चलने योग्य शहर:

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अमेरिकी लेखिका रेबेका सोलनिट ने शहर को एक भाषा और चलने को उस भाषा को बोलने की क्रिया के रूप में वर्णित किया। चलना शारीरिक और मानसिक दोनों तरह की स्वतंत्रता को व्यक्त करता है, लेकिन आज कई समाजों में, लोग चलने की कला को भूल गए हैं, और आवश्यकता से बाहर निकलने या मोटर चालित परिवहन का विकल्प चुनने के लिए मजबूर हैं।

परिणाम ने हमारे स्वास्थ्य और पर्यावरण दोनों पर हानिकारक प्रभाव दिखाया है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के डेटा से पता चलता है कि 9 में से 10 लोग प्रदूषित हवा में सांस लेते हैं जो WHO के दिशानिर्देशों से अधिक है exceed, जिससे हर साल 4.2 मिलियन अकाल मृत्यु हो जाती है। इसके अतिरिक्त, हर साल दो मिलियन लोग शारीरिक निष्क्रियता से मर जाते हैं।

वॉक21 फाउंडेशन के संस्थापक जिम वॉकर, जो शहरों को अधिक चलने योग्य बनाने के लिए काम करता है, ने कहा कि शहरों को एक ऐसा दृष्टिकोण रखने की आवश्यकता है जिसमें पहले से चल रहे लोगों को बनाए रखने, उन्हें चोट लगने से बचाने और दूसरों को सुधार करके चलने में सक्षम बनाने की प्रतिबद्धता शामिल हो। पहुंच और आराम।

वॉकर ने कहा, "किसी भी चलने योग्य शहर के लिए एकमात्र वास्तविक शर्त यह है कि आप अपने पहले कदमों की खुशी और उम्र के रेंगने में सक्षम नहीं होने के दर्द के बीच वर्षों तक चलने को महत्व दें।"

"लोगों को उनके पैरों पर खड़ा रखें, उन्हें चोट न लगने दें और उन्हें एक अच्छा समय दें और आपके पास न केवल चलने योग्य शहर होगा, बल्कि चलने वाला शहर भी होगा।"

हर साल, एक शहर होस्ट करता है वॉक21 सम्मेलन, जिसका उद्देश्य चलने पर अंतर्राष्ट्रीय एजेंडे को आगे बढ़ाना है। इस साल सम्मेलन सियोल, कोरिया गणराज्य में आयोजित किया जा रहा है, और राष्ट्रीय और शहर की प्राथमिकताओं और भविष्य के चलने योग्य शहर पर चलने के प्रभाव को देखेगा।

सियोल ने पहली बार 2005 में अपने इको-सिटी दृष्टिकोण के लिए वैश्विक ध्यान आकर्षित किया, जब उसने एक राजमार्ग को हटाने और चेओंगगीचोन धारा को बहाल करने का फैसला किया, जिसने तुरंत ग्रे प्रदूषण के एक रिबन को 50 मीटर सुलभ नीले गलियारे में बदल दिया। इस निर्णय से 15 और 2003 के बीच बस सवारियों में 2008% की वृद्धि हुई। इसी तरह, 2017 में, शहर ने सियोल के मुख्य रेलवे स्टेशन के ऊपर एक परित्यक्त कंक्रीट और स्टील वायडक्ट को एक ऊंचे वृक्षारोपण में बदल दिया। 2030 तक यह उम्मीद करता है कि कार ट्रिप और कम्यूटर यात्रा के समय में एक तिहाई की कटौती होगी, हरित स्थान में 30% की वृद्धि होगी, और 80% ट्रिप के लिए परिवहन के स्थायी साधन पहली पसंद के रूप में होंगे।

"सियोल की इन हस्ताक्षर पहलों ने हमें अधिक से अधिक साहसिक विचारों की कल्पना करने की अनुमति दी है," वॉकर ने कहा।

चलने योग्य शहर की कुछ विशेषताओं में परिवहन निर्णय शामिल हैं जो पैदल चलने वालों को प्राथमिकता देते हैं; नगर नियोजन जो जन-केंद्रित हो; आवास जो सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा है; और सड़क यातायात से चलने वालों के लिए न्यूनतम जोखिम।

इन्हें लागू करने के लिए, वॉकर ने कहा, समुदायों को समाधान और राजनीतिक नेतृत्व का हिस्सा बनने की जरूरत है - परिवहन विभागों से लेकर अर्थव्यवस्था के मंत्रालयों तक - मानव कल्याण, सामाजिक समावेश, इक्विटी, वायु गुणवत्ता और चलने से होने वाले लाभों को पहचानना चाहिए। आर्थिक जीवन शक्ति।

यूएनईपी में सस्टेनेबल मोबिलिटी के प्रमुख रॉब डी जोंग कहते हैं, "गैर-मोटर चालित परिवहन में निवेश - जैसे चलना और साइकिल चलाना - वायु गुणवत्ता और सड़क सुरक्षा में सुधार करने में मदद करता है।" सक्रिय गतिशीलता को प्राथमिकता देना न केवल मानव स्वास्थ्य में योगदान देता है बल्कि कम प्रदूषित भी पैदा कर सकता है अधिक रहने योग्य और लचीला शहर भविष्य में.

यूएनईपी में वायु गुणवत्ता समन्वयक सोरया स्मौन कहते हैं, "वायु प्रदूषण के लिए स्केलेबल समाधान विकसित करने में राष्ट्रीय और शहर की सरकारों की महत्वपूर्ण भूमिका है।" विशेष रूप से, "इसके स्वास्थ्य प्रभावों के बारे में जागरूकता बढ़ाने और स्वच्छ वायु सह-लाभों के साथ व्यवहार परिवर्तन को बढ़ावा देने में।"

डब्ल्यूएचओ में शहरी स्वास्थ्य और परिवहन इकाई के तकनीकी अधिकारी थियागो हेरिक डी सा ने कहा, सरकारों को नागरिकों के लिए चलने के महत्व को भी उजागर करना चाहिए। उन्होंने कहा, "कई पश्चिमी समाजों में लोगों ने चलने की क्षमता उसी तरह खो दी है जैसे उन्होंने खाना बनाने की क्षमता खो दी है।"

दूसरी ओर, विकासशील देशों में एक अलग चुनौती है। उदाहरण के लिए, अकरा में, हजारों लोग हर दिन चलते हैं, लेकिन 95 प्रतिशत सड़कों पर चलने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं है, जिसका अर्थ है कि वे असुरक्षित परिस्थितियों में चलते हैं।

"जबकि हमें कई जगहों पर चलने के स्तर को बनाए रखना चाहिए, उन्हें एक सुरक्षित और स्वच्छ वातावरण में रहने की आवश्यकता है," हेरिक डी सा ने कहा।

WHO का स्वास्थ्य आर्थिक मूल्यांकन उपकरण (HEAT) चलने के लिए और साइकिल चलाने के लिए सरकारों के लिए एक ऑनलाइन उपकरण है जो नियमित रूप से चलने या साइकिल चलाने के परिणामस्वरूप कम मृत्यु दर के मूल्य का अनुमान लगाता है।

हीरो फोटो © एडोब स्टॉक के माध्यम से ज़ोरान ज़ेरेम्स्की; स्काईपार्क में सूर्यास्त © एडोब स्टॉक के माध्यम से सिहो; और चेओंगगीचोन स्ट्रीम | © फ़्लिकर के माध्यम से आवास में