Pembaruan Jaringan / Nairobi, Kenya / 2021-04-08

Kendaraan listrik, bagian dari persamaan untuk sistem transportasi berkelanjutan:

Elektrifikasi transportasi meningkatkan kualitas udara, tetapi yang lebih penting adalah mengatasi penyebaran dan segregasi spasial di kota-kota. Itu dimulai dengan merancang kota kita agar lebih padat, dengan semua orang, miskin dan kaya, tua dan muda, tinggal dekat dengan tujuan sehari-hari mereka.

Nairobi, Kenya
Bentuknya Dibuat dengan Sketch.
Waktu Membaca: 3 menit

Elektrifikasi bagi banyak jawaban untuk masalah polusi udara perkotaan masyarakat. Ini menjanjikan untuk 'menghijaukan' sepeda motor, taksi, bus, dan kendaraan yang berliku-liku di kota kita setiap hari, mengurangi kebisingan dan polusi udara, sambil memastikan kita memiliki akses ke transportasi roda yang nyaman.

Lompatan global ke kendaraan listrik sudah berlangsung, dengan negara-negara seperti Norwegia memimpin, sebanyak 70 persen dari mobil yang dijual di negara itu pada tahun 2020 adalah mobil listrik. Di tempat lain, pembuat kebijakan sedang menguji coba armada listrik pertama, tetapi penasihat kesehatan perkotaan menggarisbawahi bahwa kota yang berkelanjutan lebih dari sekadar transportasi listrik.

“Transportasi yang melistriki, sekaligus mengurangi polusi udara, tidak dapat dijual berlebih,” kata Thiago Herick de Sa, petugas teknis di Departemen Lingkungan, Perubahan Iklim, dan Kesehatan di Organisasi Kesehatan Dunia. “Kami ingin orang-orang berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum untuk sebagian besar perjalanan sebanyak mungkin, termasuk perjalanan bermotor.”

Selama dekade terakhir, sub-Sahara Afrika telah melihat pertumbuhan yang signifikan dalam urbanisasi dan selanjutnya penggunaan sepeda motor sebagai moda transportasi umum komersial telah berkembang. Meskipun menawarkan keuntungan tertentu, seperti layanan sesuai permintaan, ojek telah meningkatkan kecelakaan di jalan raya, lalu lintas, kebisingan, dan polusi udara. Pelaku bisnis dan masyarakat sipil telah berupaya mengatur dan meningkatkan penggunaan sepeda motor melalui berbagai program. Meskipun bukan merupakan solusi berkelanjutan untuk transportasi perkotaan, sepeda motor dapat membantu menyelesaikan beberapa tantangan perjalanan dalam konteks tertentu. Salah satu inisiatif serupa terjadi di Kenya di mana Program Lingkungan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNEP) telah bermitra dengan Perusahaan Mobil Shenling Shenzhen untuk menyumbangkan 49 sepeda motor elektronik kepada penjaga di Hutan Karura Nairobi.

peluncuran electric-transport-UNEP

UNEP meluncurkan inisiatif untuk menyediakan 99 sepeda motor listrik kepada empat mitra: Hutan Karura, Perusahaan Tenaga dan Penerangan Kenya, Power Hive dan Kisumu County

Proyek percontohan, yang akan direplikasi di Uganda, Ethiopia, Filipina, Thailand dan Vietnam, bertujuan untuk mendemonstrasikan kemampuan sepeda motor untuk memerangi polusi udara dan perubahan iklim, serta membantu menjembatani kesenjangan perjalanan di daerah terpencil dengan jaringan jalan yang buruk. saat mereka beralih ke perencanaan wilayah yang lebih berkelanjutan.

Dalam kasus Hutan Karura, alih-alih menggunakan sepeda motor berbahan bakar bensin, para jagawana yang harus melintasi hutan seluas 1000 hektar setiap hari akan berkeliling dengan sepeda listrik.

“Karena cepat dan tidak mengeluarkan kebisingan dan polusi udara, seperti motor diesel, mereka memungkinkan kami memberikan keamanan yang lebih baik di hutan dan mengatasi salah satu masalah lingkungan terburuk di Nairobi,” kata John Chege, koordinator infrastruktur dari Friends of Karura Forest.

Di Kenya, jumlah sepeda motor yang baru didaftarkan mencapai 1.5 juta pada tahun 2018 dan diperkirakan akan meningkat menjadi lima juta pada tahun 2030. Tetapi meskipun elektrifikasi sepeda motor tidak diragukan lagi akan meningkatkan kualitas udara, sepeda motor terus menjadi risiko bagi kesehatan masyarakat dalam hal kecelakaan lalu lintas jalan raya. Menurut WHO, lebih dari setengah dari semua kematian lalu lintas jalan adalah di antara pengguna jalan yang rentan, seperti pengendara sepeda motor.

Yang lebih penting, kata Herick de Sa, menangani penyebaran dan pemisahan spasial di kota-kota. Dalam lingkungan perkotaan yang ideal, warga tidak perlu menempuh jarak tersebut untuk mencapai tempat kerja, sekolah, atau layanan penting, karena jaraknya yang dekat dengan tempat tinggal mereka.

“Kami membutuhkan kota yang lebih padat; kota 15 menit, ”katanya mengacu pada konsep di mana semua kebutuhan penduduk dapat dicapai dalam seperempat jam dengan berjalan kaki, sepeda atau angkutan umum. “Sepeda motor listrik adalah cara yang lebih baik untuk mengatasi segregasi spasial daripada sepeda motor bertenaga bahan bakar, tetapi pada akhirnya kami tidak ingin kilometer tersebut dilalui sejak awal.”

Konsep kota 15 menit telah diujicobakan di tempat-tempat seperti Barcelona, ​​di mana "superblok" - lingkungan sembilan blok - membatasi lalu lintas ke jalan di luar, sambil membuka jalan dalam untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda. Superblok tersebut mengurangi polusi dari kendaraan, dan memberikan ruang bagi penghuninya untuk bertemu dan melakukan aktivitas sehari-hari.

Sebuah studi yang dilakukan oleh Institut Barcelona untuk kesehatan Global menemukan bahwa jika, seperti yang direncanakan, 503 superblok dibuat di seluruh kota, perjalanan dengan mobil pribadi akan turun 230,000 per minggu karena orang berjalan atau bersepeda.

“Agar kota lebih aman dan lebih bersih, kami membutuhkan warganya untuk menghindari perjalanan bermotor yang tidak perlu sama sekali,” kata Herick de Sa. “Itu dimulai dengan merancang kota kita agar lebih padat, dengan semua orang, miskin dan kaya, tua dan muda, tinggal dekat dengan tujuan sehari-hari mereka.”

Lima solusi untuk emisi transportasi perkotaan