India mendorong penggunaan mobilitas listrik yang lebih besar - BreatheLife 2030
Pembaruan Jaringan / New Delhi, India / 2019-03-25

India mendorong penggunaan mobilitas listrik yang lebih besar:

Pemerintah India telah mengumumkan subsidi US $ 1.4 miliar untuk pembeli dan produsen kendaraan listrik dan mengenakan tarif impor yang lebih tinggi untuk memacu perusahaan domestik untuk membangun kendaraan

New Delhi, India
Bentuknya Dibuat dengan Sketch.
Waktu Membaca: 3 menit

Artikel ini awalnya muncul di situs web Lingkungan PBB.

Dalam demam emas untuk dominasi global pasar mobilitas listrik, India telah melemparkan topinya ke atas ring. Pemerintah yang dipimpin Modi bulan lalu mengumumkan akan menawarkan subsidi US $ 1.4 miliar untuk pembeli dan produsen kendaraan listrik dan mengenakan tarif impor yang lebih tinggi untuk memacu perusahaan domestik untuk membangun kendaraan.

Pemerintah menargetkan 30 persen dari angkutan umum menjadi listrik oleh 2030. Dengan perdana menteri Narendra Modi menekankan bahwa dia ingin India memimpin di seluruh rantai nilai mulai dari produksi baterai hingga pengisian cerdas untuk pembuatan kendaraan listrik.

"Kebijakan akan dirancang sebagai win-win untuk semua yang menginginkan peluang di sektor otomotif," kata Modi. Meskipun dia menekankan bahwa angkutan umum akan tetap menjadi fokus dari dorongan mobilitas listrik.

Saat ini, India hanya memiliki dua perusahaan manufaktur mobil listrik, motor Tata dan Mahindra. Raksasa mobil internasional Hyundai dan Kia Motors sedang mengembangkan armada listrik yang dirancang khusus untuk Pasar India, dengan Kia menandatangani nota kesepahaman dengan Andhra Pradesh untuk membantu pertumbuhan mobilitas listrik di negara bagian tersebut. Sementara itu, banyak kota merencanakan uji coba bus listrik termasuk Hyderabad, Chennai, dan Guwahati.

Masalah polusi udara di Asia dibahas di Forum Kebijakan Bisnis Sains PBB 2nd di Nairobi pada bulan Maret 2019. Dechen Tsering, direktur regional Asia-Pasifik untuk Lingkungan PBB, mengatakan bahwa sektor swasta India telah menunjukkan minat dalam mengembangkan mobil listrik, tetapi masalahnya masih harga baterai.

"Mereka berjuang dengan cara menghindari mengimpor semuanya," kata Tsering. "Mereka berusaha mencari tahu berapa banyak yang tersedia di pasar domestik."

Masalah ketersediaan komponen energi terbarukan di negara berpendapatan menengah ke bawah, tetap menjadi tantangan. Seringkali hal-hal penting seperti panel surya atau baterai lithium tidak diproduksi secara lokal, atau setidaknya tidak pada skala, yang mencegah sektor swasta memasuki infrastruktur energi terbarukan. Namun 92 persen populasi Asia dan Pasifik — sekitar 4 miliar orang — terpapar pada tingkat polusi udara yang menimbulkan risiko signifikan bagi kesehatan mereka.

Menurut laporan Polusi Udara di Asia Pasifik: Solusi berbasis sains, jika pemerintah mengadopsi 25 tindakan kebijakan udara bersih - termasuk mempromosikan penggunaan kendaraan listrik - akan ada sedikit kebutuhan untuk pengendalian polusi yang mahal. Sementara investasi US $ 300-600 miliar per tahun hanya akan menjadi satu per dua puluh dari peningkatan kekayaan sebesar US $ 12 triliun oleh 2030.

Arnico Kumar Panday, manajer program regional untuk atmosfir di Pusat Internasional untuk Pengembangan Gunung Terpadu, mengatakan bahwa dimungkinkan untuk membuat penyerapan cepat kendaraan listrik di Asia melalui pajak. Dia memberi contoh Nepal, di mana mobil yang menggunakan bensin dan solar dikenakan pajak pada 220 persen saat dibeli, sementara mobil listrik di 10 persen.

"Mobil yang sama lebih murah daripada listrik daripada bensin atau diesel," kata Panday.

Sementara itu, Nobuyuki Konuma, dari Kementerian Lingkungan Hidup Jepang, mengatakan negaranya telah menggunakan dua pendekatan dalam menanggulangi polusi udara 1970s Jepang yang dapat dipahami.

Pertama, mereka telah menetapkan peraturan ketat tentang pabrik yang mengeluarkan gas rumah kaca dalam bentuk Undang-Undang Pengendalian Polusi Udara. Kedua, mereka telah menetapkan standar ketat untuk emisi dari kendaraan, baik penumpang maupun barang. Kendaraan yang membereskan peraturan tegas bisa mendapatkan pengurangan pajak, yang merupakan insentif besar bagi pembeli karena Jepang memiliki pajak berat pada kendaraan.

"Jadi konsumen didorong untuk memilih mobil-mobil itu," kata Konuma.

Dari US $ 1.4 miliar yang dikeluarkan oleh pemerintah India, sekitar US $ 1.2 miliar telah dialokasikan untuk subsidi, US $ 140 juta untuk pengisian infrastruktur, dan sekitar US $ 5 juta untuk biaya administrasi dan periklanan.

Program e-mobilitas Lingkungan PBB mendukung negara-negara, khususnya negara-negara berkembang, dalam memperkenalkan mobilitas listrik. Ini membantu pemerintah untuk mengembangkan kebijakan, bertukar praktik terbaik, opsi teknologi percontohan, melacak penyerapan kendaraan listrik, dan menghitung emisi dan manfaat ekonomi.


Foto spanduk oleh Ramesh NG / CC BY-SA 2.0