Aggiornamenti di rete / La Paz, Bolivia / 2021-06-16

La fuliggine delle auto nelle megalopoli sta contribuendo al riscaldamento globale:

La riduzione delle emissioni dei trasporti nelle economie emergenti avrebbe impatti positivi su salute e clima

La Paz, Bolivia
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La fuliggine proveniente dal traffico stradale nei paesi emergenti può raggiungere altitudini elevate, dove può essere trasportata su lunghe distanze e contribuisce così al riscaldamento globale. Questa è la conclusione di uno studio condotto da un team internazionale di ricercatori nelle città boliviane di La Paz (sede del governo), El Alto e nel vicino osservatorio della montagna Chacaltaya. La riduzione degli inquinanti da traffico stradale, come le particelle di fuliggine delle auto diesel, dovrebbe quindi avere la massima priorità sia per proteggere la salute della popolazione nelle crescenti conurbazioni dei paesi emergenti, sia per ridurre il riscaldamento globale. I risultati sono stati pubblicati sulla rivista Ambiente Atmosferico.

Dal 3 al 14 dicembre si svolge a Katowice, in Polonia, la Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP 24), dove gli Stati membri discutono le misure di protezione del clima e negoziano l'attuazione della Convenzione di Parigi sul clima. IASS Potsdam, FZ Jülich e TROPOS hanno discusso in un forum nel padiglione dell'UE come la riduzione dell'inquinamento atmosferico può contribuire alla salute umana e alla protezione del clima.

Le particelle di fuliggine provenienti dai processi di combustione contribuiscono in modo significativo all'inquinamento atmosferico perché contengono metalli pesanti e idrocarburi policiclici aromatici che sono tossici. Una riduzione delle particelle di fuliggine attraverso le restrizioni alla guida per i vecchi veicoli diesel può quindi ridurre significativamente l'impatto sulla salute, come hanno dimostrato gli studi di LfULG e TROPOS sulla base della zona a basse emissioni di Lipsia 2017. Tuttavia, la fuliggine non ha solo un effetto negativo sull'uomo salute, contribuisce anche al riscaldamento globale assorbendo la radiazione solare.

Secondo l'ultimo rapporto del Gruppo intergovernativo di esperti sui cambiamenti climatici (IPCC), sussistono ancora grandi incertezze sulle quantità e sulla distribuzione della fuliggine nell'atmosfera. Sebbene gli osservatori di altitudine sull'Himalaya o sulle Alpi forniscano informazioni su questi processi, il quadro è ancora molto incompleto, specialmente per l'emisfero australe. Grandi quantità di fuliggine entrano probabilmente nell'atmosfera attraverso gli incendi boschivi ai tropici e dal traffico nelle crescenti conurbazioni dei paesi emergenti.

Gli scienziati sperano quindi di ottenere importanti informazioni dall'osservatorio di altitudine di Chacaltaya in Bolivia, che è diventato operativo nel 2012. A 5240 metri, la stazione è attualmente la stazione di misurazione più alta del mondo. È gestito dall'Universidad Mayor de San Andres (UMSA-LFA) in Bolivia e da un consorzio composto da istituti francesi (Università di Grenoble/IGE, Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement/LSCE e Laboratoire de Meteorologie Physique /LaMP), Germania (Istituto Leibniz per la ricerca troposferica/TROPOS) e Svezia (Università di Stoccolma/SU). Chacaltaya è un osservatorio unico nell'emisfero australe e di grande importanza per la ricerca atmosferica. Con Bogotà (circa 7 milioni di abitanti su 2640 m), Quito (circa 2 milioni di abitanti su 2850 m) e La Paz/El Alto (circa 2 milioni di abitanti tra 3400 e 4100 m), si trovano molte delle città in rapida crescita del Sud America ad alta quota. Pertanto, l'inquinamento atmosferico in questa regione ha un impatto particolarmente forte sull'atmosfera e sul clima globale.

Per lo studio pubblicato di recente, il team con ricercatori provenienti da Bolivia, Germania, Francia, Stati Uniti, Svezia e Italia potrebbe beneficiare di condizioni uniche: con tre stazioni a diverse altitudini (centro di La Paz a 3590 m, aeroporto di El Alto a 4040 m e Osservatorio di Chacaltaya a 5240 m), è stato possibile spiegare il trasporto verticale di fuliggine. "Le misurazioni mostrano chiaramente come la fuliggine dalla valle della città emerga con l'aria calda fino all'altopiano di El Alto e poi in parte fino alle vette delle Ande", spiega il prof. Alfred Wiedensohler di TROPOS. Dal punto di vista degli scienziati, non c'è dubbio che la fuliggine a La Paz provenga principalmente dal traffico stradale. Durante il censimento della popolazione del 21 novembre 2012, tutto il traffico in Bolivia è stato completamente vietato per 24 ore in modo che la popolazione potesse essere registrata presso il proprio luogo di residenza. Solo le ambulanze potevano guidare per le operazioni di emergenza.

“Il risultato è stato impressionante: il carico di fuliggine sulla strada è stato ridotto da circa 20 a meno di un microgrammo per metro cubo. Ciò corrisponde all'incirca alla riduzione dal 100 al XNUMX% circa. Non c'è modo più chiaro per dimostrare il contributo dell'inquinamento da fuliggine causato dal traffico stradale”, riferisce Alfred Wiedensohler.

“Questa scoperta è importante perché diverse città della regione potrebbero dover affrontare lo stesso problema. Ad esempio Cochabamba, la terza area metropolitana più grande della Bolivia, ha seri problemi di qualità dell'aria secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS). Pertanto, questo studio può contribuire a rafforzare le normative per migliorare la qualità dell'aria in diverse città del paese", aggiunge il dott. Marcos Andrade di LFA-UMSA, coautore dello studio e coordinatore della stazione CHC-GAW.

Per gli scienziati coinvolti nello studio è quindi ovvio che il crescente traffico con veicoli diesel senza filtri antiparticolato rappresenta un rischio crescente per la salute di milioni di persone nelle megalopoli dei paesi emergenti. La fuliggine sta anche rallentando gli sforzi per limitare il cambiamento climatico riducendo le emissioni di gas serra.

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Pubblicazione:

Wiedensohler, A., Andrade, M., Weinhold, K., Müller, T., Birmili, W., Velarde, F., Moreno, I., Forno, R., Sanchez, MF, Laj, P., Ginot , P., Whiteman, DN, Krejci, R., Sellegri, K., Reichler, T. (2018): Emissioni di carbonio nero e meccanismi di trasporto nella troposfera libera nell'area metropolitana di La Paz/El Alto (Bolivia) basati su il giorno del censimento (2012). atmosfera ambiente., 194, 158-169 pag. doi:10.1016/j.atmosenv.2018.09.032 https: //doi.org /101016 /j.atmosfera201809032

Contatti:

Prof. Alfred Wiedensohler
Capo del dipartimento Sperimentale Aerosol e Microfisica delle Nuvole presso il Leibniz-Institute for Troposspheric Research (TROPOS)
Tel. + 49-341-2717-7062
http://www.tropo.de /istituto/ueber-uns/mitarbeitende/Alfred-Wiedensohler/

Dott. Marcos Andrade
Direttore della LFA, Coordinatore della stazione CHC-GAW
Laboratorio di Fisica de la Atmósfera, IIF-UMSA, Bolivia
Universidad Mayor de San Andrés a La Paz
Tel. + 591-2799155
http://www.Chacaltaya.edu.bo /lfa-bolivia.html