iniziative fuori dall'ufficio del sindaco per combattere l'inquinamento atmosferico a Londra, famoso per il lancio di una zona a bassa emissione (ULEZ), che richiede standard minimi di emissione per i veicoli; i veicoli che non soddisfano questi standard devono pagare un supplemento giornaliero di 10 in aggiunta all'addebito per congestione.
Altri includono l'investimento di 300 milioni di sterline per l'inverdimento della flotta di autobus londinesi e la sospensione delle licenze per i nuovi taxi diesel da 2018.
Leggi di più: Comunicato stampa: Londra è destinata a diventare la città più percorribile a piedi del mondo
Banner foto di Roberto Trombetta, CC BY-NC 2.0.
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